Abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak "zaharraren furgoneta zoriontsua", "hiru errebote" eta "bidaia burdinazko kutxa" bezala ezagutzen dira Txinan. Adin ertaineko eta adineko pertsonentzako ohiko garraiobide dira. Politiken eta arauen ertzean beti egon direnez, ezin dira erroldatu edo errepidean gidatu. Logika arruntaren arabera, gero eta ibilgailu gutxiago egongo dira, baina Urte Berrirako etxera joan nintzenean ikusi nuen errepideko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak ez zirela desagertzen, areagotu ere egin zirela! Zein da honen arrazoia?

1. Abiadura baxuko ibilgailu elektrikoek ez dute gidatzeko baimenik behar

Zorrotz esanda, abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak ere motordun ibilgailuak dira, baina legez kanpoko ibilgailuak dira eta ezin dira matrikulatu edo errepidean gidatzeko, beraz, ez dute gidatzeko baimenik behar. Hala ere, haien funtzioak autoen antzekoak dira. Autoen ordezko tresna gisa, autoetatik desberdinak dira eta askoz murrizketa gutxiago dituzte. Horrek adinekoak ausartagoak bihurtzen ditu errepidean gidatzeko!

2. Prezio merkea eta kostu handiko errendimendua

Abiadura baxuko auto elektriko baten prezioa 9.000 eta 20.000 yuan artekoa da. Auto baten prezioa 40.000 yuan baino gehiago da, eta autoak aseguruak, lizentzia tasak, aparkalekuak eta mantentze tasak ere behar ditu. Kostu altuak handiegiak dira batez besteko diru-sarrerak dituzten familientzat autoa ordaindu ahal izateko, eta onartezinak dira, besterik gabe. Abiadura baxuko auto elektrikoak errentagarriagoak dira.

3. Inori ez zaio axola landa

Landa eremuak eta foru herriak abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen hazkuntzarako "lur emankorra" dira. Leku hauek abiadura baxuko ibilgailu elektrikoekin atseginagoak direnez eta errepidean erabilera mugatzen ez dutenez, jendea erostera ausartzen da. Jakina, toki hauetan garraio publikoaren atzerapena ere oso arrazoi garrantzitsua da.

4. Fabrikatzaileek eta merkatariek sustatzen dute

Erabiltzaileen eskaria geroz eta handiagoaz gain, beste arrazoi oso garrantzitsu bat fabrikatzaile eta merkatariek sustatzeko eta sustatzeko egiten duten lan gogorra da. Merkatariak abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak sustatzeko prest egotearen arrazoia da abiadura baxuko ibilgailu elektriko baten irabazia handia dela eta ibilgailu baten irabazia 1.000-2.000 yuanekoa dela. Hau bi gurpileko ibilgailuak saltzea baino errentagarriagoa da. Hori dela eta, ibilgailu elektrikoen merkatariak oso motibatuta daude eta tarteka publizitatea erabiltzen dute jendea abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak erostera erakartzeko.

5. Altzairuaren Ekoizpen Ahalmena digeritzea

Gaur egun, etxeko altzairua ekoizteko gaitasuna larriki hornituta dago. Estrusiozko altzairuzko material kopuru handi bat garaiz maneiatzen ez bada, kaltegarria izango da ekonomiarentzat. Abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen gorakadak altzairuaren gehiegizko ekoizpen-ahalmenaren zati bat kontsumitu dezake. Eskala handia ez den arren, digestioan ere funtzio ona du.

Laburbildu:

Goiko bost puntuek hainbat lekutan abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak errepidetik debekatzearen arrazoi nagusiak azaltzen ditu, baina nazio ikuspegitik, adinekoentzako mugikortasun-scooteren salmenta gero eta ezagunagoa da. Jakina, garraio publikoaren hobekuntzarekin eta adinekoen bizi-maila gehiago hobetzearekin batera, abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak erregular bihur daitezke edo modu naturalean hil daitezke etorkizunean.