Motorra ezinbesteko eta garrantzitsua den potentzia hornitzailea da pertsonen ekoizpenean eta bizitzan. Motor askok bero handia sortuko dute erabileran zehar, baina askotan ez dakite nola konpondu. Larriagoa da arrazoia ez dakitela. Ondorioz, motorraren beroketa motorra erabiltzean jabetu behar den lehena izan behar da. Ikus ditzagun motorra oso bero egotearen arrazoi arruntak.

1. Motorraren estatorearen eta errotorearen arteko aire tartea oso txikia da, eta horrek erraz eragin dezake estatorearen eta errotorearen arteko talka.

Motor ertain eta txikietan, aire tartea 0,2 mm eta 1,5 mm artekoa izaten da.Aire hutsunea handia denean, kitzikapen-korrontea handia izan behar da, eta horrela motorraren potentzia-faktorea eragingo du; aire tartea txikiegia bada, errotoreak igurtzi edo talka egin dezake.Orokorrean, errodamenduaren tolerantziaz kanpoko larria dela eta, eta muturreko estalkiaren barruko zuloaren higadura eta deformazioaren ondorioz, makinaren oinarriaren, muturreko estalkiaren eta errotorearen ardatz desberdinek zuladura miaketa eragingo dute, eta horrek erraz eragingo du. motorra berotzeko edo erretzeko ere.Errodamendua higatuta dagoela aurkitzen bada, garaiz aldatu behar da eta amaierako estalkia ordezkatu edo eskuila egin behar da. Tratamendu-metodo sinpleena amaierako estalkia txertatzea da.

2. Motorraren bibrazio anormalak edo zaratak erraz eragin dezake motorra gehiegi berotzea

Egoera hau motorrak berak eragindako bibrazioari dagokio, gehienak errotorearen oreka dinamiko txarragatik, errodamendu kaskarragatik, ardatz okertuagatik, muturreko estalkiaren ardatz-zentro ezberdinengatik, makinaren oinarriarekin eta errotoreagatik, finkagailu solteengatik edo irregulartasunik gabe. Motor-instalazioaren oinarria, eta instalazio desegokia Mutur mekanikoaren transmisioaren ondorioz izan daiteke, egoera zehatzaren arabera baztertu beharrekoa.

3. Errodamenduak behar bezala funtzionatzen ez badu, motorra berotuko du zalantzarik gabe. Errodamenduak normalean funtzionatzen duen ala ez entzumenaren eta tenperaturaren esperientziaren arabera epai daiteke.

Eskuekin edo termometro batekin errodamendu-muturra egiazta dezakezu bere tenperatura normaltasunaren barruan dagoen zehazteko; entzuteko hagatxo bat (kobrezko hagatxoa) ere erabil dezakezu errodamendu-kutxa ukitzeko. Talkaren soinua entzuten baduzu, bola bat edo batzuk birrindu daitezkeela esan nahi du. Txistu-hotsa, errodamenduaren olio lubrifikatzailea nahikoa ez dela esan nahi du, eta motorrak 3.000 orduz behin koipe lubrifikatzailea aldatu beharko luke 5.000 ordura.

4. Elikatze-hornidura-tentsioa altuegia da, kitzikapen-korrontea handitzen da eta motorra gehiegi berotuko da

Gehiegizko tentsioak motorraren isolamendua arriskuan jar dezake, hau da, matxura arriskuan jarriz.Elikatze-hornidura-tentsioa baxuegia denean, momentu elektromagnetikoa gutxitu egingo da. Karga-momentua murrizten ez bada eta errotorearen abiadura baxuegia bada, irristadura handitzeak motorra gainkargatu eta berotu egingo du. Epe luzeko gainkargak motorraren bizitzan eragina izango du.Tentsio trifasikoa asimetrikoa denean, hau da, fase baten tentsioa altua edo baxua denean, fase jakin baten korrontea handiegia izango da eta motorra berotu egingo da. Aldi berean, momentua gutxitu egingo da eta "zurrupa" soinua igorriko da. Denbora luze baten ondoren, harilkatzea hondatu egingo da.

Laburbilduz, ez du axola tentsioa altuegia, baxuegia edo tentsioa asimetrikoa den ala ez, korrontea handitu egingo da eta motorra berotu eta motorra kaltetuko du.Hori dela eta, estandar nazionalaren arabera, motorraren elikadura-hornidura-tentsioaren aldaketak ez du balio nominalaren % ± 5 baino handiagoa izan behar, eta motorraren irteerako potentziak balio nominala mantendu dezake.Motor-hornidura-tentsioak ez du balio nominalaren % ± 10 gainditzea onartzen, eta elikadura-hornidura-tentsio trifasikoen arteko diferentziak ez du balio nominalaren % 5 baino handiagoa izan behar.

5. Zirkuitu laburra, bira-bira, zirkuitu laburra eta zirkuitu irekia.

Harilaren ondoan dauden bi hariren arteko isolamendua hondatu ondoren, bi eroaleek elkar ukitzen dute, zirkuitu laburra deitzen zaiona.Haize berean gertatzen diren haize-zirkuitu laburrei bira-bira-zirkuitu labur deritze.Bi fase-hariluen artean gertatzen den haize-zirkuitu labur bati fasez faseko zirkuitu laburra deitzen zaio.Berdin da zein den, fase bateko edo bi faseko korrontea handituko du, tokiko berokuntza eragingo du eta isolamendua zahartu egingo du motorra kaltetzeko.Zirkuitu irekiko harilkadurak motorraren estatorea edo errotorearen harilkatzeak eragindako hutsegitea aipatzen du.Zirkuitu laburra edo harilaren zirkuitu irekia izan, motorra berotzea edo erretzea ere eragin dezake.Hori dela eta, hori gertatu eta berehala itxi behar da.

6. Materiala motorra isurtzen da, eta horrek motorraren isolamendua murrizten du, eta, ondorioz, motorraren tenperatura igoera baimendua murrizten du.

Lotura-kutxatik motorra material solidoa edo hautsa sartzen bada, motorraren estatorearen eta errotorearen arteko aire-hutsunera iritsiko da, eta motorra miaketan eragingo du, motorraren harilaren isolamendua agortu arte eta motorra hondatu arte. edo txatarra.Likidoak eta gasezkoak motorra isurtzen badira, zuzenean motorraren isolamendua erortzea eta abiatzea eragingo du.Likido eta gas-ihes orokorrak adierazpen hauek ditu:

(1) Hainbat ontzi eta entrega-hodietako ihesak, ponparen gorputz-zigiluen ihesak, garbiketa ekipoak eta lurra, etab.

(2) Olio mekanikoa ihes egin ondoren, motorra sartzen da aurreko errodamendu-kutxaren hutsunetik.

(3) Motorra konektatuta dagoen erreduktorearen olio zigilua higatuta dago eta lubrifikazio mekanikoko olioa motor-ardatzean sartzen da. Motor barruan pilatu ondoren, motorraren isolamendu-berniza desegiten du, eta horrek pixkanaka motorraren isolamendu-errendimendua murrizten du.

7. Motor-erreduraren ia erdia motorraren fase-funtzionamendu ezaren ondorioz gertatzen da

Fase faltak sarritan motorra huts egitea eragiten du edo abiadura motela abiarazi ondoren, edo "zurrupa" soinua dago biraketa ahula denean eta korrontea handitzen denean.Ardatzaren karga aldatzen ez bada, motorra larriki gainkargatuta dago eta estatorearen korrontea balio nominala baino 2 aldiz handiagoa edo are handiagoa izango da.Motorra berotu edo erre egingo da denbora gutxian.Fase funtzionamendu faltaren arrazoi nagusiak hauek dira:

(1) Linea elektrikoaren fase bat beste ekipo batzuen hutsegiteagatik mozten bada, lineari konektatutako beste ekipo trifasiko batzuk faserik gabe funtzionatuko dute.

(2) Etengailuaren edo kontaktorearen fase bat desfasea dago alborapen tentsioaren errekuntza edo kontaktu eskasa dela eta.

(3) Motorrearen sarrerako lerroaren zahartzeak eta higadurak eragindako fase falta.

(4) Motorraren harilketa monofasikoa apurtuta dago, edo lotune-kutxako konektore monofasikoa askatuta dago.

8. Beste akats mekaniko eta elektrikoen kausa

Beste akats ez-mekaniko eta elektriko batzuek eragindako motorraren tenperatura igoerak kasu larrietan motorraren matxura ekar dezake.Giro-tenperatura altua bada, motorrak haizagailurik ez badu, haizagailua osatu gabe dago edo haizagailuaren estalkia falta bada.Kasu honetan, beharrezkoa da hoztea behartu aireztapena bermatzeko edo haizagailuaren palak ordezkatzea, bestela ezin da motorren funtzionamendu normala bermatu.

Laburbilduz, motorraren akatsei aurre egiteko metodo egokia erabiltzeko, beharrezkoa da motorraren matxura arrunten ezaugarriak eta arrazoiak ezagutzea, funtsezko faktoreak jabetzea eta aldizkako ikuskapena eta mantentze-lanak egitea.Horrela, saihesbideak saihestu, denbora aurreztu, akatsak lehenbailehen ezabatu eta motorra funtzionamendu egoera normal batean egon daiteke.Tailerraren ekoizpen normala bermatzeko.

---

Argitalpenaren ordua: 2023-mar-17