Northrop Grumman-ek, AEBetako erraldoi militarretako batek, arrakastaz probatu du AEBetako Armadako motor elektrikorik indartsuena, munduko lehen 36,5 megawatt (49.000 hp) tenperatura altuko supereroale (HTS) ontzi propultsioko motor elektrikoa, bi aldiz azkarragoa dena. AEBetako Armadaren potentzia-probaren erregistroak.
Motorrak tenperatura altuko hari supereroaleko bobinak erabiltzen ditu, eta bere karga-gaitasuna kobrezko hari antzekoena baino 150 aldiz handiagoa da, hau da, ohiko motorren erdia baino gutxiago.Honek itsasontzi berriak erregai eraginkorragoak izaten lagunduko du eta borrokarako gaitasun gehigarrietarako espazioa askatzen lagunduko du.
Sistema AEBetako Itsas Ikerketarako Bulegoaren kontratu baten arabera diseinatu eta eraiki zen, tenperatura altuko motor supereroaleen eraginkortasuna frogatzeko, etorkizuneko Armadako itsasontzi eta itsaspeko elektriko guztien propultsio teknologia nagusi gisa.Naval Sea Systems Command (NAVSEA) motor elektrikoaren proba arrakastatsuak finantzatu eta zuzendu zituen.
AEBetako Itsas Armadak 100 milioi dolar baino gehiago inbertitu ditu tenperatura altuko supereroaleen teknologiaren garapenean, eta bidea ireki du itsas-ontziei ez ezik, merkataritza-ontziei ere, hala nola, zisterna eta gas natural likidotutako (GNL) ontziak, espazioa ere erabil dezaketenak. eta tenperatura altuko motor supereroaleen eraginkortasun onurak.
Karga-probak erakusten dute motorrak nola jokatzen duen estresaren eta funtzionamendu-baldintzetan ontzia itsasoan gidatzen duen bitartean.Motoraren azken garapen faseak ingeniariei eta itsas propultsio integratzaileei buruzko informazio garrantzitsua eskaintzen die motor supereroale berriaren diseinu-aukerei eta funtzionamendu-ezaugarriei buruz.
Nabarmentzekoa, AMSCk garatutako tenperatura altuko motor supereroalea ez da nabarmen aldatu oinarrizko motor teknologiari dagokionez.Makina hauek ohiko makina elektrikoen antzera funtzionatzen dute, eta abantaila handiak lortzen dituzte kobrezko errotoreen bobinak tenperatura altuko errotore supereroaleen bobinekin ordezkatuz.HTS motorraren errotoreak "hotz" funtzionatzen du, ohiko motorrak funtzionamendu arruntean jasaten dituen tentsio termikoak saihestuz.
Kudeaketa termiko egokia lortzeko ezintasuna funtsezko oztopoa izan da itsas-aplikazioetarako eta itsas-aplikazioetarako beharrezkoak diren potentzia trinko eta momentu handiko motor elektrikoak garatzeko.Potentzia handiko beste motor aurreratu batzuetan, beroak eragindako estresak motor konponketa eta birgaitze garestiak behar ditu askotan.
36,5 MW (49.000 hp) HTS motorrak 120 rpm-n biraka egiten du eta 2,9 milioi Nm-ko momentua sortzen du. Motora bereziki diseinatuta dago AEBetako Itsas Armadako hurrengo belaunaldiko gerra-ontziei elikatzeko.Tamaina horretako motor elektrikoek ere erabilera komertziala zuzena dute gurutzaldi-ontzi handietan eta merkataritza-ontzietan.Adibide gisa, 44 MW-ko bi motor konbentzional erabiltzen dira Elizabeth 2 itsasontzi ospetsua bultzatzeko.Motorek 400 tona baino gehiago pisatzen dute bakoitzak, eta 36,5 megawatt-eko HTS motor elektrikoak 75 tona inguruko pisua izango du.
Argitalpenaren ordua: 2022-01-01