Hau ibilgailuaren hileko txostenaren eta abenduko bateriaren hileko txostenaren zati bat da. Batzuk aterako ditut zure erreferentziarako.Gaurko edukia, batez ere, latitude geografikoko ideia batzuk ematea da, probintzia ezberdinen sartze-tasa aztertzea eta Txinako energia berriaren ibilgailuen sartze-tasaren sakontasuna eztabaidatzea prezio-segmentuaren eta posizionamenduaren arabera.
Beheko taulako informazioak batez ere azaroko merkatu-bolumen osoa eta gasolina-ibilgailuen, HEV, PHEV eta BEV-en sartze-tasak biltzen ditu.
▲ 1. Irudia. Txinan bidaiarien ibilgailuen sartze-tasa azaroan
Latitude geografikoko zenbateko osoa duen zirkula-diagrama egiten badugu, sartze-tasa ikus dezakegu. Irudi honek Txinako egungo auto salmentak erakusten ditu(zirkuluaren tamaina)eta mota ezberdinen banaketa. Auto elektriko hutsak berdez margotu ditut, hibrido entxufagarria urdinez margotuta dago eta zati horia gasolinazko autoa da.
▲ 2. Irudia. Iragazkortasuna eskualdeka
1. zatia
Azpi-prezio-segmentua eta sailkapena
Denek sartze-egoera hobeto ulertzeko, bero-mapa kartesiar bat erabili nuen. BEV eta PHEV zerrendatu ondoren, hurrengo irudiak ikus ditzakezu.
●Elektriko hutsa
Hileroko datuen arabera, hainbat probintzia aberatsak dira gaur egun Tesla eta indar berrien oinarrizko merkatua, batez ere Zhejiang, Guangdong, Azelerazioa eta Shanghai barne.Aldi berean, eremu horietako bezeroek 100.000 eta 150.000 yuan arteko eskaera nabaria dute. Noski, horrek zerikusi handia du ibilgailu elektrikoetarako egokia den klima orokorrarekin.
▲3. irudia.Ibilgailu elektriko hutsen banaketa lurralde historikoaren eta prezio-segmentuaren arabera
Prezioari dagokion posizionamendua dago.Eredu desberdinak azpibanatu ondoren, prezio-segmentu ezberdinei dagozkien ereduen egoera ikus dezakegu. Datu honek oraindik ere egungo ereduen benetako egoera argiago ikusteko aukera ematen digu.
▲4. irudia.Ibilgailu elektriko hutsen eredu-mapa
Bi zifra horietatik, ibilgailu elektriko hutsen egungo egoera ikus daiteke oraindik. Eskari nagusia tamaina ertaineko SUV, SUV trinko eta miniaturazko A00 ibilgailuen inguruan datza.Top 10 ereduen banaketa egiten badugu
▲5. irudia.10 ibilgailu elektriko hutsak eskualdeka
●Plug-in hibridoa
Shanghaiko matrikulak 2022ko abenduan entregatuko direnez, PHEV-en azken entrega denbora-nodo honetara doa eta Guangdong-eko egoera antzekoa izan daiteke.Inork ez daki matrikulak eman dituzten hiriek 2023. urtea hasi ostean ematen jarraituko duten ala ez. Irudikatzen genuenaren ezberdina da. Gaur egun, hibrido entxufagarriak modu kontzentratuan ematen ari dira, batez ere kontzentratuta.
▲6. irudia.2022an hibrido entxufagarrien etengabeko entrega
10 eredu nagusien arabera hurrengo banaketa gaiagoa da arazoa islatzeko.
▲7. irudia.Plug-in hibridoen eta gama hedatuaren banaketa
Latitude geografikoari buruzko informazio meatzaritza hirietan ere egin daiteke. Bistaratze efektu desberdinetan oinarritutako aldaketa batzuk ikusten saiatzen ari naiz.Hilabete eta epe desberdinetako aldaketak batuta, zerbait ikus dezakegu.
2. zatia
bateriaren zatia
●Bateriaren irteera
Azaroa da ekoizpenaren gailurra. Momentu hori ikusita, abenduan hazteko probabilitate handia dago, eta hori ere epe laburreko puntu gorena da.Urtarrila Udaberriko Jaia denez, eta ziurgabetasun asko daudenez, egungo ekoizpen-bolumena 2023ko Q1ean erabil daiteke etorkizunean.
Azaroan, nire herrialdeko bateriaren irteera 63,4 GWh-koa izan zen, urte arteko % 124,6ko hazkundea eta katearen % 0,9ko hazkundea.Horien artean, ternarioen ekoizpena 24,2 GWh-koa izan zen, % 38koa, urte arteko % 133,0ko hazkundea, eta % 0,2ko jaitsiera.Litio-burdin fosfato baterien ekoizpena 39,1GWh-koa izan zen, %62koa, urte arteko %119,7ko hazkundea, eta katearen hazkundea %1,4koa;
Urtarriletik azarora bitarte, nire herrialdeko potentzia-baterien ekoizpen metatua 489,2 GWh-koa izan zen, % 160eko igoera metatua.Horien artean, bateria ternarioen ekoizpen metatua 190,0GWh-koa izan zen, %38,8koa, %131eko igoera metatua.Litio-burdin fosfato baterien irteera metatua 298,5 GWh-koa izan zen, % 61, % 183ko igoera metatua.
▲8. irudia.Bateriaren ekoizpenaren datuak
●Bateria kargatzea
Azaroan, nire herrialdean elektrizitate-baterien instalatutako ahalmena 34,3 GWh-koa izan zen, urte arteko % 64,5eko hazkundea eta katearen hazkundea % 12,2koa.Horien artean, litio-burdin fosfato baterien instalatutako ahalmena 23,1GWh-koa izan zen, instalatutako ahalmen osoaren % 67,4koa, % 99,5eko hazkundea urte artean, eta eraztunaren hazkundea % 17,4koa; bateria ternarioen potentzia instalatua 11,0 GWh-koa izan zen, instalatutako potentzia osoaren % 32,2, hau da, urte arteko % 19,5eko gehikuntza. %2,0ko igoera.Azaroan, nire herrialdeko bateriaren esportazioek 22,6 GWh-koak izan ziren.Zifra hau benetan altua da, etxeko kontsumoarekin ia parekoa. Litio-burdin fosfato baterien esportazio-bolumena 16,8 GWh da; bateria ternarioen esportazio-bolumena 5,7GWh-koa da.
Datorren urtean jeitsiera dela eta, aurten ibilgailu batzuk egon daitezke, lehenengo fakturatu eta gero transferitu, prezioen igoera egongo delako.(esan prezioa 3000-8000 igotzeko), eragiketa mota hau ezinbestean existituko da.Etorkizunean ibilgailuen inbentario batzuk egongo dira. 2022 amaierako arrazoi objektiboak direla eta, datuen analisian desordena elementuak egongo dira.
▲9. irudiabateria kargatzearen joera
▲10. irudia.Bateriaren erabilera
●Energiaren bateria esportatzea eta etxeko erabilera
Urtarriletik azarora, nire herrialdeko potentzia-baterien instalatutako potentzia metatua 258,5 GWh-koa izan da, urte arteko % 101,5eko gehikuntza metatua.Litio-burdin fosfato baterien instalatutako ahalmen metatua 159,1GWh-koa izan zen, instalatutako ahalmen osoaren %61,5a, %145,5eko gehikuntza metatua; bateria ternarioen instalatutako ahalmen metatua 99,0GWh-koa izan zen, instalatutako potentzia osoaren % 38,3koa, eta % 56,5eko gehikuntza metatua izan zen.
Baterien guztizko kontsumoaren ikuspegitik, barne-kontsumoa 258,5 GWh-koa da, eta ibilgailuetan muntatutako esportazioen eta zuzeneko esportazioen bolumena ia 160 GWh-koa da. Zifra honek Txinako bateriaren industriaren lehiakortasuna islatzen du.Horrek objektiboki frogatzen du Europak eta Estatu Batuek jatorriko politika ezartzen ez badute, ibilgailu elektriko hutsaren industria Txinatik bateriak esportatzearen inguruan gauzatuko dela.(Europako eta Ameriketako autoak + Txinako nukleoa).
Objektiboki pentsatuta, zaila da egoera horri eustea.
▲11. irudia.Baterien azterketa integrala
Laburpena: Nire ikuspuntu pertsonaletik, 2023ko Q1 datuen eskaria nahiko iluna izango da arrazoi sozialengatik.Doikuntza artifizialekin batera, katearen eta urte arteko ratioaren arteko aldea nahiko handia izango da, eta hori espero da.2023a ere aldebakarrekoa izateko probabilitate handia dago, eta Txinaren bizitasun ekonomikoaren bueltan Q2tik berreskuratzen hasiko da -horixe da nire epaiketaren erritmoa.
Argitalpenaren ordua: 2022-12-14