Arazketa elektromekanikoko egoerarik beldurgarrienetako bat motorra erretzea da. Zirkuitu elektrikoa edo akats mekanikoa gertatzen bada, motorra erre egingo da makina probatzerakoan kontuz ibili ezean. Esperientziarik gabekoentzat, are gutxiago Zein antsietatea, beraz, beharrezkoa da motor abiarazte kopuruari eta tarte-denborari buruzko araudia guztiz ulertzea, baita motorrekin lotutako ezagutzak ere.

Motor abiarazte-kopuruari eta tarte-denborari buruzko araudia

a.Egoera normaletan, urtxintxa-kaiola motorra bi aldiz abiarazten da egoera hotzean, eta denbora bakoitzaren arteko tartea ez da 5 minutu baino txikiagoa izan behar. Egoera beroan, behin hastea onartzen da; hotza edo beroa izan, motorra abiarazten da Hutsaren ondoren, arrazoia aurkitu behar da hurrengoan abiarazi behar den zehazteko.

b.Istripurik gertatuz gero (itzaltzea ekiditeko, karga mugatzeko edo ekipo nagusian kalteak eragiteko), motorraren abiarazte-kopurua bi aldiz jarraian abiarazi ahal izango da, beroa ala hotza izanda ere; 40 kW-tik beherako motorretan, abiarazte kopurua ez da mugatua.

c.Egoera normaletan, DC motorraren abiarazte-maiztasuna ez da maiz gehiegi izan behar. Olioaren presio baxuko proban, hasierako tartea ez da 10 minutu baino txikiagoa izan behar.

d.Istripurik gertatuz gero, abiarazte-kopurua eta DC motorraren denbora-tartea ez dira mugatzen.

e.Motorra (DC motorra barne) oreka dinamikoko proba bat egiten ari denean, hasierako denbora tartea hau da:

(1). 200 kW-tik beherako motorrak (380 V-ko motor guztiak, 220 V-ko DC-ko motorrak), denbora tartea 0,5 ordukoa da.

(2). 200-500 kW-ko motorra, denbora tartea ordu 1 da.

Besteak beste: kondentsatu-ponpa, kondentsatu-jasotzeko ponpa, aurrealdeko ponpa, bankuko ur hornidura-ponpa, labearen zirkulazio-ponpa, #3 uhal garraiatzailea, #6 uhal garraiatzailea.

(3). 500 kW-tik gorako motorretan, denbora tartea 2 ordukoa da.

Besteak beste: ponpa elektrikoa, ikatz birringailua, ikatz errota, puzgailua, haizagailu nagusia, xurgatze haizagailua, zirkulazio-ponpa, berogailu-sarearen zirkulazio-ponpa.

Motor hotz eta bero estatuko araudia

a.Motoraren nukleoaren edo bobinaren tenperaturaren eta giro-tenperaturaren arteko aldea 3 gradu baino handiagoa da, hau da, egoera beroa; tenperatura aldea 3 gradu baino txikiagoa da, hau da, egoera hotza.

b.Kontagailuen monitorizazioa ez badago, estandarra motorra 4 orduz itzali den da. 4 ordu gainditzen baditu, hotza da, eta 4 ordu baino gutxiago bada, beroa.

Motorra berritu ondoren edo motorra lehen aldiz martxan jartzen denean, motorra abiarazte-ordua eta kargarik gabeko korrontea erregistratu behar dira.

Motorra martxan jarri ondoren, blokeoa edo babesa bezalako arrazoiak direla-eta abiatzen bada, arrazoia arretaz aztertu eta tratatu behar da. Erabat debekatuta dago berriro hastea arrazoi ezezagunengatik.

Motorren funtzionamenduaren jarraipena eta mantentze-lanak:

Motorra martxan dagoenean, lanean ari diren langileek aldizkako ikuskapena eta mantentze-lanak egin behar dituzte, eta hauek barne hartzen ditu:

1 Egiaztatu motorraren korronteak eta tentsioak onartutako balioa gainditzen duen, eta aldaketa normala den.

2 Motor-zati bakoitzaren soinua normala da soinu anormalik gabe.

3 Motorrearen zati bakoitzaren tenperatura normala da eta ez du onartzen den balioa gainditzen.

4 Motorraren bibrazioak eta serieko mugimendu axialak ez dute onartzen den balioa gainditzen.

5 Motoreko errodamenduen eta errodamenduen zuhaixken olio maila eta kolorea normala izan behar da, eta olio-eraztuna olioarekin ondo biratu behar da, eta ez da olio-ihesik edo oliorik bota behar utzi behar.

6 Motor karkasaren lurrerako kablea irmoa da, eta blindajea eta babes-estalkia osorik daude.

7. Kablea ez dago gehiegi berotzen, eta konektorea eta asegurua ez daude gehiegi berotzen.Kablearen estalkiak ondo lotuta egon behar du.

8Motor hozteko haizagailuaren babes-estalkia ondo torlojututa dago eta haizagailuaren bultzatzaileak ez du kanpoko estalkia ukitzen.

9 Motorearen behatokia osatuta dago, ur-tantarik gabe, hozkailuaren ur-hornidura normala da eta aire-ganbera lehorra eta urik gabe egon behar da.

10 Motorrak ez du erre usain eta ke anormalik.

11 Seinale-adierazpen guztiak, tresnak, motorrak kontrolatzeko eta motorra babesteko gailu guztiak osoak eta egoera onean egon behar dira.

DC motorretarako, egiaztatu behar da eskuilak eraztun irristagarriarekin kontaktuan ondo daudela, ez dagoela surik, jauzirik, trabarik eta higadura larririk, eraztun irristagaitzaren gainazala garbia eta leuna da, ez dago gehiegi berotu eta higadurarik, malgukiaren tentsioa normala da, eta karbono-eskuilaren luzera ez da 5 mm baino txikiagoa.

Motorraren errodamenduak eta motorra kanpoko ikuskapena lanean diharduten langileen ardura da.

Motoreko errodamenduetarako erabiltzen den olio lubrifikatzaileak edo koipeak errodamenduen funtzionamendu-tenperatura-baldintzak bete behar ditu, eta erabilitako substantzia lubrifikatzaileak aldizka ordezkatu behar dira erabilera-baldintzen arabera.

Motorraren isolamendu-lana neurtzeko, harremanetan jarri eta baimena lortu ondoren, ekipoa itzali egingo da eta neurketa egingo da. Isolamendua neurtzen ez duten ekipoetarako, erregistro-liburuan erregistratu behar da garaiz, eta jakinarazi, eta eragiketatik irten.

Motorra normal ibiltzen ez denean edo funtzionamendu modua aldatu behar duenean, arduradun nagusiarekin edo arduradun nagusiarekin harremanetan jarri behar da baimena jasotzeko.

---

Argitalpenaren ordua: 2023-mar-14