Irailaren 16an, Alemaniako Handelsblatt-ek, iturriak aipatuz, Opel autogile alemaniarrak Txinan hedatzeko planak bertan behera utzi zituela jakinarazi zuen tentsio geopolitikoen ondorioz.
Irudiaren iturria: Opelen webgune ofiziala
Opeleko bozeramaile batek Alemaniako Handelsblatt egunkariari berretsi zion erabakia, egungo automobilgintzak erronka asko dituela esanez.Tentsio geopolitikoez gain, Txinaren epidemia prebenitzeko eta kontrolatzeko politika zorrotzek zaildu egin dute atzerriko enpresei dagoeneko lehiakorra den merkatuan sartzea.
Jakinarazi dutenez, Opelek ere eredu erakargarriak falta ditu eta, beraz, ez du abantaila lehiakorrik tokiko Txinako auto-fabrikatzaileekiko; hala ere, hori guztia Txinako auto-merkatuan sartzen saiatzen ari dira atzerriko autogileak, batez ere.Txinako EV merkatua. erronka komunak.
Duela gutxi, Txinako auto-eskaria botere murrizketek eta blokeoek ere jasan dute agerraldiaren ondorioz hiri handi batzuetan, Volvo Cars, Toyota eta Volkswagen bezalako atzerriko konpainiek produkzioa aldi baterako etetea edo zirkuitu itxiko ekoizpen sistemak hartzea eraginez. nolabaiteko eragina izan zuen autoen ekoizpenean.
Txinan Europako inbertsioak gero eta gehiago kontzentratzen ari dira, eta enpresa handi batzuek inbertsioak areagotzen dituzte eta sarrera berriek gero eta arrisku handiagoak urruntzeko joera dute, Rhodium Group ikerketa enpresak egindako azken txostenaren arabera.
"Kasu honetan, benetako eragina izateko behar den salmenten tamaina kontuan hartuta, Opelek Txinako merkatuan sartzeko planak baztertuko ditu", esan du Opelek.
Opelek Txinan Astra auto trinkoa eta Zafira furgoneta txikia bezalako modeloak saltzen zituen, baina bere jabe ohiak, General Motorsek, marka Txinako merkatutik atera zuen salmenta motelengatik eta bere modeloak GMren Chevrolet eta GMrekin lehiatuko zirelako kezkagatik. ibilgailuak. Buick markako modelo lehiakorrak (neurri batean Opel-en artisautza erabiliz).
Stellantis jabe berriarekin, Opel bere Europako merkatu nagusietatik haratago zabaltzea aztertzen hasi da, Stellantisen mundu mailako salmenta eta finantzaketa azpiegitura aprobetxatuz bere Alemaniako "odola" sustatzeko.Hala ere, Stellantisek Txinako auto-merkatuaren ehuneko 1 baino gutxiago du, eta Txinako merkatuan ez dago hain zentratuta konpainiak bere egitura globala errazten duelako Carlos Tavares zuzendari nagusiaren menpe.
Argitalpenaren ordua: 2022-09-20