Automobilgintzak "merkatu handi bateratua" eskatzen du

Txinako auto mugikorren merkatuaren ekoizpena eta salmentak ia erdira murriztu ziren apirilean, eta hornikuntza-katea arindu behar da.

Txinako automobilgintzak "merkatu handi bateratua" eskatzen du

Ez dio axola zein ikuspuntutik, Txinako auto-industriaren kateak eta hornikuntza-kateak historiako probarik larriena bizi izan dute, zalantzarik gabe.

Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak maiatzaren 11n kaleratutako datuen arabera, aurtengo apirilean, automobilen ekoizpena eta salmentak 1,205 milioi eta 1,181 milioira iritsi ziren hurrenez hurren, hil arteko %46,2 eta %47,1 gutxiago, eta %46,1 eta 47,6 gutxiago. % urte artean. Horien artean, apirileko salmentak 1,2 milioi unitatetik behera jaitsi ziren, azken 10 urteetako aldi berean hileko baxu berria. Aurtengo urtarriletik apirilera, automobilen ekoizpena eta salmenta 7,69 milioi eta 7,691 milioi izan dira, urte arteko %10,5 eta %12,1 gutxiago, aurtengo lehen hiruhilekoan hazkunde joerari amaiera emanez.

Hain erronka arraro eta erraldoi baten aurrean, merkatuak politika indartsuagoak behar ditu, dudarik gabe. Kontsumo Potentzialaren Are gehiago Askatu eta Kontsumoaren Etengabeko Susperraldia Sustatzeko Estatu Kontseiluaren Bulego Nagusiaren Irizpenetan (aurrerantzean «Iritziak» deituak) «Maiatzaren 1a» oporraldia baino lehen emandako «Ibilgailu energetiko berriak» eta “bidaia berdeak” kontsumoaren etengabeko susperraldiaren bultzatzaile bihurtu dira berriro ere. ekitaldi nagusia.

"Une honetan dokumentu hau aurkezteak, batez ere, kontuan hartzekoa da gaur egungo barne-eskari eskasaren egoerak okerrera egin duela, batez ere epidemiak eragindako kontsumo-eskariaren murrizketa, eta beharrezkoa da kontsumoaren susperraldia politiken bidez bideratzea". Zhejiang Unibertsitateko Nazioarteko Negozio Eskolako Ekonomia Digitalari eta Finantza Berrikuntzari buruzko ikerketa Pan Helin, zentroko zuzendarikide eta ikertzaileak, uste du zenbait eremutan eskaintza eta eskaria ez direla normaltasunera itzuli kontuan hartuta, epidemiaren prebentzio eta kontrolaren presioaren ondorioz, oraindik ez da garaia “kontsumoa erabat sustatzeko”.

Bere ustez, Txinako auto-industriaren egungo beherakada da epidemiaren erreboteak autoen produkzio-ahalmenaren uzkurdura mailakatua ekarri duela, eta ekoizpen-ahalmen ezak autoen salmenten beherakada ekarri du. «Honek epe laburreko arazoa izan beharko luke, eta automobilgintza urteko bigarren seihilekoan normaltasunera itzultzea espero da. Ibilgailu elektriko adimendunak, batez ere, kontsumo-merkatua berritzeko paleta izaten jarraituko dute».

Industria-kate osoak erronka handiak ditu aurrean, eta zer arazo geratzen diren konpontzeko eskaintza eta eskaria berreskuratzeko

Epidemia biribil hau gogorra da, eta Jilin, Shanghai eta Pekin, segidan kolpatuak izan direnak, ez dira soilik automobil industriaren ekoizpen zentroak, baita kontsumo-merkatu nagusiak ere.

Yang Xiaolin-ek, auto-komunikabideetako pertsona nagusi eta auto-industriako analista baten arabera, auto-industriak aurrez aurre dituen erronkak ia industria-kate osoa zeharkatzen du gaur egun, eta zaila da denbora-tarte laburrean azkar berreskuratzea. "Ipar-ekialdetik Yangtze ibaiaren deltaraino Beijing-Tianjin-Hebei eskualdera arte, automobilgintzaren katearen diseinu-eremu nagusi guztiak. Epidemia dela-eta leku horietan eten botoia sakatzen denean, herrialde osoko automobilgintza kateak eta baita munduak ere blokeo puntu batekin egingo du topo».

Cao Guangping-ek, energia berrien ibilgailuen ikertzaile independenteak, uste du koroa-pneumoniaren epidemia berriaren eragin zuzena eta zeharkakoa Txinako auto-industrian ezin dela alde batera utzi. Alde batetik, Shanghain eta beste leku batzuetan izandako blokeoak hornitzaileak eta OEMak ixtera behartu ditu, eta autoen salmentak ere zailtasunak ditu.

“Ahalegin askoren ostean, gaur egun auto konpainia gehienek lanari ekin diote berriro, baina industria-katearen susperraldia egun batetik bestera zaila da lortzea. Loturaren batean blokeorik egonez gero, automobilen ekoizpen-lerroaren erritmoa eta eraginkortasuna motela eta eraginkorra izan daiteke». Aztertu zuen automobilgintzaren ekoizpena eta kontsumoak Susperraldi osoa urteko bigarren seihilekora arte iraun dezakeela, baina susperraldi zehatza epidemiaren prebentzio eta kontrol egoeraren eta joera ekonomikoen araberakoa da.

Bidaiarientzako Autoen Merkatuaren Informazio Bateratuko Konferentziak kaleratutako datuen arabera, apirilean, Shanghaiko bost auto konpainia nagusien ekoizpena %75 jaitsi zen hilean hilean, Changchuneko auto konpainia nagusien ekoizpena %54 jaitsi zen, eta beste eskualde batzuetan autoen ekoizpena %38 inguru jaitsi zen.

Ildo horretan, Cui Dongshu Txinako Bidaiarien Garraio Elkarteko idazkari nagusiak aztertu zuen Shanghaiko piezen sistemaren erradiazio-efektu nazionala nabarmena dela, eta inportatutako pieza batzuk eskas daudela epidemiaren ondorioz eta piezen etxeko hornitzaileen ondorioz. eta Yangtze ibaiaren delta eskualdeko osagaiek ezin dute garaiz hornitu. , eta batzuk guztiz itxi ere, etenaldia. Logistika-eraginkortasun murriztuarekin eta garraio-denbora kontrolaezinarekin batera, apirilean automobilen ekoizpen eskasaren arazoa nabarmen bihurtu zen.

Bidaiarien Autoen Elkartearen estatistiken arabera, bidaiarien merkatuaren txikizkako salmentak 1.042 milioi unitatera iritsi ziren apirilean, urte arteko %35,5eko jaitsiera eta hilabete arteko %34,0ko jaitsiera. Aurtengo urtarriletik apirilera, txikizkako salmenta metatuak 5.957 milioi ale izan ziren, urte arteko % 11,9ko jaitsiera eta urte arteko 800.000 unitateko jaitsiera. Horien artean, apirilean 570.000 ibilgailu ingururen urte arteko jaitsiera eta txikizkako salmenten urte arteko eta hilabete arteko hazkundea hilaren historiako baliorik baxuenean izan ziren.

"Apirilean, Shanghai, Jilin, Shandong, Guangdong, Hebei eta beste leku batzuetako kontzesionarioen 4S dendetako bezeroak kaltetuak izan ziren". Cui Dongshu-k kazetariei esan zien apirilean auto txikizkako salmenten beherakada handiak 2020ko martxoa gogorarazi ziola jendeari. Urtarrilean, koroaren pneumonia epidemia berria piztu zenean, auto txikizkako salmentak % 40 jaitsi ziren urte artean.

Aurtengo martxoaz geroztik, etxeko epidemia puntu askotan hedatu da, herrialdeko probintzia gehienei eragin die. Batez ere, ustekabeko faktore batzuek aurreikuspenak gainditu zituzten, eta horrek ziurgabetasun eta erronka handiagoak ekarri zizkion ekonomiaren funtzionamendu egokiari. Kontsumoa, batez ere kontaktu-kontsumoa, eragin handia izan zuen, beraz, kontsumoaren susperraldia gehiago presiopean egon zen.

Ildo horretan, "Iritziak"-ek proposatzen du ahaleginak egin behar direla epidemiaren eraginari erantzuteko eta kontsumoaren susperraldi eta garapen ordenatua sustatzeko hiru alderditatik: merkatuko eragileak bermatzea, enpresei laguntza areagotzea, eskaintza eta prezioa bermatzea. oinarrizko kontsumo-ondasunen egonkortasuna, eta kontsumo-formatu eta eredu berritzaileak. .

”Kontsumoa da azken eskaria, funtsezko lotura eta etxeko zikloa leuntzeko motor garrantzitsua. Ekonomiaren bultzatzaile iraunkorra du eta pertsonen bizimodua bermatu eta hobetzearekin lotuta dago». Garapen eta Erreforma Batzorde Nazionaleko arduradun garrantzitsuak komunikabideei egindako elkarrizketa batean esan zuen: "Iritziak" Alde batetik, zirriborroaren formulazioa eta promulgazioa epe luzerako ikuspegia hartzea eta nazioko ekonomia leuntzea da. zikloa, kate osoa eta ekoizpen-, banaketa-, zirkulazio- eta kontsumo-lotura bakoitza irekiz, eta barne-eskari sistema oso bat lantzeko, barne-merkatu sendo bat eratzeko eta garapen-eredu berri bat eraikitzeko laguntza sendoagoa eskainiz; Bestalde, egungo egoerari arreta jarriz, epidemiaren prebentzioa eta kontrola eta garapen ekonomikoa eta soziala koordinatuz, epidemiak kontsumoan duen eraginari aktiboki erantzunez, egungo kontsumoa egonkortzen ahaleginduz, kontsumo-hornidura eraginkortasunez bermatuz eta etengabeko susperraldia bultzatuz. kontsumoa.

Izan ere, “14. Bosturteko Plana”tik 2035eko epe luzerako helburura, azken bi urteotako Lan Ekonomiko Zentralaren Konferentziatik aurtengo “Gobernuaren Lan Txostenera”, kontsumoa sustatzeko plan guztiak egin dira, bizilagunen kontsumo-gaitasuna eta borondatea hobetzeko beharra azpimarratuz, kontsumo-formatuak eta ereduak berritzea, eskualde eta udalerrien kontsumo-potentziala aprobetxatzea, kontsumo publikoa zentzuz areagotzea eta kontsumoaren etengabeko berreskurapena sustatzea.

Zenbait analistaren ustez, epidemiak kontsumoan duen eragina mailakatu egiten da. Epidemiaren kontrol eraginkorra eta politikaren ondorioak pixkanaka-pixkanaka azaleratzearekin, ordena ekonomiko normala azkar berreskuratuko da, eta kontsumoa pixkanaka gora egingo du. Kontsumoaren epe luzerako hobekuntzaren oinarriak ez dira aldatu.

Txinako Automobil Saltzaileen Elkarteak esan zuen aurretik kendutako autoak erosteko eskaria kaleratuta, maiatzean autoen ekoizpena eta salmentak hilabetez hilabeteko igoera lortuko duela espero da.

Automobilgintzan lanaren eta ekoizpenaren berreskurapena sustatzen den bitartean, automobilen kontsumoa suspertzeko neurriak intentsiboki sartu dira erdialdetik tokiko mailara. Ulertzen da Guangzhouk 30.000 auto erosteko adierazle gehitu dituela eta Shenzhenek 10.000 auto erosteko adierazle gehitu dituela. Shenyang-eko Udal Gobernuak 100 milioi yuan inbertitu ditu Shenyang-en autoak erosten dituzten kontsumitzaile indibidualei (etxeen erregistro-mugarik gabe) auto kontsumorako diru-laguntzak emateko.

Estatistikek erakusten dutenez, aurtengo urtarriletik apirilera, energia berrien ibilgailuen ekoizpena eta salmenta 1.605 milioi eta 1.556 milioira iritsi ziren, urte arteko 1,1 aldiz gehiago, %20,2ko merkatu-kuota izanik. Energia berriko ibilgailuen barietate nagusien artean, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta, ibilgailu elektriko hutsen, ibilgailu elektriko hibrido entxufagarrien eta erregai-pilen ibilgailuen ekoizpenak eta salmentak hazkunde-bizkorrari eusten jarraitu zuen.

Hori dela eta, automobilgintzaren ekoizpen eta salmenta suspertzeko eta kontsumoaren bizitasuna askatzeko hurrengo prozesuan, energia-ibilgailu berriak izango dira, zalantzarik gabe, "indar nagusia".

Ibilgailu energetiko berriak izan daitezela kontsumoa suspertzeko "indar nagusia", tokiko protekzionismoa ezabatzetik hasita.

Aipatzekoa da "Iritziak"-ek proposatzen duela beharrezkoa dela zerbitzu-kontsumoko funtsezko eremu batzuetan oztopo instituzionalak eta ezkutuko oztopoak ordenatuta kentzea, eskualde eta industria ezberdinetako estandar, arau eta politiken koordinazioa eta bateratzea sustatzea eta sinplifikatzea eta optimizatzea. dagozkion lizentziak edo ziurtagiriak lortzeko prozedurak. .

Aurretik argitaratutako "Txinako Alderdi Komunistako Batzorde Zentralaren eta Estatuko Kontseiluaren Iritziak Merkatu Nazional Bateratuaren Eraikuntza Bizkortzeari buruzkoak" merkatu nazional bateratuaren sistema eta arauak ezartzea bizkortzea proposatzen du tokiko babesa eta merkatuaren segmentazioa hausteko. . Merkatu nazional bateratuaren eraikuntza sustatzeko, automobilen industria indar nagusi bihurtuko da, jakina. Hala ere, energia berrien ibilgailuen merkatu oparoa tokiko protekzionismoak kaltetuena ere jotzen da.

Alde batetik, ibilgailu energetiko berrietarako diru-laguntza batzuk tokiko finantzak hartzen dituztenez, tokiko gobernu askok tokiko lantegiak eraikitzen dituzten auto enpresei zuzenduko dizkiete diru-laguntza funtsak. Ibilgailuen gurpil-distantzia mugatzetik ibilgailu hibrido entxufagarrien erregai deposituaren tamaina zehaztea arte, itxuraz bitxiak diren diru-laguntzen araudi ezberdinen arabera, beste marka batzuk energia berrien ibilgailuentzako tokiko diru-laguntzetatik kanpo geratzen dira "zehazki", eta tokiko auto markek " Esklusiboa”. Horrek artifizialki egokitu zuen energia berrien ibilgailuen merkatuaren prezio-ordena, eta ondorioz, lehia desleiala sortu zen.

Bestalde, hainbat tokitan taxiak, autobusak eta ibilgailu ofizialak erostean, probintzia eta hiri askok tokiko auto konpainietara irekita edo ezkutuan joera dute. Erregai-ibilgailuen garaian halako "arauak" badaude ere, egoera honek, dudarik gabe, enpresen ilusioa apalduko du teknologiaren ikerketa eta garapena indartzeko eta energia berrien ibilgailuen produktuen indarra hobetzeko. Epe luzera, zalantzarik gabe, eragin negatiboa izango du energia berrien ibilgailuen industria-kate osoan.

"Zenbat eta erronka larriagoak izan, orduan eta gehiago izan behar dugu herrialde osoaren ikuspegi globala". Yang Xiaolinek argi eta garbi esan zuen barne-merkatuaren zatiketak eta energia-ibilgailu berrientzako tokiko diru-laguntzen "ezkutuko misterioak" beren kausa eta existentzia forma zehatzak dituztela. Energia berrien ibilgailuentzako diru-laguntzak etapa historikotik pixkanaka kentzean, tokiko protekzionismoa energia berrien ibilgailuen merkatuan asko hobetzea espero da.

”Energia-ibilgailu berrientzako diru-laguntzarik gabe, merkatu nazional bateratura itzultzea bizkortuko dute. Baina oraindik ere adi egon behar dugu merkatukoak ez diren oztopo horien aurrean eta kontsumitzaileei aukerak dibertsifikatzeko eskubidea eman». Leku batzuk ezin direla baztertu gogorarazi du. Jarraitu oztopoak eraikitzen tokiko enpresak babesteko lizentzien, kontratazio publikoen eta beste bide batzuen bidez. Horregatik, merkatuaren gainbegiratze eta zirkulazio mekanismoari dagokionez, politika nazional gehiago ezarri beharko lirateke.

Pan Helin-en iritziz, tokiko gobernuek diru-laguntza eta kreditu-laguntza handiak erabiltzen dituzte, eta baita zuzenean gobernuaren kapital-inbertsioaren bidez ere energia berrien ibilgailuen industriaren garapena sustatzeko, eta horrela energia berrien ibilgailuen abantaila industriala osatuz. Baina tokiko protekzionismoaren haztegia ere izan liteke.

"Merkatu nazional bateratuaren eraikuntza bizkortzeak esan nahi du etorkizunean tokiko protekzionismo mota hau ezabatzera bideratu behar dugula, eta eskualde guztiek era berdinagoan erakartzen utzi behar ditugu energia-ibilgailuen konpainia berriak". Herrialdeek finantza-laguntzetan lehia murriztu beharko luketela esan zuen. Horren ordez, gehiago bideratuko da enpresei berdintasunean dagozkien zerbitzuak eskaintzera eta zerbitzuetara bideratutako gobernu bat sortzera.

“Tokiko gobernuak merkatuan modu desegokian esku hartzen badu, merkatuko lehian bazterrera ateratzearen parekoa da. Horrek ez du lagungarri onenaren biziraupenaren merkatuaren legerako, baizik eta atzerako produkzio-ahalmena itsu-itsuan babestu dezake, eta baita "zenbat eta babes gehiago, orduan eta atzeratuago, orduan eta atzeratuago babes gehiagoren zirkulu zoroa". Cao Guangping-ek kazetariei argi eta garbi esan zien tokiko protekzionismoak historia luzea duela. Enpresen erreskate eta kontsumoaren bizitasuna askatzeko prozesuan, tokiko gobernuen jokabideak makro-kontrolaren eskua arrazoiz aplikatu behar ez ezik, beti ere merkatu handi baten eraketa bateratzeko helburuari eutsi behar dio.

Jakina, barne-merkatu bateratu handi baten eraikuntza bizkortzea merkatu sozialistaren sistema ekonomikoa hobetzeko atal garrantzitsua da, eta funtsezko garrantzia estrategikoa du garapen-eredu berri bat eraikitzeko, barne-zirkulazio handia gorputz nagusi gisa eta barneko eta nazioarteko. zirkulazio bikoitzak elkarren artean sustatuz.

"Txinako Alderdi Komunistako Batzorde Zentralaren eta Merkatu Nazional Handiaren Eraikuntza Bizkortzeko Estatu Kontseiluaren Iritziak" merkatuko informazioa trukatzeko bideak hobetzea, jabetza eskubideen transakzioen informazioa askatzeko mekanismoa bateratzea eta konexioa gauzatzea proposatzen du. jabetza eskubideen transakzio-merkatu nazionala. Mota bereko eta helburu bereko informazioa autentifikatzeko plataformen interfaze bateratua eraikitzea sustatzea, interfazearen estandarrak hobetzea eta merkatuko informazioaren fluxua eta erabilera eraginkorra sustatzea. Merkatu-entitateak, inbertsio-proiektuak, produkzioa eta produkzio-ahalmena bezalako informazioa legearen arabera zabalduko da, eskaintza eta eskariaren arteko oreka dinamikoa bideratzeko.

"Horrek esan nahi du industrien arteko sinergia eta industria-katearen gora eta beherako artekoa asko indartuko dela". Industriako adituek egindako analisi baten arabera, auto-industria handiagoa eta indartsuagoa izateak merkatuaren papera eta gobernuak "agintzen" duen bereiztezina eskatzen du, "Momentu honetan garrantzitsuena barne-eskarian oinarritzea eta leuntzea da. zirkulazioa, eta pixkanaka-pixkanaka prozesuan arrazoigabeko murrizketa mota guztiak altxatu. Esaterako, kotxeak erosteko murrizketen gaia aztertzea merezi du».

"Iritziek" eskatzen dute automobilen kontsumoa eta eskala handiko beste kontsumoa etengabe handitzeko, eskualde guztiek ez dituztela automobilak erosteko murrizketa berririk gehituko, eta erosketa murrizketak ezarri dituzten eskualdeek pixkanaka handituko dute automobilen gehikuntzako adierazleen kopurua, auto erosleen kualifikazio-murrizketak lasaitu eta mugatutako eremuak erostea bultzatu, banakako megahirietan izan ezik. Hiriguneetan eta auzoetan adierazleak bereizteko politikak ezartzea, autoen erabilera gehiago arautzea bide legal, ekonomiko eta teknologikoen bidez, tokiko baldintzen arabera autoak erosteko murrizketak pixkanaka bertan behera uztea eta erosketa kudeaketatik kontsumo-ondasunen erabileraren kudeaketara igarotzea sustatzea, hala nola autoak.

Hornikuntza bermatzetik kontsumoaren bizitasuna askatu arte, ekoizpena bermatzetik etxeko zirkulazioa leuntzeraino, automobilgintzaren ekoizpen-lerroak ekonomia erreala hedatu eta indartzeko eta enplegua bermatzeko zeregin garrantzitsua hartzen du, eta jendearen bidaia-bizitza hobea izateko irrikarekin lotuta dago. . Txinako erraldoi ekonomikoaren ibilbideari eraginez. Inoiz baino gehiago, jendeak automobilgintzaren kate luze honen kalitate handiko funtzionamendua bermatzen duen "lubrikatzailea" behar du.