Irristapena motor asinkrono baten errendimendu-parametro espezifikoa da. Motor asinkronoaren errotorearen zatiaren korronte eta indar elektroeragilea estatorearen indukzioagatik sortzen dira, beraz, motor asinkronoari indukzio motor ere deitzen zaio.
Motor asinkrono baten abiadura ebaluatzeko, beharrezkoa da motorraren irristadura sartzea. Motorraren benetako abiaduraren eta eremu magnetikoaren abiadura sinkronoaren arteko diferentziak, hau da, irristatzeak, motorraren abiaduraren aldaketa zehazten du.
Motor serie desberdinetarako, benetako aplikazioaren berezitasunagatik edo motorraren errendimendu-eskakizun jakin batzuk lortzeko joeragatik, irristatze-erlazioaren doikuntzaren bidez gauzatuko da.Motor berdinerako, motorraren irristadura desberdina da egoera zehatz desberdinetan.
Motorra abiarazteko prozesuan, motorren abiadura abiadura estatikotik abiadura nominalera bizkortzeko prozesua da, eta motorraren irristadura handitik txikira aldatzeko prozesua da.Motorra abiarazteko unean, hau da, motorrak tentsioa aplikatzen duen puntu zehatza baina errotorea oraindik mugitu gabe dagoenean, motorren irristatze-tasa 1 da, abiadura 0 da eta induzitutako indar elektroeragilea eta induzitutako korronte. motorraren errotorearen zati handienak dira, eta horrek islatzen du motorraren estatorearen atalaren itxura Motorraren abiarazte-korrontea bereziki handia da.Motorra geldialditik abiadura nominalera aldatzen den heinean, irristadura txikiagotzen da abiadura handitu ahala, eta abiadura nominala lortzen denean, irristadura egoera egonkor batean dago.
Motorraren kargarik gabeko egoeran, motorraren erresistentzia oso txikia da, eta motorraren abiadura, funtsean, irristatze idealaren arabera kalkulatutako balioaren berdina da, baina beti ezinezkoa da abiadura sinkronoa lortzea. motorra. Kargarik gabeari dagokion irristadura, funtsean, 5/1000 ingurukoa da.
Motorra funtzionamendu-egoeran dagoenean, hau da, motorrak tentsio nominala aplikatzen duenean eta karga nominala arrastatzean, motorraren abiadura abiadura nominalari dagokio. Karga asko aldatzen ez den bitartean, abiadura nominala kargarik gabeko egoeraren abiadura baino balio egonkorra da. Une honetan, dagokion The irristatze tasa % 5 ingurukoa da.
Motorraren benetako aplikazio-prozesuan, abiarazte, kargarik gabe eta karga-eragiketa hiru egoera zehatz dira, batez ere motor asinkronoetarako, abiarazte egoeraren kontrola bereziki garrantzitsua da; funtzionamenduan zehar, gainkarga arazoren bat badago, modu intuitiboan agertzen da motorraren harilkatzea. Aldi berean, gainkarga-maila desberdinen arabera, motorren abiadura eta motorraren benetako tentsioa ere aldatuko dira.
Argitalpenaren ordua: 2023-mar-29