Shen andrearen lagun onak, W zaharrak, konponketa-tailer batean lan egiten du. Nagusi bera dela eta, biek motor akastunei buruzko gai gehiago dituzte. Shen andreak ere pribilegioa eta aukera du motorraren matxura kasuak ikusteko.Haien unitateak H355 2P 280kW-ko aluminiozko errotore-motor bat hartu du. Bezeroak esan zuen bibrazio nabaria zegoela arazketa-prozesuan, eta errodamenduaren ordezkapenak ez zuela funtzionatu. Hala ere, berotzeko denbora-eskakizuna dela eta, fabrikatzaileak gertuen dagoen konponketa-unitatera bakarrik jo zezakeen. , hau da, W zaharra kokatzen den unitatea.
Bezeroak hartutako neurriekin batera, ardatza eskuz atera daiteke desmuntatzen eta mantentzen.Burdinazko nukleoaren ardatzaren zuloaren eta motorraren errotorearen ardatzaren tamaina detektatzen da. Bien arteko doikuntza argia da, eta gutxieneko sakea 0,08 mm-koa da alde batean.Konponketa-unitateak arazoari buruzko iritzia eman zion fabrikatzaileari, eta ikuskapen integrala egin zuten arazoaren agerraldiari buruz.Nire adiskide zaharra W, Shen andreak arazoaren prozesuaren ulermen pixka bat duela eta, arazoaren nire analisiarekin batera, kasu hau partekatuko dut zurekin.
●Ardatzaren zirkunferentziaren norabidean marradura zirkunferentzialak daude, baina ez du eragin handiegirik eragiten jatorrizko mekanizatutako gainazalean. Emandako datuen araberafabrikatzaileak , ez dago arazo handirik ardatzaren mekanizazio-tamainarekin, etaardatzaren zuloaren diametroa tolerantziatik kanpo dago, jakina.
● Errotorearen ardatzaren zuloaren tamaina handiegia denean, mutur bateko ardatzaren zuloa larriki hondatuta dagoela aurki daiteke eta burdinazko nukleoaren amaieran pot beheko zantzu nabariak daude;
●Ardatzaren zuloaren norabide axialean benetako marradura-markak nabariak daude, ardatzaren erretiratzeko prozesuak eragin beharko lituzkeenak;
●Errotorearen gainazala guztiz beltza da, berotu ondoren egoera batean dagoena; errotorearen zirrikituak zerra-hortzak dira.
Ikuskapenetik, errotorearen ardatza berotu eta erretiratu egin zela ikusi zen. Prozesu honek ardatzaren zuloaren diametroa hondatu eta handitu egin zuen. Ardatz estandarra berriro sartu ondoren, errotorea zentrifugoa zen motorraren funtzionamenduan, eta ardatzarekin aldizkako kontaktua eta ez-periokoa gertatzen zen. Shock, eta azken emaitza motorraren bibrazioa da.Arazo hau motorraren proba-fasean gerta daiteke, edo motorraren erabilera-etapan, baina motorraren beraren kolpe hilgarria da.
Orekatze dinamikoko prozesuan motorraren errotoreak oreka-kontroleko baldintzak bete ezin dituenean, egiaztatu errotorea ferra-arazorik dagoen, atera ardatza olioz betetako prentsaketa hotzean eta jarri kalibrazio tresna (antzekoaardatz faltsu bati) aluminio fundiziozko errotorearen nukleoari forma emateko. Amaitu ondoren, ardatza eta burdinazko nukleoa ondo lotzen dira eta ezin dira erretiratu, eta ardatza indarrez erretiratzen da prentsaketa hotzean, eta horrek azkenean burdinaren nukleoaren zuloaren kalte eta deformazio larriak eragiten ditu, eta ardatzaren zuloaren diametroa da. tolerantziaz ere larri; errotorea belztzea eraginez Arrazoia hasierako konformazioan ardatza eta errotorea berotzen direla da.
Antzeko arazoak aurki ditzakete motor-ekoizle desberdinek, baina konponketa-prozesua batzuetan ekoizpen- eta prozesatzeko prozesu arrunta baino zailagoa da kontrolatzea, kasu bakoitzak bere ezaugarri indibidualak izango dituelako, baina arazo hori nola konpondu teknologia eta arazoa da. kudeaketa. fusio eraginkorra.
Argitalpenaren ordua: 2023-04-17