Duela denbora pixka bat, atzerrian ezaguna zen eta atzerritarren gustukoa zen triziklo elektriko txinatar baten bideoa biral bihurtu zen Txinan, batez ere "Kontuz martxa itzultzean" abisu-tonua, Txinako produktu honen "logotipo" bihurtu zena. Dena den, denek ez dakiena da hau atzerriko merkatuan sartzen diren Txinako triziklo elektrikoen eta quad elektrikoen mikrokosmos bat besterik ez dela.
Datu esanguratsuen arabera, 2023ko ekainetik hona produktu horien eskaerak gora egin du atzerrian, batez ere "Lao Tou Le" izenekoa, hileroko salmentak % 185 baino gehiago hazi baitziren urte artean eta eskaera kopurua haziz. %257. Estatistiken arabera, 2023an esportazioak 30.000 unitatera iritsi dira.
Hasieran Txinan adinekoentzako soilik garraiobide bat zen, baina atzerriko gazte askorentzat modan dagoen jostailu bihurtu da. Egileak aurretik aurkeztu ditu atzerriko esatari eta jokalarien bideo batzuk Laotoule txinatarra aldatzen eta jolasten. Txinako Laotoule erosi ondoren, ez dute garraiorako soilik erabiltzen, baizik eta modu integralean aldatzen dute beren bizitzari dibertsioa gehitzeko.
Hala ere, badaude erabiltzaile batzuk bidaiatzeko eta distantzia laburreko erosketak egiteko horrelako produktuak erosten dituztenak. Atzerriko sare sozialetan osaba bat ikusi nuen urtebetez "Changli" Laotoule bat erosi zuen eta bere bizitza aldatu zen. Orain bertan oinarritzen da janariak erosteko, janaria entregatzeko eta gauzak garraiatzeko. Horrek erakusten du Laotoule txinatarrak atzerrian duen erakargarritasun handia.
Hala ere, Laotoule-k atzerrian duen ospe handiagoarekin alderatuta, barne politika eta kudeaketa egoera guztiz kontrakoa da. Merkatuaren eskaria indartsua den eta publikoaren deia oso handia den arren, oinarri erraldoiari eta "Laotoule" kudeaketa-egoeraren ehuneko batzuen urteko hazkundeari aurre eginez, gizarte segurantza eta trafikoaren kudeaketa landu beharreko premiazko gai bihurtu dira.
Hori dela eta, publikoak horrelako produktuen eskaera alde batera utziz, herrialdeko hainbat tokitan Lao Tou Leren kudeaketa, murrizketak eta are debekuak ezarri dituzte. Pekinek, Tianjinek, Shangaiek, Anhuik eta beste hainbat lekutan argi eta garbi debekatu dute edo dagoeneko debekatu dute Lao Tou Le errepidea.
Horrek nahasmena eta frustrazioa eragin du urte askotan bidaiatzeko horrelako produktuetan konfiantza izan duten pertsonen artean. Ondorioz, Lao Tou Le debekuaren ostean gizarte kudeaketa arazo ugari sortu dira, hala nola, eskolen aurrean auto-ilarak, adinekoek garraio publikoa hartzeko zailtasunak eta medikua ikusteko zailtasunak.
Interneten dagoen informazio garrantzitsuaren arabera, politikak gero eta estuagoak diren heinean, hiri gehiago sartuko dira etorkizunean Laotoule debekatzeko. Ordurako, "Laotoule"-k erabat galduko du bere merkatua herrialdean.
Izan ere, hamar urte baino gehiagoz Txinako zahar elektrikoaren musikaren garapenaren historiari erreparatuta, ez da zaila industria osoaren ernetzea, garapena eta gorakada ia guztiak merkatuaren eskariaren ondorio direla ikustea. Prozesu horretan ere, estatuko eta tokiko gobernuek politika batzuk ere ezarri dituzte haien kudeaketa indartzeko, baina ez du eraginik izan Txinan horrelako produktuen hazkunde azkarrari, batez ere 2016-2018 inguruan, urteko salmentak 1,2 milioi gailurrera iritsi zirenean. . Azken aldian, politika nazionalen eraginez salmentak behera egin bazuten ere, oraindik ezin izan zuen jendea maitatzea eragotzi. Hegoaldeko hiriak ere, lehen halako produktuak gutxi ikusten ziren, eskala handian agertzen hasi dira.
Hala ere, eskaria eta industria azkar garatzen ari diren honen aurrean, kudeaketa-politika garrantzitsuak atzeratuta jarraitzen dute, batez ere produktu horien sailkapena eta estandar nazionalak, oraindik eman ez direnak. Nahiz eta herrialdeak eredu horien kudeaketa indartzea eta dagozkien estandar nazionalen formulazioa antolatzea eskatzen duten dokumentuak eman dituen, oraindik ez dira estandarrak eman.
Hori dela eta, merkatu-fenomeno desberdinak etxean eta kanpoan alderatuz, ez da zaila ikusten produktuaren beraren arazoa ez dela, nola arautu, normalizatu eta kudeatu behar den arazoa baizik.
Gaur egun, abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen estandar nazionala formulatzen ari da oraindik, eta prozesu horrek bi urte iraun du, eta horrek erakusten du inplikatutako talde eta interesen konplexutasuna.
Pertsonen joan-etorri beharrak ezin dira zapaldu, garapen industriala arautu eta kudeaketa soziala indartu. Hala ere, itsu-itsuan debekatzea ez da Laotoule kudeatzeko modurik onena. Azken finean, iturria erregulatzen edo blokeatzen ez bada, ura oraindik leku guztietara joango da.
Sareragile maiteok, zer iruditzen zaizu Txinako Old Man Music atzerrian duen ospeaz? Mesedez, utzi mezu bat guri jakinarazteko!
Argitalpenaren ordua: 2024-abuztuaren 27a