Alemania: bai eskaintza eta bai eskaria eragiten dute
Europako auto merkatu handienak, Alemaniak, 52.421 ibilgailu elektriko saldu zituen 2022ko maiatzean, aldi berean %23,4ko merkatu kuotatik %25,3ra hazi zen. Ibilgailu elektriko hutsen kuotaia % 25 handitu zen, plug-in hibridoen kuota, berrizapur bat jaitsi zen.Ibilgailuen salmentak, oro har, % 10 jaitsi ziren urtetik urtera eta % 35 2018-2019 sasoiko batez bestekoaren azpitik.
% 25,3 EV merkatu kuota maiatzean, % 14,1 BEV (29.215) eta % 11,2 PHEV (23.206) barne.Duela 12 hilabeteko epe berean, BEV eta PHEVren merkatu kuota % 11,6 eta % 11,8 izan zen, hurrenez hurren.
Handizkako salmentetan, BEV % 9,1 hazi da urte artean, eta PHEV, berriz, % 14,8 jaitsi.Merkatu zabala %10,2 jaitsita, gasolinazko ibilgailuek urte arteko kolperik handiena izan zuten, %15,7 jaitsi, eta orain %56,4koa da haien kuota, duela urtebete %60aren aldean.Espero daiteke 2022ko hirugarren hiruhilekoaren amaieran gasolinazko ibilgailuen proportzioa ia %50era jaitsiko dela.
Gogoratu joan den hilabeteko txostena, non Alemaniako autoen ekoizpena % 14 jaitsi zela martxoan eta ekipamendu ondasunen ekoizpena % 6,6 jaitsi zela oro har.Inflazio handiarekin, autogileek ere kontsumitzaileei kostu handiagoak pasatzen dizkietela esan dute, eskariari eraginez.
Hornikuntza-katearen eten larriak eta kostuak gora egin arren, Reinhard Zirpe Alemaniako Automobil Fabrikatzaileen Nazioarteko Elkarteko (VDIK) presidenteak esan zuen "eskaeraren atzerapena errekor mailara iristen ari dela. Horrek erakusten du bezeroek autoak erosi nahi dituztela, baina industriak neurri mugatu batean bakarrik entregatu ditzake.
Ziurgabetasun ekonomikoaren ondorioz, autoen eskaria nekez izango da lehen bezalakoa.Oraingo egoerarik onena eskaria zein eskaintza nabarmen jaitsi direla da, baina eskaintzaren egoera okerragoa da, beraz, itxaron zerrenda hazten ari da.
Orain arte, KBAk ez du gehien saltzen den modeloaren zifrarik kaleratu.
Erresuma Batua: BMW liderra maiatzean
Erresuma Batuak 22.787 ibilgailu elektriko saldu zituen maiatzean, autoen merkatuaren %18,3ko kuota lortuz, urte artean %14,7 gehiago.Ibilgailu elektriko hutsen kuota ia % 47,6 hazi da urte artean, eta entxufagarri hibridoek beren kuota galdu dute.Auto salmenta orokorrak % 34 baino gehiago jaitsi ziren pandemiaren aurreko sasoiko arauarekiko, 124.394.
% 18,3ko EV kuota maiatzean, % 12,4 BEV (15.448) eta % 5,9 PHEV (7.339) barne.Iazko aldi berean % 8,4 eta % 6,3ko kuotak, hurrenez hurren, BEV berriro hazi zen biziki, eta PHEV neurri handi batean laua izan zen bitartean.
Aspaldiko Erresuma Batuko BEV marka gogokoenaTeslaaldi baterako oztopatua, beste marka batzuek distira egiteko aukera dute maiatzean.BMWeramaten, bateraKiaetaVolkswagenbigarren eta hirugarrenean.
MG 8. postuan sailkatu zen, BEVren % 5,4rekin.Maiatza amaitutako lehen hiruhilekoan, MGren salmentak 2,3 aldiz inguru igo ziren, BEV merkatuaren % 5,1 izanik.
Frantzia: Fiat 500 liderra
Frantziak, Europako bigarren auto merkatu handienak, 26.548 ibilgailu elektriko saldu zituen apirilean, urtebete lehenago ehuneko 17,3tik %20,9 gehiago.Ibilgailu elektriko hutsen kuota %46,3 hazi da urte artean, %12raino.Autoen salmentak, oro har, % 10 jaitsi ziren urte artean, eta heren bat gutxitu ziren 2019ko maiatzetik 126.811 unitatera.
Europako hainbat krisi hornikuntza-kateetan, industria-kostuetan, prezioen inflazioan eta sentimendu publikoan eragina izaten ari dira, beraz, ez da harritzekoa auto-merkatu orokorra urtez urte behera egitea.
Maiatzean %20,9ko kuotak %12,0 BEV (15.246 unitate) eta %8,9 PHEV (11.302 unitate) barne hartzen zituen.2021eko maiatzean, dagozkien akzioak %8,2 eta %9,1 ziren, hurrenez hurren.Beraz, BEV kuota erritmo duinean hazten ari den arren, PHEV-ek gutxi gorabehera lauak izaten jarraitu dute azken hilabeteetan.
HEV ibilgailuek 26.006 unitate saldu zituzten maiatzean, % 20,5eko kuota batekin (% 16,6 urtean), eta erregai hutseko ibilgailuek bakarrik kuota galtzen jarraitzen dute, eta urte honetan zehar gasolina eta diesel ibilgailuak %50etik behera jaitsi dira.
Fiat 500e BEV sailkapenaren lehen postuan kokatu zen maiatzean, inoizko hileko emaitzarik onenarekin (2.129 unitate), apirileko azken emaitza onenaren ehuneko 20 baino lehen.
Beste aurpegiak ezagunak dira gehienetan, Tesla modeloen (aldi baterako) beherakada izan ezik. RenaultMegane-k bere lehen hilabete ona izan zuen 758 salmentarekin, aurreko onenaren ehuneko 50 gutxienez.Orain, Renault Megane ekoizpena areagotzen ari denez, datozen hilabeteetan lehen 10en artean aurpegi arrunta izatea espero daiteke.Mini Cooper SEren bidalketak azken urteko handienak izan ziren eta aurreko onenaren %50 inguru (nahiz eta abenduko gailurraren azpitik oraindik).
Norvegia: MG, BYDeta SAIC Maxusguztiak lehen 20en artean sartu ziren
Norvegia, mugikortasun elektrikoan Europako liderra, ibilgailu elektrikoen kuota %85,1ekoa zen 2022ko maiatzean, urtebete lehenagotik %83,3koa.Maiatzean %84,2ko kuotak %73,2 BEV (8.445 unitate) eta %11,9 PHEV (1.375 unitate) barne hartzen zituen.Ibilgailuen salmentak, oro har, % 18 jaitsi ziren urtetik urtera, 11.537 unitatera.
2021eko maiatzarekin alderatuta, autoen merkatu orokorra % 18 jaitsi da urte artean, BEV salmentak nahiko lauak dira eta PHEVak ia % 60 jaitsi dira urte artean.HEV salmentak % 27 inguru jaitsi ziren urtetik urtera.
Maiatzean, Volkswagen ID.4 izan zen Norvegian salduena, Polestar 22. zenbakia izan zen eta BMW iX 3. zenbakia.
Beste errendimendu aipagarri batzuk BMW i4 zazpigarren postuan kokatzen dira, hileroko salmentak aurreko onenaren bikoiztu (martxoa) 302 unitaterekin.MG Marvel R 11. zenbakian sartu zen, aurreko altuena baino 2,5 aldiz handiagoa (azaroan) 256 unitateko salmentarekin.Era berean, BYD Tangek, 12. postuan, aurten orain arteko errendimendurik onena izan zuen 255 unitaterekin.SAIC Maxus Euniq 6 ere lehen 20en artean sartu zen 142 unitateko hileroko salmentekin.
Hirugarren hiruhilekoaren amaieran, Teslaren salmentak joerara itzuli beharko lirateke eta erregea itzuliko da.Laugarren hiruhilekoaren amaieran, Teslaren Europako Gigafactory ekoizpenak aldaketa nabaria izan dezake.
Suedia: MG Marvel R azkar eramaten du
Suediak 12.521 ibilgailu elektriko saldu zituen maiatzean, eta % 47,5eko merkatu kuota lortu zuen, aldi berean % 39,0aren aldean.Auto-merkatu orokorrak 26.375 unitate saldu zituen, urtez urte % 9 gehiago, baina oraindik % 9 jaitsi zen urtaroan.
Joan den hilabeteko % 47,5eko EV kuotak % 24,2 BEV (6.383) eta % 23,4 PHEV (6.138) barne hartzen zituen, aldi berean % 22,2 eta % 20,8 baino gehiago.
Suedian erregaia soilik duten autoak garestitu egin dira (autoen gaineko zerga handiagoak direla medio) ekainaren 1etik, eta, beraz, igoera txiki bat izan dute maiatzeko tira-salmentak.Diesel ibilgailuen kuota apur bat igo da urte artean, %14,9tik %15,1era, eta gasolinak ere azken joerak gainditu ditu.Datozen hilabeteetan, batez ere ekainean, dagokien jaitsiera izango da motor horiek.
Teslaren Shanghaiko lantegiak, Europara BEVak hornitzen dituen fabrika handi batek, Europako ibilgailuetarako bidalketak eten zituen martxoan, apirilean eta maiatzean, bidalketei eraginez, eta ez da gutxienez ekainetik uztailera arte itzuliko. Beraz, baliteke eskualdeko ibilgailu elektrikoen kuota ez itzultzea. joan den abenduan abuztura edo irailera arte iritsi zen %60a.
Volkswagen ID.4 maiatzean gehien saldu den BEV izan zen, Kia Niro bigarren eta Skoda izan ziren.Enyaq hirugarren.Suediako Volvo XC40 eta Polestar 2 jatorrizkoak laugarren eta bosgarren sailkatu ziren hurrenez hurren.
Beste aipagarri bat, MG Marvel R, hileroko 278 salmentarekin inoizko sailkapenik altuena lortu zuen, 8. zenbakia.MG ZS EV 10. postuan sailkatu zen.Era berean, Cupra Born 13. zenbakian eta BMW i4 16. zenbakian biek lortu zuten orain arteko sailkapenik onena.
Hyundai Ioniq 5, aurretik 9. postuan zegoen, 36.era jaitsi da, eta bere anaia, Kia EV6, 10.etik 7.era igo da, argi eta garbi Hyundai Motor Group-en erabaki estrategikoa.
Argitalpenaren ordua: 2022-06-10