Laburpena: Aurtengo bi saioetan, Zhang Tianrenek, Herri Biltzar Nazionaleko diputatuak eta Tianneng Holding Group-eko presidenteak, "Energia Garraio Sistema Berriaren Eraikuntza Hobetzeko eta Lau gurpilen Garapen Osasungarri eta Ordenatua Sustatzeko Iradokizunak" aurkeztu zituen. Abiadura baxuko Ibilgailu Elektrikoen Industria".
Li Keqiang lehen ministroak hilaren 5ean gobernuaren lan-txostenean aipatu zuen energia-ibilgailu berriak, karbonoaren gailurra eta karbono-neutraltasuna, ingurumen ekologikoa eta erlazionatutako beste eduki batzuk, argi eta garbi, "energia berrien ibilgailuen kontsumoa onartzen jarraitzen dutela".
Garraio berdearen garapena eta energia garraiatzeko sistema berri bat pixkanaka ezartzeak garrantzi handia dute garapen ekonomikoa sustatzeko eta "karbono bikoitza" helburua lortzeko. Abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoak ezagunak dira hirugarren eta laugarren mailako hirietako biztanleen artean energia berrien ibilgailuen artean, eta haien produkzio eta salmentek urteko batez besteko hazkunde-tasa % 30 baino gehiago mantendu dute. Dena den, haren «zilegitasun identitarioa» eztabaidagarria izan da.
Aurtengo bi saioetan, Zhang Tianrenek, Herri Biltzar Nazionaleko diputatuak eta Tianneng Holding Group-eko presidenteak, "Energia Garraio Sistema Berriaren Eraikuntza Hobetzeko eta Lau gurpileko Baxuaren Garapen Osasungarri eta Ordenatua Sustatzeko Iradokizunak aurkeztu zituen. speed Electric Vehicle Industry”, lau gurpileko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen kudeaketa sustatzeko eskatuz. Sistemaren eraikuntza, utzi lau gurpileko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen industria osasuntsu garatzen eguzkitan.
(Zhang Tianren, Herri Biltzar Nazionaleko diputatua)
Abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoak jendearentzat erosoa, onuragarria eta onuragarria den industria dira
Lau gurpileko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoa bi gurpileko ibilgailu elektrikoen eta ibilgailu elektrikoen arteko garraiobide bat da, eta gauza berria da. Azken urteotan, abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen salmentak nabarmen handitu dira Txinan, eta merkatua azkar garatu da. Inongo diru-laguntzarik gabe, merkatuko eskarian oinarrituz, produkzioak eta salmentek urteko batez besteko hazkunde-tasa %30 baino gehiago mantendu dute. Eta hain zuzen ere abiadura baxuko ibilgailu elektrikoek automobilen abantaila paregabeak dituztelako, hala nola manipulazio erraza, prezio baxua, abiadura baxua eta sarrera-hesi baxuak, erantzun ugari irabazi dituzte merkatuan.
Aldi berean, abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoa "zahartzaroko scooter" bezala ere ezagutzen da, eta izenburu honek errealitatearen arrazoizko eskakizunak ere islatzen ditu neurri batean. 2025ean, Txinan 60 urtetik gorako adinekoen kopurua 300 milioira iritsiko da, biztanleriaren %21a. Biztanleriaren zahartzearekin batera, ezin da alde batera utzi abiadura baxuko lau gurpildunen merkatuaren eskaria.
Aldi berean, abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoa "zahartzaroko scooter" bezala ere ezagutzen da, eta izenburu honek errealitatearen arrazoizko eskakizunak ere islatzen ditu neurri batean. 2025ean, Txinan 60 urtetik gorako adinekoen kopurua 300 milioira iritsiko da, biztanleriaren %21a. Biztanleriaren zahartzearekin batera, ezin da alde batera utzi abiadura baxuko lau gurpildunen merkatuaren eskaria.
Gainera, abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoak energia berrien ibilgailuen osagai dira. Lau gurpileko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen industriaren garapen azkarrak garrantzi praktiko jakin bat du barne-eskaria zabaltzeko, enplegua suspertzeko, bidaia berdeak garatzeko eta baita "karbono bikoitza" helburua lortzen laguntzeko.
(Abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoa)
Lau gurpileko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen garapenak erronka asko ditu
Zhang Tianren ordezkariak inkestan aurkitu zuen masek eta industriak islatzen duten lau gurpileko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen industriaren garapen osasuntsuaren egungo zailtasunak bost puntu hauetan biltzen direla:
Lau gurpileko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen industriaren politika ez dago aski argia
Gaur egun, abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoek ekoiztu eta saldu daitezkeen egoera lotsagarriari aurre egiten diote oraindik, baina lizentziarik eman ezinik; benetako kudeaketan, kudeaketaren "araudia" eta "metodoak" desberdinak dira leku ezberdinetan. Errepidean ez da onartzen, elkarren kontraesanean.
Abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoen «egoera juridikoa» ez da gauzatzen aspaldian, eta kontsumitzaileen eskubide eta interesei kalte egiteko fenomenoa gertatzen da noizean behin.
Ziurtagiriak, 3C ziurtagiriak, etab. ez direla eta, abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektriko asko ezin dira lizentziarik eman, eta ondorioz trafikoa kudeatzeko sailak zailtasunak sortzen ditu legea betearazteko eta kontsumitzaileei dagokienez, gatazketan eta eskubideen babesean.
Industriaren zehaztapen teknikoen falta, produktuaren kalitatea ezin da bermatu.
Araua ez da denbora luzez eman, eta industriako abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoen adierazle desberdinak oso dibergenteak dira, eta horrek ibilgailuen enpresen produktuen diseinua eta eraldaketa teknikoa eta produktuaren koherentzia eta produktuaren kalitatea kaltetu ditu. ezin da bermatu.
Abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoen "bide eskubidea" oraindik ez dago argi.
Abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak ibilgailu motordunei dagozkie. Lizentziak nola eskatu eta bide-eskubidea nola ezarri politika desberdinak ditu leku ezberdinetan, eta kudeaketa ez dago normalizatuta. Premiazkoa da politikari jarraibide zuzena ematea erosketa errazaren, erabiltzeko zailaren eta bidaiatzeko zailaren arazoak konpontzeko.
Ereduen kategorien kudeaketa oraindik ez dago argi, eta gehiegizko estandarrek industria ito dezakete eta ezkutuko arriskuak utz ditzakete.
Abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoak kategoria bereizi gisa kudeatzeko jatorrizko planak, bidaiarientzako ibilgailu elektrikoetara zuzenean berritzeko, litekeena da lehendik dauden lau gurpileko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen konpainien gehiengo zabala ezabatzea, eta are gehiago hiltzea. , erdiko eta beherako industriak. Aldi berean, merkatuaren eskaera handia dela eta, ezin da baztertu enpresa batzuek legez kanpo ekoitziko dutela periferian, eta produktu eskaseko eta arriskutsuak oraindik hiri-landa eremuko edo landa-merkatuetara isurtzen dira, ezkutuko arriskuak utziz.
(Abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoa)
Energia garraiatzeko sistema berriaren eraikuntza sustatzeko proposamena
Zhang Tianrenek iradoki zuen, "karbono bikoitzaren" helburua gauzatzean gidatuta, garapen nazionalaren estrategiaren altueratik, energia garraiatzeko sistema berri baten eraikuntza sustatzea, bidaia berdearen behar anitzak asetzeko. Abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoa gauza berria dela uste du, eta garapen-ingurune inklusibo eta tolerante bat eman behar zaiola, eta bere garapen osasuntsu eta ordenatua sistemak gidatu beharko luke. Energia garraiatzeko sistema berriak bidaia sistema berde bat izan behar du, anitza, inklusiboa eta selektiboa.
Arrazoizko sailkapena eta produktuaren ezaugarri argiak iradoki zituen. Abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoa kategoria bereizi gisa kudeatzen da, "lau gurpileko moto elektrikoa" gisa definitu dena, eta motozikleta kudeatzeko planean sartzen da, "abiadura txikiko ibilgailu elektriko miniaturala" gisa definitua, "" eremuan". abiadura baxuko” zehaztapen teknikoak, eta dauden ibilgailu elektriko txikiak bereizten dira, eta bide-eskubidea ere bereizten da.
Era berean, zehaztapen teknikoen sistema bereizi bat eraiki behar dela iradoki du, kanpoalde negatiboen ezaugarriak orekatzeko. Abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoen ezaugarri teknikoen arabera, zehaztapen teknikoen sistema berezi bat formulatzen da, eta kalitate baxua, segurtasun eskasa eta konfigurazio nahasmena bezalako kanpo-eragin negatiboak ahalik eta gehien ezabatzen dira zehaztapen teknikoen murrizketen bidez. Abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoen zehaztapen teknikoak bidaiarientzako ibilgailu elektriko txikietatik bereizi behar dira ohiko zentzuan. Estandar teknikoak altuegiak badira, zentzurik gabekoa izango da eta industria honen garapena zuzenean ito dezake.
Horrez gain, Zhang Tianren-ek trafiko-kudeaketa bereizia ezartzea ere iradoki du trafiko segurua eta leuna bermatzeko. Pasabide-eskubideari, ibilgailuen matrikulari, lizentziaren kudeaketari, gidabaimenaren kudeaketari, istripuen kudeaketari eta aseguruari dagokionez, lau gurpileko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoetarako dagozkien kudeaketa-sistemak ezartzen dira, segurtasuna eta fluxu leuna bermatzeko.
"Gauza berri bakoitzak bere arrazionaltasuna du bere existentziarako. Abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailu elektrikoen kudeaketa arauak formulatu ondoren, teknologiaren garapenak eta merkatuaren eskariak bideratuko dute mota honetako produktuen garapen osoa betetzeko. publiko orokorraren beharrak esan zuen lau gurpileko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen industriak eguzkiaren azpian garapen osasuntsua lortzea espero duela eta bidaia berdeari eta "karbono bikoitzaren" helburua lortzen laguntzea.
Ibilgailu elektrikoen sarearen copyright-adierazpena:
Ibilgailu Elektrikoen Sarean berrargitaratutako lanen jatorria adierazten da. Webgune honetan iturria eta berrargitalpena adierazten ez badira, informazio gehiago transmititzeko da, eta ez du esan nahi bere iritziekin ados egotea edo edukiaren benetakotasuna berrestea. . Berriro inprimatutako lanak egilearen egile-eskubidea urratzen badu, edo beste kalte batzuk baditu, hala nola, egile-eskubideak, erretratu-eskubideak, jabetza intelektualaren eskubideak, etab., ez du nahita webgune honek, eta dagokion eskubideen titularraren jakinarazpena jaso eta berehala zuzenduko da. .
Argitalpenaren ordua: 2022-03-23