Beruna:Osatu gabeko estatistiken arabera, ibilgailu elektrikoen marka ia guztiek, Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV, etab. barne, tamaina ezberdineko prezioak igotzeko planak iragarri dituzte.Horien artean, Teslak hiru egun jarraian gora egin du zortzi egunetan, 20.000 yuaneko igoera handienarekin.
Prezioen igoeraren arrazoia lehengaien prezioaren igoerari dagokio batez ere.
"Politika nazionalen doikuntzak eta pilen eta txipetarako lehengaien prezioen etengabeko igoerak eraginda, Chery New Energy-ren hainbat modeloren kostuak gora egiten jarraitu du", esan du Cheryk.
"Esaterako, lehengaien prezioen gorakada eta hornikuntza kate estuaren hornikuntzaren ondorioz faktore askok eraginda, Nezha-k salgai dauden modeloen prezioak egokituko ditu", esan zuen Nezhak.
"Lehengaien prezioen etengabeko igoerak eraginda, BYD-k erlazionatutako energia-eredu berrien gidaliburu ofizialak egokituko ditu, hala nola Dynasty.com eta Ocean.com", esan du BYD-k.
Guztiek iragarritako prezioen igoeraren arrazoiak ikusita, «lehengaien prezioak nabarmen igotzen jarraitzen du» da arrazoi nagusia.Hemen aipatzen diren lehengaiek batez ere litio karbonatoari egiten diote erreferentzia.CCTV albisteen arabera, Liu Erlong-ek, Jiangxiko energia-materialen enpresa berri bateko zuzendariorde exekutiboak, esan zuen: "(litio karbonatoaren) prezioa tonako 50.000 yuan inguru mantendu zen funtsean, baina urtebete baino gehiago igaro ondoren, orain 500.000 yuanera igo da. yuan tonako”.
Informazio publikoaren arabera, ibilgailu elektrikoen garapenaren lehen urteetan, litiozko bateriak ibilgailu elektrikoen kostuaren % 50 inguru suposatzen zuen, eta horietatik litio karbonatoak litiozko baterien lehengaien kostuaren % 50 hartzen zuen.Litio karbonatoak ibilgailu elektriko hutsen kostuaren %5 eta %7,5 bitartekoa da.Hain funtsezko material baten prezio igoera zoroa oso kaltegarria da ibilgailu elektrikoen sustapenerako.
Kalkuluen arabera, 60 kWh-ko potentzia duen litio burdin fosfatoko bateria-auto batek 30 kg inguru litio karbonato behar ditu.51,75 kWh-ko potentzia duen litiozko bateria ternarioko auto batek 65,57 kg nikel eta 4,8 kg kobalto inguru behar ditu.Horien artean, nikela eta kobaltoa metal arraroak dira, eta lurrazaleko baliabideetan dituzten erreserbak ez dira handiak eta garestiak dira.
2021eko Yabuli Txinako Ekintzaileen Foroan, Wang Chuanfu BYDko presidenteak "litiozko bateria ternarioari" buruzko kezka adierazi zuen behin: bateria ternarioak kobalto eta nikel asko erabiltzen ditu, eta Txinak ez du kobalto eta nikel gutxi, eta Txinak ezin du petrolioa lortu. oliotik. Txartel-lepoa kobalto eta nikelezko karta-lepo bihurtu da, eta eskala handian erabiltzen diren bateriak ezin dira metal arraroetan oinarritu.
Izan ere, goian esan bezala, litiozko baterien "material ternarioa" ez ezik, ibilgailu elektrikoen garapenerako oztopo bihurtzen ari da - hori da fabrikatzaile askok "kobaltorik gabeko bateriak" eta beste bateria-teknologia berritzaile batzuk aztertzen ari direlako. , nahiz eta litioa (litio burdin fosfatoaren bateria) Wang Chuanfu-k "erreserba ugariagoekin" esan zuena, eta bere lehengaien prezioaren igoeraren eragina ere jasaten ari da, hala nola litio karbonatoa.
Datu publikoen arabera, Txina gaur egun inportazioetan oinarritzen da litio-baliabideen %80rako.2020tik aurrera, nire herrialdeko litio baliabideak 5,1 milioi tona dira, munduko baliabide guztien % 5,94.Hego Amerikan Bolivia, Argentina eta Txile ia %60 ziren.
Wang Chuanfu, BYDko presidenteak ere, hiru %70 erabili zituen behin ibilgailu elektrikoak zergatik garatu nahi dituen deskribatzeko: atzerriko petrolioarekiko menpekotasuna %70 gainditzen du, eta petrolioaren %70 baino gehiago Txina Hego Txinako itsasotik sartu behar da ( "Hego Txinako Itsasoko krisia" 2016an) Txinako erabakitzaileek petrolioa garraiatzeko kanalen segurtasun eza sentitzen dute), eta petrolioaren % 70 baino gehiago garraio industriak kontsumitzen du.Gaur egun, litio baliabideen egoera ere ez dirudi baikorra.
CCTV albisteen arabera, auto-enpresa batzuk bisitatu ondoren, jakin genuen otsailean prezio igoera hau 1.000 yuanetik 10.000 yuanera artekoa izan zela.Martxoaz geroztik, energia-ibilgailuen ia 20 konpainia berrik prezio igoerak iragarri dituzte, ia 40 modelorekin.
Beraz, ibilgailu elektrikoen popularizazio azkarrarekin, haien prezioak igotzen jarraituko al dute hainbat arazo materialengatik, hala nola litio baliabideak? Ibilgailu elektrikoek herrialdeari "petrodolarekiko" menpekotasuna murrizten lagunduko diote, baina "litio-baliabideak" izango dira. Zer gertatzen da blokeatzen den beste faktore kontrolaezin bat bilakatzea?
Argitalpenaren ordua: 2022-04-22