Teslak ibilgailu elektrikoen merkatua iraultzeaz gain, industria elektrikoari eta baita horren atzean dagoen teknologia-industriari ere bidea emateko prestatzen ari da. Martxoaren 2an, Teslak egindako "Grand Plan 3" inbertitzaileen konferentzian, Colin Campbell Teslako powertrain ingeniaritzako presidenteordeak esan zuen "TeslaIbilgailu elektriko magnetikoaren motor iraunkor bat sortuko du ekipamendu elektronikoen konplexutasuna eta kostua murrizteko”. Aurreko “Plan Handietan” lehertutako astakeriei erreparatuta, horietako asko ez dira konturatu (guztiz piloturik gabeko gidatzea, Robotaxi sarea, Marteko immigrazioa), eta batzuk deskontatu egin dira (eguzki-zelulak, Starlink sateliteak). Hori dela eta, merkatuko alderdi guztiak Susmatzen daTeslaren "iman iraunkorreko ibilgailu elektrikoen motorra, lur arraroen elementurik ez duena" deritzona PPTn bakarrik egon daiteke.Hala ere, ideia subertsiboegia denez (konturatuko bada, mailu astuna izango da lur arraroen industriarentzat), industriako jendeak Musken iritziak "ireki" ditu. Zhang Ming-ek, China Electronics Technology Group Corporation-eko aditu nagusiak, Txinako Material Elektronikoen Industria Elkarteko Material Magnetikoen Bulegoko idazkari nagusiak eta Txinako Lur Arraroen Elkartearen zuzendari exekutiboak, esan zuen Musken estrategia "behartutako" azalpen bat baino gehiago dela. ibilgailu elektrikoak garatzeko AEBetako planarekin bat. Inbertsio estrategia politikoki zuzena. Shanghaiko Unibertsitateko Ingeniaritza Mekanikoko Eskolako Ingeniaritza Elektrikoa Saileko irakasle batek uste du Muskek bere jarrera izan dezakeela lur arraroak ez erabiltzeari buruz: "Ezin dugu esan atzerritarrek lur arraroak erabiltzen ez dituztenik, guk jarraitu egiten dugu". Ba al dago lur arraroak erabiltzen ez dituzten motorrik?
Merkatuan erabili ohi diren ibilgailu elektrikoen motorrak bi kategoriatan bana daitezke: lur arraroak behar ez dituztenak eta lur arraroak behar dituzten iman iraunkorreko motor sinkronoak. Oinarrizko printzipioa deritzona batxilergoko fisikako teoriaren indukzio elektromagnetikoa da, zeinak bobina erabiltzen du elektrifikazioaren ondoren magnetismoa sortzeko. Iman iraunkorreko motorrekin alderatuta, potentzia eta momentua txikiagoak dira eta bolumena handiagoa da; aitzitik, iman iraunkorreko motor sinkronoek neodimio burdin boro (Nd-Fe-B) iman iraunkorrak erabiltzen dituzte, hau da, imanak. Bere abantaila ez da soilik egitura sinpleagoa izatea, baizik eta are garrantzitsuagoa dena, bolumena txikiagoa egin daitekeela, eta horrek abantaila handiak ditu espazioaren diseinua eta arina azpimarratzen duten ibilgailu elektrikoentzat. Teslaren hasierako ibilgailu elektrikoek AC motor asinkronoak erabiltzen zituzten: hasieran, S eta Model X ereduak AC indukzioa erabiltzen zuten, baina 2017tik, 3 ereduak iman iraunkorreko DC motor berri bat hartu du martxan jarri zenean, eta beste motor bera erabili da modeloan. .Datuek erakusten dute Tesla Model 3-n erabiltzen den iman iraunkorreko motorra lehen erabiltzen zen indukzio-motorra baino % 6 eraginkorragoa dela. Iman iraunkorreko motorrak eta motor asinkronoak ere bata bestearekin pareka daitezke. Esaterako, Teslak AC indukzio motorrak erabiltzen ditu aurreko gurpiletarako eta iman iraunkorreko motor sinkronoetarako atzeko gurpiletarako 3 ereduan eta beste modelo batzuetan. Mota honetako unitate hibridoak errendimendua eta eraginkortasuna orekatzen ditu, eta lur arraroen materialen erabilera murrizten du. Iman iraunkorreko motor sinkronoen eraginkortasun handiarekin alderatuta ere, AC motor asinkronoen eraginkortasuna apur bat txikiagoa da, baina azken honek ez du lur arraroak erabiltzea eskatzen, eta kostua % 10 inguru murriztu daiteke lehenarekin alderatuta.Zheshang Securities-en kalkuluaren arabera, energia berrien ibilgailuen bizikleta gidatzeko motorrentzako lur arraroen iman iraunkorren balioa 1200-1600 yuan ingurukoa da. Energia-ibilgailu berriek lur arraroak alde batera uzten badituzte, kostuen aldetik kostuen murrizketan ez dute asko lagunduko, eta gurutzaldi-sorta kopuru bat sakrifikatu egingo da errendimenduari dagokionez. Baina kostuak kosta ahala kosta kontrolatzearekin obsesionatuta dagoen Teslarentzat, baliteke zirimiri hori ez izatea kontuan hartuko.Zhang jaunak, etxeko unitate elektrikoen hornitzaile baten arduradun garrantzitsuak, "Electric Vehicle Observer"-ri onartu zion motorraren eraginkortasuna %97ra irits daitekeela lur arraroen iman iraunkorreko materialak erabiliz, eta %93ra lur arrarorik gabe, baina kostua izan daiteke. %10 murriztuko da, hau da, oro har, oraindik oso ona da. de. Beraz, zer motor erabili nahi ditu Teslak etorkizunean? Merkatuan interpretazio askok ez zuten zergatik esan. Itzul gaitezen Colin Campbell-en jatorrizko hitzetara jakiteko: Etorkizunean powertrainean lur arraroen kopurua nola murriztu aipatu nuen. Lur arraroen eskaria izugarri handitzen ari da mundua energia garbira igarotzen den heinean. Zaila izango da eskaera hori asetzeaz gain, lur arraroen meatzaritzak zenbait arrisku ditu ingurumenaren babesari eta beste alderdi batzuei dagokienez. Beraz, iman iraunkorren gidatzeko motorren hurrengo belaunaldia diseinatu genuen, lur arraroen materialrik erabiltzen ez dutenak. Begira, jatorrizko testuaren esanahia oso argi dago jada.Hurrengo belaunaldiak iman iraunkorreko motorrak erabiltzen ditu oraindik, ez beste motor mota batzuk. Hala ere, ingurumenaren babesa eta hornidura bezalako faktoreak direla eta, egungo iman iraunkorreko motorretako lur arraroen elementuak kendu behar dira. Ordeztu beste elementu merke eta erraz eskuratzen direnekin!Beharrezkoa da iman iraunkorren errendimendu altua izatea lepoan itsatsita egon gabe. Hau da Teslak "biak behar izatea"ren gogoa! Beraz, zer elementu daude Teslaren asmoak ase ditzaketen materialez? “RIO Electric Drive” kontu publikoa hainbat iman iraunkorren egungo sailkapenetik abiatzen da, etaazkenik, Teslak laugarren belaunaldiko SmFeN iman iraunkorra erabil dezakeela espekulatzen du etorkizunean lehendik dagoen NdFeB ordezkatzeko.Bi arrazoi daude: Sm lur arraroa ere bada ere Elementuak, baina lurrazala eduki aberatsa, kostu baxua eta hornidura nahikoa da; eta errendimenduaren ikuspuntutik, samario burdin nitrogenoa lur arraroen neodimio burdin borotik hurbilen dagoen altzairu magnetikoa da. 
Hainbat iman iraunkorren sailkapena (Irudiaren iturria: RIO Electric Drive) Teslak etorkizunean lur arraroak ordezkatzeko zer material erabiliko dituen kontuan hartu gabe, Musken zeregin premiazkoena kostuak murriztea izan daiteke. Teslarena izan arrenmerkatuaren erantzuna ikusgarria da, ez da perfektua, eta merkatuak oraindik itxaropen asko ditu.
Ikusmen antsietatea irabazien txostenen atzean
2023ko urtarrilaren 26an, Teslak 2022ko finantza txostenaren datuak entregatu zituen:guztira 1,31 milioi ibilgailu elektriko baino gehiago entregatu ziren mundu osoan, urte arteko % 40ko hazkundea; guztizko diru-sarrerak 81.500 milioi dolar inguru izan ziren, urte arteko % 51eko hazkundea; irabazi garbia 12.560 milioi dolarrekoa izan zen gutxi gorabehera, urte artean bikoiztu zen eta errentagarritasuna lortu zuen hiru urtez jarraian. 
Teslak irabazi garbia bikoiztuko du 2022rako
Datuen iturria: Tesla Global Financial Report
2023ko lehen hiruhilekoko finantza-txostena apirilaren 20ra arte jakinaraziko ez den arren, egungo joeraren arabera, baliteke hori "sorpresaz" betetako beste txosten bat izatea: lehen hiruhilekoan, Teslaren ekoizpen globalak 440.000 baino gehiago izan zituen.. Ibilgailu elektrikoak, urte arteko %44,3ko hazkundea; 422.900 ibilgailu baino gehiago entregatu ziren, markarik handiena, urte arteko %36ko hazkundea. Horien artean, bi modelo nagusiek, 3 ereduak eta Y modeloak, 421.000 ibilgailu baino gehiago ekoiztu eta 412.000 ibilgailu baino gehiago entregatu zituzten; Model S eta Model X modeloek 19.000 ibilgailu baino gehiago ekoitzi zituzten eta 10.000 ibilgailu baino gehiago entregatu zituzten. Lehen hiruhilekoan, Teslaren prezioen murrizketek emaitza esanguratsuak eman zituzten.
Teslaren salmentak lehen hiruhilekoan Irudiaren iturria: Tesla webgune ofiziala Jakina, prezioen neurriek prezioen murrizketak ez ezik, prezio baxuko produktuen sarrera ere barne hartzen dituzte. Duela egun batzuk, Teslak prezio baxuko modelo bat abiarazteko asmoa duela jakinarazi zen, "Y eredu txikia" gisa kokatua, eta horretarako Teslak 4 milioi ibilgailuko urteko ekoizpen-ahalmen plan bat eraikitzen ari da. Cui Dongshu Bidaiarien Autoen Merkatuaren Informazio Elkarte Nazionaleko idazkari nagusiaren arabera,Teslak prezio baxuagoak eta kalifikazio txikiagoak dituzten modeloak merkaturatzen baditu, modu eraginkorrean okupatuko ditu ibilgailu elektriko txikiak nahiago dituzten Europa eta Japonia bezalako merkatuak. Eredu honek Tesla 3 ereduarena askoz gainditzen duen entrega-eskala globala ekar dezake.
2022an, Musk-ek esan zuen behin Teslak 10 eta 12 lantegi berri irekiko zituela laster, 2030ean urteko 20 milioi ibilgailuren salmentak lortzeko helburuarekin. Baina zein zaila izango den Teslak urteko 20 milioi ibilgailuren salmenta-helburua lortzea lehendik dituen produktuetan oinarritzen bada:2022an, munduan gehien saltzen den autoen konpainia Toyota Motor izango da, urteko 10,5 milioi ibilgailu inguruko salmenta-bolumena izango duena, eta ondoren Volkswagen izango da, urteko 10,5 milioi ibilgailuko salmenta-bolumena duena. 8,3 milioi unitate inguru saldu ziren. Teslaren helburuak Toyota eta Volkswagenen salmenta konbinatuak gainditzen ditu!Merkatu globala oso handia da, eta automobilen industria, funtsean, saturatuta dago, baina 150.000 yuan inguruko auto elektriko hutsa abian jartzen denean, Teslaren auto-makina sistemarekin batera, merkatua etengo duen produktua bihur daiteke. Prezioa jaitsi da eta salmenta bolumena igo da. Irabazien marjinak bermatzeko, kostuak murriztea ezinbesteko aukera bihurtu da. Baina Teslaren azken adierazpen ofizialaren arabera,lur arraroen iman iraunkorreko motorrak, zer utzi ez da iman iraunkorrak, lur arraroak baizik! Hala ere, egungo materialen zientziak ezin izango ditu Teslaren asmoei eusteko gai. Erakunde askoren ikerketa-txostenek, CICC barne, hala dela erakutsi dutezaila da epe ertainera iman iraunkorreko motorretatik lur arraroak kentzeaz jabetzea.Badirudi Teslak lur arraroei agur esateko erabakita badago, zientzialariengana jo beharko lukeela PPTren ordez.
Argitalpenaren ordua: 2023-04-14 
