2023an, merkatuaren ingurune geldoaren artean, aurrekaririk gabeko gorakada izan duen kategoria bat dago: abiadura baxuko lau gurpilen esportazioak hazten ari dira eta Txinako auto-enpresa askok atzerriko eskaera kopuru handia irabazi dute kolpe batean!
2023an abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailuen barne-merkatuaren garapena eta atzerrian hazten ari den merkatu-fenomenoa konbinatuz, 2023an abiadura baxuko lau gurpilen industriaren garapen-ibilbidea ikusi ez ezik, garapena ere ezagutu dezakegu. industriak urgentziaz bilatzen duen bidea.
Ibilgailu elektrikoen merkatua 2023an "odoltsua" dela esan daiteke. Datuetatik abiatuta,urte osorako salmenta-bolumen orokorra 1,5 milioi eta 1,8 milioi ibilgailu artekoa da, eta hazkunde-tasa agerikoa da industriako guztientzat. Markaren egituraren ikuspuntutik, industriaren birmoldaketa are gehiago areagotu da, Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma eta Xinai bezalako markak nagusitasuna lortzeko lehian.markaren kontzentrazioa are gehiago indartu da.
Aipatzekoa da horien artean,Jinpeng eta Hongri bezalako markek merkatu kuota handia hartzen dute, eta oligopolioaren agerpena ere industriaren ezaugarri nagusia da 2023an..
Bi faktore nagusi daude 2023an abiadura baxuko lau gurpilen hazkunde nabarmenean laguntzen dutenak: batetik, kontsumitzaileen eskaria. Landa eremuetako "hiru gurpilen ordezkapenak" bultzatuta, abiadura baxuko lau gurpilak, kostu-eraginkortasun handiagoa, gidatzeko erosoagoa eta aurpegi gehiago duten goi-mailako modeloak direnak, amak eta adinekoek aukera bakarra bihurtzen dute. bidaiatu. Bestalde, karabanen marken sarrera indartsuarekin eta nukleo gogorreko teknologiaren laguntzarekin, abiadura baxuko lau gurpildunen kalitatea eta errendimendua ere linealki handitu dira.
Etxeko mugikortasunaren merkatuan duten presentzia sakontzen duten bitartean, Txinako autogileek atzerriko kanalak zabaltzen jarraitzen dute. Prezio abantailarekin, erabilera-kostu baxuarekin eta errepideen moldagarritasun handia bezalako abantailekin, abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailuak azkar bihurtzen ari dira Asiako hego-ekialdean, Erdialdeko Asian, Afrikan, Europan eta Estatu Batuetan.
Iaz Cantongo Azokan, CCTV Finance-k abiadura baxuko lau gurpilen esportazioen berri eman zuen. Elkarrizketan zehar, bezero askok Txinako abiadura baxuko lau gurpilen erosotasuna, ekonomia eta kalitate handiko iraunkortasuna aintzat hartu zituzten. Aldi berean, enpresen salmenta-ordezkariek ere oso aintzat hartu zituzten abiadura baxuko lau gurpildunen atzerriko garapen-aukerak: uste zuten Europako eta Estatu Batuetako hiri-errepide estuak oso bateragarriak direla ibilgailu elektriko txikiekin, eta uste zuten goi-mailako kalitatea, energia aurreztea, ingurumena errespetatzen duena eta abiadura baxuko lau gurpileko merkeak atzerriko merkatari gehiagoren faborea irabaziko dute etorkizunean.
Jakinarazi dutenez, Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, Jinpeng Group-en filiala denak, abiadura baxuko ibilgailuak Turkia, Pakistan, Austria eta beste herrialde eta eskualde batzuetara esportatzea lortu du, baizik eta Haibao, Hongri, Zongshen eta Huaihai-k epe luzerako hedapenak ere egin ditu abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailuen esportazioan.
Izan ere, aurreko datuak eta fenomenoak uztartuz, galdera honi buruz hausnartu dezakegu berriro: Zergatik izan du beti merkatu bat abiadura argirik gabeko lau gurpileko ibilgailuak? Puntu interesgarri batzuk aurkituko ditugu. Txinan eros daitezkeen baina erabili ez diren abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailuek 2023an hazkunde kontraziklikoa lor dezaketen arrazoia da produktuen berrikuntza teknologikoa funtsezko faktorea dela eta abiadura baxuko lau esportazio beroa. -gurpildun ibilgailuek abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailuen kalitate handia berretsi du berriro.
Kalitatea hobetzea da "Zergatik dute beti merkatua abiadura baxuko lau gurpilekoek politika argirik ez duten arren?" galderaren erantzunaren alderdi bat. Abiadura baxuko lau gurpilekoek beti merkatua izatearen arrazoia hauen erabileraren eskaria dagoela da, eta azken urteotan goranzko joera ere erakusten du urtetik urtera.
Laburbilduz, garapen industrialaren ikuspegitik edo bizibide sozialaren ikuspegitik, kudeaketa estandarizatua da, hain zuzen, abiadura baxuko lau gurpileko ibilgailuak garatzeko modu bakarra. Ekoizpenetik, salmentatik trafikoaren kudeaketara eta beste esteketara, abiadura baxuko lau gurpildunen garapen-lotura bakoitzak legeak izan behar ditu, industria-katearen fabrikazio-estandarrak are gehiago hobetu eta produktuen kalitate-arau nazionalak ahalik eta azkarren eman. Hau da industriak bilatzen ari den garapen bidea.
Abiadura baxuko lau gurpilen 2023ko urteko txostenarekin batera, nola bideratu joera berriak eta garapen berriak irabazi lehendik dauden datu eta fenomenoetarako? Abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen industriak adostasun hori lortu du: berrikuntza teknologikoari aurre egiten jarraitzen duen bitartean, politikak aldarrikatzeari eta estandarrak ezartzeari begira, uste dut abiadura baxuko bidaien industriak aurrekaririk gabeko merkatua ekarriko duela azkenean. dibidenduen eztanda!
Argitalpenaren ordua: 2024-09-09