Elikatze-hornidura moztu ondoren, motorrak oraindik denbora-tarte batez biratu behar du gelditu aurretik, bere inertzia dela eta. Benetako lan-baldintzetan, karga batzuek motorra azkar gelditzea eskatzen dute, eta horrek motorraren balaztatze-kontrola eskatzen du.Balazta deritzona motorra biraketa-noranzkoaren aurkako momentua ematea da, azkar gelditzeko.Orokorrean bi balazta-metodo mota daude: balazta mekanikoa eta balazta elektrikoa.
Balaztatze mekanikoak egitura mekaniko bat erabiltzen du balazta osatzeko. Gehienek balazta elektromagnetikoak erabiltzen dituzte, malgukiek sortutako presioa erabiltzen duten balazta-pastilak (balazta-zapatak) sakatzeko, balazta-gurpilekin marruskadura sortzeko.Balaztatze mekanikoak fidagarritasun handia du, baina balaztatzean bibrazioa sortuko du eta balaztatze momentua txikia da. Orokorrean inertzia eta momentu txikiko egoeretan erabiltzen da.
Balazta elektrikoa motorra gelditzeko prozesuan gidaren kontrakoa den momentu elektromagnetiko bat sortzen du, eta balazta-indar gisa jokatzen du motorra gelditzeko.Balazta elektrikoaren metodoak alderantzizko balaztatzea, balazta dinamikoa eta balazta birsortzailea dira.Horien artean, alderantzizko konexioaren balaztatzea, oro har, tentsio baxuko eta potentzia txikiko motorren larrialdiko balaztatzerako erabiltzen da; balazta birsortzaileak baldintza bereziak ditu maiztasun-bihurgailuentzat. Orokorrean, potentzia txiki eta ertaineko motorrak erabiltzen dira larrialdiko balaztatzeko. Balazta-errendimendua ona da, baina kostua oso handia da, eta sare elektrikoak onartu behar du. Energiaren feedbackak ezinezkoa egiten du potentzia handiko motorrak balaztatzea.
Balazta-erresistentziaren posizioaren arabera, energia kontsumitzen duen balaztatzea DC energia kontsumitzen duen balazta eta AC energia kontsumitzen duen balaztatan bana daiteke. DC energia kontsumitzen duen balazta-erresistentzia inbertsorearen DC aldean konektatu behar da eta DC bus arrunta duten inbertsoreetan soilik dago aplikagarri. Kasu honetan, AC energia kontsumitzen duen balazta-erresistentzia AC aldean dagoen motorra zuzenean konektatzen da, eta aplikazio-eremu zabalagoa du.
Balaztatze-erresistentzia bat motor aldean konfiguratuta dago motorraren energia kontsumitzeko, motorra azkar gelditzeko. Balzta-erresistentziaren eta motorraren artean tentsio handiko hutseko etengailu bat konfiguratuta dago. Egoera normaletan, hutseko etengailua egoera irekian dago eta motorra normala da. Abiadura erregulatzea edo potentzia-maiztasunaren funtzionamendua, larrialdi batean, motorraren eta maiztasun-bihurgailuaren edo sare elektrikoaren arteko hutseko etengailua irekitzen da, eta motorraren eta balazta-erresistentziaren arteko hutseko etengailua itxi egiten da eta energia-kontsumoa. motorren balaztatzea balaztatzeko erresistentziaren bidez gauzatzen da. , horrela aparkaleku azkarraren eragina lortuz.Sistemaren lerro bakarreko diagrama hau da:
Larrialdiko balazta lerro bakarreko diagrama
Larrialdiko balazta moduan, eta dezelerazio-denboraren eskakizunen arabera, kitzikapen-korrontea doitzen da motor sinkronoaren estatorearen korrontea eta balaztatze-momentua doitzeko, horrela motorraren dezelerazio-kontrol azkarra eta kontrolagarria lortzeko.
Proba-oheko proiektu batean, fabrikako sare elektrikoak potentziaren feedbacka onartzen ez duenez, larrialdi batean elikatze-sistema segurtasunez gelditu daitekeela ziurtatzeko denbora zehatz batean (300 segundo baino gutxiago), erresistentzia energian oinarritutako larrialdi-sareak. kontsumoaren balaztatzea konfiguratu zen.
Erabiltzaile elektrikoko sistemak tentsio handiko inbertsore bat, potentzia handiko haize bikoitzeko goi-tentsioko motor bat, kitzikapen-gailu bat, balazta-erresistentzia 2 multzo eta tentsio handiko 4 etengailu armairu ditu. Tentsio altuko inbertsorea tentsio handiko motorraren maiztasun aldakorreko abiarazte eta abiadura erregulatzeko erabiltzen da. Kontrol eta kitzikapen gailuak motorraren kitzikapen-korrontea emateko erabiltzen dira, eta tentsio handiko lau etengailu armairu erabiltzen dira frekuentzia bihurtzeko abiadura erregulatzeko eta motorraren balaztatzea aldatzeko.
Larrialdiko balaztatzerakoan, AH15 eta AH25 tentsio handiko armairuak irekitzen dira, AH13 eta AH23 tentsio handiko armairuak itxi egiten dira eta balaztatzeko erresistentzia lanean hasten da. Balazta-sistemaren eskema honakoa da:
Balazta-sistemaren eskema-diagrama
Fase-erresistentzia bakoitzaren parametro teknikoak (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C) hauek dira:
- Balaztatzeko energia (gehienez): 25MJ;
- Hotzaren erresistentzia: 290Ω±5%;
- Tentsio nominala: 6.374kV;
- Potentzia nominala: 140kW;
- Gainkarga-gaitasuna: % 150, 60S;
- Gehienezko tentsioa: 8kV;
- Hozte metodoa: hozte naturala;
- Lan denbora: 300S.
Teknologia honek balazta elektrikoa erabiltzen du potentzia handiko motorren balaztatzeaz jabetzeko. Motor sinkronoen armadura-erreakzioa eta energia-kontsumoaren balaztatze printzipioa aplikatzen ditu motorrak balaztatzeko.
Balaztatze prozesu osoan zehar, balazta-momentua kontrolatu daiteke kitzikapen-korrontea kontrolatuz. Balazta elektrikoak ezaugarri hauek ditu:
- Unitatearen balazta azkarrerako beharrezkoa den balazta-momentu handia eman dezake eta errendimendu handiko balazta-efektua lor dezake;
- Etenaldia laburra da eta balazta egin daiteke prozesu osoan;
- Balazta prozesuan, balazta-balaztak eta balazta-eraztunak bezalako mekanismorik ez dago balazta-sistema mekanikoa bata bestearen kontra igurztea eragiten duen, eta, ondorioz, fidagarritasun handiagoa da;
- Larrialdiko balazta-sistemak sistema independente gisa bakarrik funtziona dezake, edo beste kontrol-sistema batzuetan integra daiteke azpisistema gisa, sistema malguaren integrazioarekin.
Argitalpenaren ordua: 2024-mar-14