Sarrera:Azken urteotan, mundu osoko tokiko gobernu askok klima-aldaketa larrialdi egoera gisa aipatu dute.Garraioaren industriak energia-eskariaren ia % 30 hartzen du, eta presio handia dago isurketak murrizteko.Hori dela eta, gobernu askok ibilgailu elektrikoen erabilera laguntzeko politikak formulatu dituzte.
Ibilgailu elektrikoaren iraultza onartzen duten politika eta araudiez gain, aurrerapen teknologikoak garraio garbi eta berdearen garapena bultzatzen ari dira.Ibilgailu elektrikoek automobilgintzara ekarritako aldaketak ez dira energia iturrien aldaketak bakarrik, industria-kate osoko iraultza ere badira.Mendebaldeko automobil-industriako erraldoiek ehundutako industria-hesiak hautsi ditu azken mendean zehar, eta produktuaren forma berriak hornikuntza-katearen egitura berriaren birmoldaketa eragin du, Txinako fabrikatzaileek iraganeko monopolioa hautsi eta sartu ahal izateko. hornikuntza-katearen sistema globala.
Merkatuaren lehiaren ereduaren ikuspegitik, 2022an finantza-laguntza guztiak kenduko dira, auto-enpresa guztiak politikaren abiapuntu lerro berean egongo dira eta auto-enpresen arteko lehia biziagoa izango da.Diru-laguntza kendu ondoren, merkaturatu berri diren modeloak ere agertuko dira, batez ere atzerriko markak.2022tik 2025era, Txinako energia-ibilgailu berriakmerkatuan eredu berri eta marka berri ugari sortzen diren etapa batean sartuko da.Produktuen estandarizazioak eta industria-modularizazioak produkzio-zikloak eta kostuak murriztu ditzakete, eta ekoizpen-eraginkortasuna hobetu dezakete, hori baita eskala-ekonomiarako eta automobilgintzarako bide bakarra.Gasolina eta diesel ibilgailuak pixkanaka kenduko dira datozen 10-15 urteetan. Gaur egun, Txina munduko lehen postuan dago energia berriko ibilgailu elektrikoen teknologiari eta salmentei dagokienez.
Azken bi urteetan, ibilgailu elektrikoen salmenta globalak nabarmen hazi dira, eta auto-enpresa askok adierazi dute konturatuko direla euren ibilgailu guztiak 2025etik 2030era bitartean ibilgailu elektrikoak izango direla.Hainbat herrialdek diru-laguntzen politika eta neurri batzuk ezarri dituzte emisioak murrizteko konpromisoak lortzeko, ibilgailuen elektrifikazioari gogor laguntzeko.Bidaiarien autoez gain, ibilgailu komertzial elektrikoen eskaria eta garapena ere handitzen ari dira, eta auto-fabrikatzaile finkatuak sortzen ari dira, iraganeko fabrikazio- eta diseinu-lehiakortasunean oinarrituz ibilgailu elektrikoaren eremuan eraldatzeko.
Koroaren epidemia berriaren eraginak aldaketa berriak ekarri ditu aurretik egonkorra den herrialde garatuen hornikuntza sisteman, Txinako pieza eta osagaien enpresei nazioarteko hedapen aukerak ekarriz.Gainera, azken urteotan, automobilgintzaren inteligentzia, automatizazioa eta energia berria merkatuaren joera orokorra bihurtu da. nire herrialdeko pieza eta osagaien enpresek inbertsioa handitzen jarraitu dute, eta aurrerapen handiak egin dituzte ekoizpen eskalan eta ikerketa eta garapen gaitasunetan. Etxeko piezen merkatuaren hornidura okupatzea espero da. , eta are gehiago mundu mailan lehiakorra den enpresa bihurtu.
Hala ere, Txinako auto piezen industria-kateak arazo anitz ditu oraindik, hala nola, teknologia gakoen falta eta arriskuen aurkako gaitasun nahikorik. Arazo horiek konpontzeko, enpresek lan ona egin behar dute merkatu estrategikoan, beren lehiakortasun nagusia indartu eta ikerketa eta garapen ahaleginak areagotu, eta atzerriko piezen hornidura estutu egin da. Horren harira, etxeko ordezkapenaren aukera aprobetxatu eta etxeko marka independenteen eragina eta estaldura areagotu beharko genuke. Modu honetan bakarrik asko murriztu ahal izango dugu piezen industrian eragina etorkizunean antzeko krisi globalen aurrean eta merkatuari hornidura nahikoa eskaintzea. produktuen hornikuntza eta oinarrizko errentagarritasun maila mantentzea.Nazioarteko merkatuan nukleoen faltak ere bizkortu egin du etxeko txipen ordezkapenaeta etxeko marka independenteko automobil txip ekoizteko ahalmenaren hazkundea.
Txinako enpresek fabrikatutako ibilgailu elektrikoek ere merkatu kuota jakin bat hartzen dute Europan. nire herrialdeak ibilgailu elektrikoen teknologiaren eta salmenten munduko lehen maila okupatzen du. Etorkizunean, ibilgailu elektrikoen industriak azpiegituren laguntza eta erabiltzaileen eraldaketa gehiago izan ondoren, salmentak are gehiago handituko dira. Igoera nabarmena.Nire herrialdea gasolina eta diesel motorren garaian Alemania, Estatu Batuak eta Japoniarekin lehiatu ezin badu ere, energia berriko ibilgailu elektrikoen alorrean, auto konpainia batzuk Europako Auto Show-ean sartu dira dagoeneko. lehiakortasun sendoagoa.
Azken hamarkadan automobilgintzan izandako aldaketaren gaia elektrifikazioa izan da.Hurrengo etapan, aldaketaren gaia elektrifikazioan oinarritutako adimena izango da.Elektrifikazioaren ospea adimenak bultzatzen du. Ibilgailu elektriko hutsak ez dira merkatuan salmenta puntu bihurtuko. Ibilgailu adimendunagoak soilik izango dira merkatuko lehiaren ardatz.Bestalde, ibilgailu elektrikoek soilik teknologia adimenduna guztiz txertatu dezakete, eta teknologia adimendunaren eramaile onena plataforma elektrifikatu bat da.Hori dela eta, elektrifikazioa oinarri hartuta, adimena bizkortuko da, eta “bi modernizazio” formalki integratuko dira automobiletan.Deskarbonizazioa da automobilgintzako hornikuntza-kateak aurre egiten dion lehen erronka handia.Karbonoaren neutraltasun globalaren ikuspegiaren arabera, ia OEM eta piezen eta osagaien industria guztiek arreta handia jartzen dute eta hornikuntza-katearen eraldaketan oinarritzen dira. Hornikuntza-katean karbono gutxiko edo zero isuri garbiak nola lortu enpresek konpondu behar duten arazoa da.
Argitalpenaren ordua: 2022-10-14