موتور برس جانبی 60-120 وات حرفه ای که در جاروی فشاری دستی استفاده می شود

روش خنک کننده موتور موتور سوییپربه دو دسته خنک کننده هوا و خنک کننده مایع تقسیم می شود. خنک کننده هوا از نظر ساختار ساده ترین، ارزان ترین هزینه و راحت ترین در نگهداری است. افزایش حجم تهویه که به ناچار منجر به افزایش افت تهویه می شود که باعث کاهش راندمان موتور می شود. علاوه بر این، افزایش دمای استاتور و سیم‌پیچ‌های روتور خنک‌شده با هوا نیز بیشتر است. این بر طول عمر موتور سوییپر تأثیر می گذارد. محیط خنک کننده با هوا، هیدروژن را از هوا جمع آوری می کند. رسانه‌های خنک‌شده با مایع شامل آب، روغن، محیط‌های مبتنی بر فرئون که در خنک‌سازی تبخیری استفاده می‌شوند، و رسانه‌های جدید فلوروکربنی مبتنی بر ترکیب غیرآلاینده هستند. متداول ترین موتورهای هیبریدی مورد استفاده، آب خنک و هوا خنک هستند.

علاوه بر خنک کننده کلی هوا، موتور سوییپر دارای دو روش خنک کننده معمول است: خنک کننده با آب و خنک کننده روغن. روش بازیافت آب خنک کننده در سیم پیچ استاتور کاملا متداول است. آب یک محیط خنک کننده خوب است، دارای گرمای ویژه و هدایت حرارتی زیاد، ارزان، غیر سمی، غیر قابل احتراق و بدون خطر انفجار است. اثر خنک کنندگی اجزای خنک شونده با آب بسیار قابل توجه است و بار الکترومغناطیسی که مجاز به تحمل آن است بسیار بیشتر از خنک کننده هوا است که میزان استفاده از مواد را بهبود می بخشد. اما محل اتصال آب و هر نقطه آب بندی به دلیل مشکل نشتی فشار آب مستعد اتصال کوتاه، نشتی و خطر سوختن عایق هستند. بنابراین، موتور آب خنک دارای الزامات بسیار سختگیرانه ای در مورد آب بندی و مقاومت در برابر خوردگی کانال آب است و در زمستان باید ضد یخ اضافه شود، در غیر این صورت ایجاد حوادث تعمیر و نگهداری آسان است. در طراحی موتور سویپر، کانال آب به مایع خنک کننده اجازه می دهد تا با هر قسمت از سطح داخلی موتور تماس پیدا کند. طراحی جهت جریان به این صورت است که به مایع خنک کننده اجازه می دهد تا گرمای قسمت های مستعد خرابی حرارتی را بهتر از بین ببرد، بنابراین توجه ویژه ای برای طراحی لازم است. با توجه به اینکه روش خنک کننده با آب همچنان دارای کاستی هایی است، برخی از شرکت ها به طور مستقل سیستم خنک کننده روغن را طراحی کرده اند. روغن خنک کننده به دلیل عایق بودن می تواند برای تبادل حرارت کاملتر به داخل روتور موتور، سیم پیچ استاتور و ... نفوذ کند و اثر خنک کنندگی بهتری دارد. خوب است، اما دقیقاً به همین دلیل است که روغن خنک کننده باید به شدت فیلتر شود و روغن باید نگهداری و تمیز شود. برای جلوگیری از تصادف موتور جارو، باید از وارد شدن قطعات مختلف و تراشه های فلزی به قسمت متحرک موتور خودداری شود.