Duela gutxi, NIO Automobileko Li Binek kazetariei egindako elkarrizketa batean esan zuen Weilaik hasiera batean AEBetako merkatuan 2025aren amaieran sartzeko asmoa zuela, eta esan zuen NIO 2030erako munduko bost autogile nagusienetako bat izango zela.
Gaur egungo ikuspuntutik, nazioarteko bost auto fabrikatzaile nagusiek, Toyota, Honda, GM, Ford eta Volkswagen barne, ez dituzte erregaien ibilgailuen aroaren abantailak energia aro berrira ekarri, eta horrek barne energia berrien ibilgailuen enpresei ere eman die. . Korner batean aurreratzeko aukera.
Europako kontsumitzaileen ohiturekin bat etortzeko, NIOk “harpidetza-sistema” deritzon eredua ezarri du, non erabiltzaileek auto berria alokatu dezaketen gutxienez hilabetetik aurrera eta 12 eta 60 hilabete arteko alokairu-epe finko bat pertsonaliza dezakete.Erabiltzaileek dirua bakarrik gastatu behar dute auto bat alokatzeko, eta NIOk lan guztiak zaintzen laguntzen die, hala nola aseguruak erosi, mantentze-lanak eta bateriak aldatzea urte asko geroago.
Europan ezaguna den modako autoen erabilera eredu hau autoak soilik saltzeko aurreko modua aldatzearen parekoa da. Erabiltzaileek nahierara alokatu ditzakete auto berriak, eta alokairu-denbora ere nahiko malgua da, betiere eskaera egiteko ordaintzen badute.
Elkarrizketa honetan, Li Bin-ek NIOren hurrengo urratsa ere aipatu zuen, bigarren marka (barneko kode-izena Alps) dagoela baieztatuz, zeinen produktuak bi urte barru abiaraziko diren.Horrez gain, marka globala ere izango da eta atzerrira ere joango da.
Teslari buruz nola pentsatzen zuen galdetuta, Li Bin-ek esan zuen: "Tesla errespetatua den autogilea da, eta asko ikasi dugu haiengandik, esate baterako, salmenta zuzena eta ekoizpena nola moztu eraginkortasuna hobetzeko. “Baina bi konpainiak oso desberdinak dira, Tesla teknologia eta eraginkortasunean zentratuta dago, eta NIO erabiltzaileetan zentratuta dago.
Horrez gain, Li Bin-ek ere aipatu du NIOk 2025. urte amaierarako AEBetako merkatuan sartzeko asmoa duela.
Azken finantza-txostenen datuek erakusten dute bigarren hiruhilekoan, NIOk 10.290 milioi yuaneko diru-sarrerak lortu zituela, urte arteko % 21,8ko hazkundea, hiruhileko bakarrerako altuera berria ezarriz; galera garbia 2.757 milioi yuanekoa izan zen, urte arteko % 369,6ko hazkundea.Mozkin gordinari dagokionez, bigarren hiruhilekoan lehengaien prezioen igoera bezalako faktoreen ondorioz, NIOren ibilgailuen mozkin gordina %16,7koa izan zen, aurreko hiruhilekoan baino ehuneko 1,4 puntu gutxiago.Hirugarren hiruhilekoan diru-sarrerak 12.845 milioi-13.598 milioi yuan izango direla espero da.
Bidalketari dagokionez, NIOk guztira 10.900 ibilgailu berri entregatu zituen aurtengo irailean; Hirugarren hiruhilekoan 31.600 ibilgailu berri entregatu ziren, hiruhileko errekorra; aurtengo urtarriletik irailera, guztira 82.400 ibilgailu entregatu ditu NIOk.
Teslarekin alderatuz gero, bien arteko konparazio eskasa dago.Txinako Bidaiarien Garraio Elkartearen datuek erakusten dute aurtengo urtarriletik irailera Tesla Txinak 484.100 ibilgailuren handizkako salmentak lortu zituela (barneko bidalketak eta esportazioak barne).Horien artean, irailean 83.000 ibilgailu baino gehiago entregatu ziren, hileroko bidalketetan errekor berria ezarriz.
Badirudi NIOk oraindik bide luzea duela egiteko munduko bost auto konpainia onenen artean izateko.Azken finean, urtarrileko salmentak NIOk urte erdi baino gehiago daraman lanaren ondorio dira.
Argitalpenaren ordua: 2022-10-13