Ibilgailu elektrikoen merkatu global gero eta beroago baten aurrean, Toyota ibilgailu elektrikoen estrategia birplanteatzen ari da, argi eta garbi atzean geratu den erritmoa hartzeko.
Toyotak abenduan iragarri zuen 38.000 milioi dolar inbertituko zituela elektrifikazio trantsizioan eta 2030erako 30 ibilgailu elektriko jarriko zituela martxan.Plana barne berrikuspen bat egiten ari da, doikuntzak beharrezkoak diren ala ez ebaluatzeko.
Reuters-en arabera, lau iturri aipatu ditu Toyotak ibilgailu elektrikoen proiektu batzuk moztu eta beste batzuk gehitzeko asmoa duela.
Iturri horrek esan du Toyotak e-TNGA arkitekturaren ondorengo bat garatzea, plataformaren bizitza luzatzeko teknologia berriak erabiltzea edo ibilgailu elektrikoen plataforma berri bat garatzea besterik ez duela.Hala ere, autoen plataforma berri bat garatzeko denbora luzea (5 urte inguru) behar dela kontuan hartuta, Toyotak "e-TNGA berria" eta plataforma elektriko huts berri bat gara ditzake aldi berean.
Gaur egun ezagutzen dena da CompactCruiserEV off-road ibilgailu elektriko hutsa eta aurretik "30 ibilgailu elektriko" gaman zeuden koroa elektriko hutsaren proiektuak moztu daitezkeela.
Horrez gain, Toyota hornitzaileekin lanean ari da eta kostuak murrizteko fabrikako berrikuntzak aztertzen ari da, hala nola, Tesla-ren Giga galdaketa-makina erabiltzea, pieza bakarreko galdaketa-makina handi bat, eraginkortasuna hobetzeko eta kostuak murrizteko.
Goiko albistea egia bada, esan nahi du Toyotak aldaketa handi bat ekarriko duela.
Urte askotan zehar hibridoen esparruan sakonki sartuta egon den autoen konpainia tradizional gisa, Toyotak abantaila handiak ditu elektrifikazioaren eraldaketan, gutxienez oinarri nahiko sendoak ditu motorren eta kontrol elektronikoan.Baina gaur egungo ibilgailu elektrikoak aro berrian ibilgailu elektriko adimendunek ihes egin ezin dituzten bi norabide dira dagoeneko, kabina adimentsuari eta gidatze adimentsuari dagokionez.BBA bezalako autoen konpainia tradizionalek mugimendu autonomo aurreratuan egin dituzte, baina Toyotak, funtsean, ez du aurrerapen handirik egin bi arlo hauetan.
Horren isla da Toyotak abian jarri duen bZ4X. Autoaren erantzun-abiadura hobetu egin da Toyotaren erregai-ibilgailuekin alderatuta, baina Teslarekin eta etxeko indar berri batzuekin alderatuta, hutsune handia dago oraindik.
Akio Toyodak behin esan zuen behin betiko bide teknikoa argi izan arte ez dela zuhurra altxor guztiak elektrifikazio hutsean jartzea, baina elektrifikazioa beti da saihestu ezin den oztopoa.Toyotak oraingoan elektrifikazio-estrategia berregokitzeak frogatzen du Toyota konturatzen dela elektrifikazio-eraldaketaren arazoari aurrez aurre egin behar diola.
Elektriko hutsa bZ seriea Toyotaren plangintza estrategiko elektrikoaren aitzindaria da, eta serie honen merkatuaren errendimenduak Toyotaren eraldaketaren arrakasta edo porrota irudikatuko du aro elektrikoan.Guztira 7 modelo aurreikusten dira Toyota bZ pure electric serie esklusiborako, eta horietatik 5 modelo sartuko dira Txinako merkatuan. Gaur egun, bZ4X merkaturatu da, eta bZ3 barne merkatuan aurkeztu da. Txinako merkatuan duten errendimendua espero dugu.
Argitalpenaren ordua: 2022-10-27