Fase-fase-matxura motor trifasikoko harilkatuetan bakarra den akats elektrikoa da. Matxuratutako motorren estatistiketatik, fasez faseko akatsei dagokienez, bi poloetako motorren arazoak nahiko kontzentratuta daudela aurki daiteke, eta haietako gehienak haize-muturretan gertatzen dira.

Motor harilkatzeko bobinen banaketatik, bi poloko motor harilkatzeko bobinen tartea nahiko handia da, eta amaierako konformazioa arazo handia da alanbreen txertatzeko prozesuan. Gainera, zaila da fasez faseko isolamendua konpontzea eta haizeak lotzea, eta fasez faseko isolamenduaren desplazamendua gerta daiteke. galdera.

Fabrikazio-prozesuan zehar, motor-fabrikatzaile estandarizatuek fasez faseko akatsak egiaztatuko dituzte tentsio iraunkorreko metodoaren bidez, baina baliteke matxuraren muga-egoera ez aurkitzea harilaren errendimenduaren ikuskapenean eta kargarik gabeko proban. Arazo horiek gerta daitezke Motora kargapean martxan dagoenean gertatzen da.

Motorraren karga-proba motako proba-elementua da, eta fabrikako proban kargarik gabeko proba baino ez da egiten, hori da motorrak lantegitik arazoekin uzteko arrazoietako bat. Hala ere, fabrikazioaren kalitate-kontrolaren ikuspuntutik, prozesuaren estandarizaziotik hasi beharko genuke, eragiketa txarrak murriztu eta ezabatu eta harilketa mota ezberdinetarako beharrezko indartzeko neurriak hartu.

Motorreko polo-pare kopurua

AC motor trifasiko baten bobina multzo bakoitzak N eta S polo magnetikoak sortuko ditu, eta motor bakoitzaren fase bakoitzean dagoen polo magnetiko kopurua polo kopurua da. Polo magnetikoak binaka agertzen direnez, motorrak 2, 4, 6, 8... polo ditu.

A, B eta C faseen bobina bakarra dagoenean, zirkunferentzian uniformeki eta simetrikoki banatuta dagoenean, korrontea behin aldatzen da, eta biraka egiten duen eremu magnetikoak behin buelta ematen du, hau da, polo pare bat. A, B eta C bobina trifasikoen fase bakoitza seriean dauden bi bobinaz osatuta badago eta bobina bakoitzaren hedadura zirkulu 1/4koa bada, orduan trifasiko korronteek ezarritako eremu magnetiko konposatua birakaria da oraindik. eremu magnetikoa, eta korrontea behin aldatzen da, eremu magnetiko birakariak bira 1/2 bakarrik egiten du, hau da, 2 polo pare. Era berean, harizketak arau batzuen arabera antolatuz gero, 3 polo pare, 4 polo edo, oro har, P polo lor daitezke. P polo logaritmoa da.

Zortzi poloko motor batek esan nahi du errotoreak 8 polo magnetiko dituela, 2p=8, hau da, motorrak 4 polo magnetiko dituela. Orokorrean, turbo sorgailuak ezkutuko polo-motorrak dira, polo-pare gutxikoak, normalean 1 edo 2 parekoak, eta n=60f/p, beraz, bere abiadura oso handia da, 3000 bira arte (potentzia-maiztasuna), eta polo kopurua. sorgailu hidroelektrikoa nahiko handia da, eta errotorearen egitura polo nabarmena da, eta prozesua nahiko korapilatsua da. Polo kopuru handia dela eta, bere abiadura oso baxua da, agian segundoko bira gutxi batzuk besterik ez.

Motorraren abiadura sinkronoaren kalkulua

Motorraren abiadura sinkronikoa (1) formularen arabera kalkulatzen da. Motor asinkronoaren irristatze-faktorea dela eta, nolabaiteko aldea dago motorraren benetako abiaduraren eta abiadura sinkronoaren artean.

n=60f/p…………………………… (1)

Formulan (1):

n - motorraren abiadura;

60 - denborari egiten dio erreferentzia, 60 segundo;

F——potentzia-maiztasuna, nire herrialdeko potentzia-maiztasuna 50Hz-koa da eta atzerriko herrialdeetako potentzia-maiztasuna 60 Hz-koa;

P——motorearen polo-pare kopurua, adibidez, 2 poloko motorra, P=1.

Esaterako, 50 Hz-ko motor batentzat, 2 poloko (polo pare 1) motor baten abiadura sinkronikoa 3000 rpm-koa da; 4 poloko (2 polo pare) motor baten abiadura 60×50/2=1500 rpm da.

Irteerako potentzia konstantearen kasuan, zenbat eta polo-pare gehiago izan, orduan eta abiadura txikiagoa izango du motorrak, baina orduan eta momentu handiagoa. Hori dela eta, motor bat hautatzerakoan, kontuan hartu zenbat abiarazte-momentua behar duen kargak.

Gure herrialdean korronte alterno trifasikoaren maiztasuna 50Hz-koa da. Beraz, 2 poloko motor baten abiadura sinkronoa 3000r/min da, 4 poloko motor baten abiadura sinkronoa 1500r/min, 6 poloko motor baten abiadura sinkronikoa 1000r/min da eta baten abiadura sinkronikoa. 8 poloko motorra 750r/min da, 10 poloko motorraren abiadura sinkronoa 600r/min da eta 12 poloko motorraren abiadura sinkronikoa 500r/min da.

---

Argitalpenaren ordua: 2023-08-04