Sorgailuaren funtzionamendu seguruak funtzio erabakigarria du sistema elektrikoaren funtzionamendu normala eta potentzia kalitatea bermatzeko, eta sorgailu bera ere osagai elektriko oso baliotsua da.Hori dela eta, funtzionamendu ezin hobea duen errele babes-gailu bat instalatu behar da hainbat akatsetarako eta funtzionamendu-baldintza anormaletarako.Ikas ditzagun sorgailuei buruzko oinarrizko ezagutzak!

Irudiaren iturria: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Zer da motor bat?Motorra bateriaren energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzen duen osagaia da eta ibilgailu elektriko baten gurpilak biratzen dituena.

2. Zer da bihurritua?Armadura harilkatua DC motorren oinarrizko zatia da, hau da, kobrezko esmaltezko alanbrez bobina bat da.Armadura harilkatzea motorraren eremu magnetikoan biratzen denean, indar elektroeragile bat sortzen da.

3. Zer da eremu magnetikoa?Iman iraunkor baten edo korronte elektriko baten inguruan sortutako indar-eremua eta indar magnetikoaren bidez irits daitekeen indar magnetikoaren espazioa edo tartea.

4. Zein da eremu magnetikoaren indarra?Haritik 1/2 metroko distantziara 1 ampereko korrontea daraman hari infinitu luze baten eremu magnetikoaren indarra 1 A/m da (ampere/metro, SI); CGS unitateetan (zentimetro-gramo-segundo), da Oersted-ek elektromagnetismoari egindako ekarpena oroitzeko, definitu haritik 0,2 cm-ko distantziara 1 ampereko korrontea daraman hari luze infinitu baten eremu magnetikoaren indarra 10e izango dela (Oersted) , 10e=1/4,103/m, eta eremu magnetikoaren indarra erabili ohi da H esan zuen.

5. Zein da Ampereren legea?Eutsi hariari eskuineko eskuarekin, eta egin erpuru zuzenaren norabidea korrontearen noranzkoarekin bat etortzea, orduan tolestutako lau hatzek adierazitako norabidea indukzio magnetikoaren lerroaren norabidea da.

6. Zer da fluxu magnetikoa?Fluxu magnetikoa fluxu magnetikoa ere deitzen zaio: Demagun eremu magnetiko uniforme batean eremu magnetikoaren norabidearekiko perpendikularra den plano bat dagoela, eremu magnetikoaren indukzio magnetikoa B da eta planoaren azalera S. Definitzen dugu. B indukzio magnetikoaren eta S eremuaren biderkadura, fluxu magnetikoaren gainazal horretatik igarotzea deritzona.

7. Zer da estator bat?Eskuila edo eskuilarik gabeko motorra lanean ari denean biratzen ez den pieza.Hub-motako eskuila edo eskuilarik gabeko engranajerik gabeko motorren motor-ardatzari estator deitzen zaio eta motor mota honi barneko estator-motor dei daiteke.

8. Zer da errotorea?Eskuila edo eskuilarik gabeko motor batek funtzionatzen duenean biratzen duen zatia.Hub-motako eskuila edo eskuilarik gabeko engranajerik gabeko motorren oskola errotorea deitzen zaio eta motor mota horri kanpoko errotorearen motorra dei daiteke.

9. Zer da karbonozko eskuila?Eskuiladun motorren barrualdea kommutadoraren gainazalean dago. Motorra biratzen denean, energia elektrikoa bobinara transmititzen da fase-komunztagailuaren bidez. Bere osagai nagusia karbonoa denez, karbonozko eskuila deitzen zaio, erraz janzten dena.Aldian-aldian mantendu eta ordezkatu behar da, eta karbono-gordailuak garbitu behar dira

10. Zer da eskuila heldulekua?Eskuiladun motor batean karbonozko eskuilak eusten eta eusten dituen gida mekanikoa.

11. Zer da fase-komunztagailua?Eskuiladun motorren barruan, elkarrengandik isolatuta dauden zerrenda formako metalezko gainazalak daude. Motor-errotorea biratzen denean, banda-formako metalak txandaka eskuilaren polo positibo eta negatiboekin harremanetan jartzen ditu motorraren bobinaren korrontearen norabidean aldaketa positiboak eta negatiboak txandakatuz jabetzeko eta eskuiladun motor-bobinaren ordezkapena osatzeko. Elkarrekin.

12. Zer da fase-sekuentzia?Eskuilarik gabeko motor bobinen antolamendu-ordena.

13. Zer da imana?Oro har, eremu magnetikoko indar handiko material magnetikoei erreferentzia egiteko erabiltzen da. Ibilgailu elektrikoen motorrek NdFeR lur arraroen imanak erabiltzen dituzte.

14. Zer da indar elektroeragilea?Indar magnetikoaren lerroa mozten duen motorraren errotoreak sortzen du, eta bere norabidea kanpoko elikadura-horniduraren aurkakoa da, beraz, indar kontraelektroeragilea deitzen zaio.

15. Zer da eskuiladun motor bat?Motorra lanean ari denean, bobina eta konmutadorea biratzen dira, eta altzairu magnetikoak eta karbonozko eskuilak ez dira biratzen. Bobinaren korrontearen noranzkoaren aldaketa txandakatua motorrekin biratzen duten kommutador eta eskuilen bidez egiten da.Ibilgailu elektrikoen industrian, eskuila-motorrak abiadura handiko eskuila-motor eta abiadura baxuko eskuila-motoretan banatzen dira.Eskuiladun motorren eta eskuilarik gabeko motorren artean desberdintasun asko daude. Hitzetatik ikus daiteke eskuiladun motorrek karbonozko eskuilak dituztela, eta eskuilarik gabeko motorrek ez dutela karbonozko eskuilarik.

16. Zer da abiadura baxuko eskuiladun motor bat?Zeintzuk dira ezaugarriak?Ibilgailu elektrikoen industrian, abiadura baxuko eskuiladun motor batek abiadura baxuko eta pare handiko engranajerik gabeko eskuiladun DC motorra aipatzen du, eta motorearen estatorearen eta errotorearen abiadura erlatiboa gurpilaren abiadura da.Estatorean 5 ~ 7 pare altzairu magnetiko daude, eta errotorearen armaduran zirrikitu kopurua 39 ~ 57 da.Armadura harilkatua gurpilen karkasan finkatuta dagoenez, beroa erraz xahutzen du biratzen duen karkasak.Birakatutako maskorra 36 erratzekin ehunduta dago, bero-eroapenerako lagungarriagoa dena.Jicheng prestakuntza mikro-seinalea zure arreta merezi du!

17. Zeintzuk dira eskuila eta horzdun motorren ezaugarriak?Eskuila-motorrean eskuilak daudenez, ezkutuko arrisku nagusia "eskuilaren higadura" da. Erabiltzaileek konturatu behar dute bi eskuiladun motor mota daudela: horzdun eta hortz gabeko.Gaur egun, fabrikatzaile askok eskuila eta horzdun motorrak aukeratzen dituzte, hau da, abiadura handiko motorrak. "Haztundua" deritzonak engranajeak murrizteko mekanismoaren bidez motorraren abiadura murriztea esan nahi du (arau nazionalak ibilgailu elektrikoen abiadura ez dela orduko 20 kilometrotik gorakoa izan behar, motorren abiadura 170 rpm/gutxi gorabehera izan behar duela xedatzen duenez).

Abiadura handiko motorra engranajeek moteltzen dutenez, txirrindulariak potentzia handia sentitzen duela abiaraztean eta igotzeko gaitasun handia duelako ezaugarria du.Hala ere, gurpil elektrikoaren buzoa itxita dago, eta fabrikatik irten aurretik lubrifikatzailez baino ez da betetzen. Erabiltzaileentzat zaila da eguneroko mantentze-lanak egitea, eta engranajea bera ere mekanikoki gastatzen da. Lubrifikazio eskasak engranajeen higadura handitzea, zarata areagotzea eta korronte baxua ekarriko ditu erabileran zehar. Handitu, motorraren eta bateriaren iraupena eraginez.

18. Zer da eskuilarik gabeko motor bat?Kontrolagailuak korronte zuzena ematen duenez, korronte noranzko ezberdinekin, bobina korrontearen norabide aldaketa alternoa lortzeko motorrean.Ez dago eskuilarik eta konmutagailurik eskuilarik gabeko motorren errotorearen eta estatorearen artean.

19. Nola lortzen du motorrak komunztadura?Eskuilarik gabeko edo eskuiladun motorra biratzen ari denean, motorraren barruko bobinaren norabidea txandaka aldatu behar da, motorra etengabe biratu ahal izateko.Eskuila-motorraren komunztadura kommutadorak eta eskuilak osatzen dute, eta eskuilarik gabeko motorra kontrolagailuak osatzen du.

20. Zer da fase falta?Eskuilarik gabeko motorren edo eskuilarik gabeko kontrolagailuaren zirkuitu trifasikoan, fase batek ezin du funtzionatu.Fase-galera fase nagusian eta Hall fase-galeratan banatzen da.Errendimendua da motorra dardarka eta ezin duela funtzionatu, edo biraketa ahula eta zarata handia da.Erraza da erretzea kontrolagailuak faserik ezaren egoeran funtzionatzen badu.

21. Zeintzuk dira ohiko motor motak?Ohiko motorrak hauek dira: eskuila eta engranajedun motorra, eskuila eta engranajerik gabeko motorra, engranajearekin eskuilarik gabeko motorra, engranajerik gabeko eskuilarik gabeko motorra, alboko motorra, etab.

22. Nola bereizi abiadura handiko eta baxuko motorrak motor motatik?Eskuila eta engranaje-motorrak, eskuilarik gabeko engranaje-motorrak abiadura handiko motorrak dira; B eskuila eta engranajerik gabeko hub motorrak, eskuila eta engranajerik gabeko hub motorrak abiadura baxuko motorrak dira.

23. Nola definitzen da motorraren potentzia?Motorraren potentzia motorrak irteten duen energia mekanikoaren eta hornidurak ematen duen energia elektrikoaren erlazioari dagokio.

24. Zergatik aukeratu motorraren potentzia?Zein da motorraren potentzia aukeratzeak?Motor-potentzia aukeratzea oso gai garrantzitsua eta korapilatsua da.Kargapean dagoenean, motorraren potentzia nominala handiegia bada, motorra sarritan karga arinean ibiliko da, eta motorraren ahalmena bera ez da guztiz erabiliko, "zaldi-gurdi handi" bihurtuz. Aldi berean, motorren funtzionamendu-eraginkortasun baxuak eta errendimendu eskasak funtzionamendu-kostuak handituko ditu.

Alderantziz, motorraren potentzia nominala txikia izan behar da, hau da, "zaldi-gurdi txiki bat", motorraren korronteak korronte nominala gainditzen du, motorraren barne-kontsumoa handitzen da eta eraginkortasuna txikia denean, Garrantzitsua da motorraren bizitzan eragina izatea, gainkarga asko ez bada ere, motorraren bizitza ere gehiago murriztuko da; Gainkarga handiagoak motorraren isolamendu-materialaren isolamendu-errendimendua kaltetuko du edo baita erre egingo du.Noski, motorraren potentzia nominala txikia da, eta baliteke karga batere arrastatu ezin izatea, eta horrek motorra abiarazte egoeran denbora luzez eta gehiegi berotu eta hondatuko du.Hori dela eta, motorraren potentzia zorrozki hautatu behar da ibilgailu elektrikoaren funtzionamenduaren arabera.

25. Zergatik dituzte eskuilarik gabeko DC motor orokorrek hiru Hall?Labur esanda, eskuilarik gabeko DC motorra biratzeko, beti egon behar da angelu jakin bat estatorearen bobinaren eremu magnetikoaren eta errotorearen iman iraunkorraren eremu magnetikoaren artean.Errotorearen biraketa prozesua errotorearen eremu magnetikoaren norabidea aldatzeko prozesua ere bada. Bi eremu magnetikoek angelua izan dezaten, estatorearen bobinaren eremu magnetikoaren norabidea aldatu behar da neurri batean.Beraz, nola dakizu estatorearen eremu magnetikoaren norabidea aldatzen?Ondoren, hiru aretoetan oinarritu.Pentsa hiru areto horiek kontrolatzaileari korrontearen noranzkoa noiz aldatu behar den esateko zeregina dutela.

26. Zein da, gutxi gorabehera, eskuilarik gabeko motor Hall-aren energia-kontsumoaren tartea?Eskuilarik gabeko motor Hall-en energia-kontsumoa 6mA-20mA bitartekoa da gutxi gorabehera.

27. Zein tenperaturatan funtziona dezake normalean motor orokor batek?Zein da motorrak jasan dezakeen tenperatura maximoa?Motor-estalkiaren neurtutako tenperaturak giro-tenperatura 25 gradu baino gehiago gainditzen badu, motorraren tenperatura igoerak ohiko tartea gainditu duela adierazten du. Oro har, motorren tenperatura igoera 20 gradutik beherakoa izan behar da.Orokorrean, motorraren bobina esmaltezko alanbrez egina dago, eta esmaltezko alanbrearen tenperatura 150 gradu ingurukoa baino handiagoa denean, pintura-filma erortzen da tenperatura altuaren ondorioz, bobinaren zirkuitu laburra eraginez.Bobinaren tenperatura 150 gradutik gorakoa denean, motorraren karkasak 100 gradu inguruko tenperatura erakusten du; beraz, karkasaren tenperatura oinarri gisa erabiltzen bada, motorrak jasan dezakeen tenperatura maximoa 100 gradukoa da.

28. Motorearen tenperatura 20 gradu Celsius azpitik egon behar da, hau da, motorraren amaierako estalkiaren tenperatura 20 gradu Celsius baino txikiagoa izan behar da giro-tenperatura gainditzen duenean, baina zein da motorra baino gehiago berotzeko arrazoia. 20 gradu Celsius?Motorraren beroketaren kausa zuzena korronte handiari zor zaio.Orokorrean, bobinaren zirkuitu laburrak edo zirkuitu irekiak, altzairu magnetikoaren desmagnetizazioak edo motorraren eraginkortasun baxuak eragin ditzake. Egoera normala da motorra denbora luzez korronte handian dabilela.

29. Zerk eragiten du motorra berotzea?Nolako prozesua da hau?Motor-karga martxan dagoenean, potentzia-galera dago motorrean, eta azkenean bero-energia bihurtuko da, eta horrek motorraren tenperatura handituko du eta giro-tenperatura gaindituko du.Motor-tenperatura giro-tenperaturaren gainetik igotzen den balioari beroketa deritzo.Tenperatura igotzean, motorrak beroa ingurura xahutuko du; zenbat eta tenperatura handiagoa izan, orduan eta azkarrago xahutzen da beroa.Motorrak denbora-unitateko igortzen duen beroa xahutzen den beroaren berdina denean, motorraren tenperatura ez da handituko, baina tenperatura egonkorra mantenduko da, hau da, beroa sortzearen eta beroa xahutzearen arteko oreka-egoeran.

30. Zein da klik orokorraren tenperatura-igoera onargarria?Motorrearen zein zatiri eragiten dio gehien motorren tenperatura igoerak?Nola definitzen da?Motorra kargapean martxan dagoenean, bere funtziotik ahalik eta gehien abiatuta, zenbat eta karga handiagoa izan, hau da, irteerako potentzia, orduan eta hobe (erresistentzia mekanikoa kontuan hartzen ez bada).Hala ere, zenbat eta handiagoa izan irteerako potentzia, orduan eta potentzia galera handiagoa eta tenperatura handiagoa.Badakigu motorraren tenperaturari erresistente den gauzarik ahulena material isolatzailea dela, hala nola alanbre esmaltatua.Material isolatzaileen tenperatura-erresistentziaren muga dago. Muga horren barruan, material isolatzaileen alderdi fisikoak, kimikoak, mekanikoak, elektrikoak eta bestelakoak oso egonkorrak dira, eta haien lan-bizitza, oro har, 20 urte ingurukoa da.

Muga hori gainditzen bada, material isolatzailearen bizitza nabarmen laburtuko da, eta erre ere egin daiteke.Tenperatura-muga horri material isolatzailearen tenperatura onargarria deitzen zaio.Material isolatzailearen tenperatura onargarria motorraren tenperatura onargarria da; material isolatzailearen bizitza, oro har, motorraren bizitza da.

Giro-tenperatura aldatu egiten da denborarekin eta lekuarekin. Motorra diseinatzerakoan, nire herrialdeko giro-tenperatura estandar gisa 40 gradu Celsius hartzen direla ezartzen da.Hori dela eta, material isolatzailearen edo motorren tenperatura onargarria ken 40 gradu Celsius tenperatura onargarria da. Material isolatzaile desberdinen tenperatura onargarria desberdina da. Onartutako tenperaturaren arabera, motorrentzako erabili ohi diren material isolatzaileak A, E, B, F, H bost mota dira.

40 gradu Celsius-eko giro-tenperaturan oinarrituta kalkulatuta, bost material isolatzaileak eta onar daitezkeen tenperaturak eta onar daitezkeen tenperatura igoerak behean erakusten dira.kalifikazioei, material isolatzaileei, tenperatura onargarriei eta tenperatura igoerari dagozkienak.Inpregnatutako kotoia, zeta, kartoia, egurra, etab., pintura isolatzaile arrunta 105 65E erretxina epoxi, poliester filma, paper berdea, zuntz triazidoa, isolamendu handiko pintura 120 80 B pintura organikoa bero hobearekin
erresistentzia Mika, amiantoa eta beira-zuntzaren konposizioa itsasgarri gisa 130 90
F Mika, amiantoa eta beira-zuntzaren konposizioa beroarekiko erresistentzia bikaina duen epoxi erretxinaz lotua edo inpregnatua 155 115
H Silikonazko erretxinaz lotua edo bustita Mika, amiantoa edo beira-zuntza, siliziozko kautxua 180 140

31. Nola neurtu eskuilarik gabeko motorraren fase-angelua?Piztu kontrolagailuaren elikadura-hornidura, eta kontrolagailuak Hall elementuari energia ematen dio eta, ondoren, eskuilarik gabeko motorraren fase-angelua hauteman daiteke.Metodoa honako hau da: Erabili multimetroaren + 20V DC tentsio-tartea, konektatu proba gorria + 5V lineara eta boligrafo beltza hiru kableen tentsio altua eta baxua neurtzeko eta konparatu konmutazioarekin. 60 graduko eta 120 graduko motorren taulak.

32. Zergatik ezin dira eskuilarik gabeko DC kontrolagailurik eta eskuilarik gabeko DC motorrik konektatu nahierara normal biratzeko?Zergatik du eskuilarik gabeko DC-k alderantzizko faseko sekuentziaren teoria?Oro har, eskuilarik gabeko DC motorraren benetako mugimendua horrelako prozesu bat da: motorra biratzen da - errotorearen eremu magnetikoaren norabidea aldatzen da - estatorearen eremu magnetikoaren norabidearen eta errotorearen eremu magnetikoaren norabidearen arteko angelua 60era iristen denean. graduko angelu elektrikoa – Hall seinalea aldatzen da – - Fase-korrontearen norabidea aldatzen da – Estatorearen eremu magnetikoak 60 graduko angelu elektrikoa hartzen du aurrera – Estatorearen eremu magnetikoaren norabidearen eta errotorearen eremu magnetikoaren norabidearen arteko angelua 120 graduko angelu elektrikoa da – The motorrak biratzen jarraitzen du.

Beraz, Hallentzat sei egoera zuzen daudela ulertzen dugu.Areto zehatz batek kontrolatzaileari esaten dionean, kontrolagailuak faseko irteera-egoera zehatz bat du.Hori dela eta, fase-inbertsio-sekuentzia horrelako zeregin bat burutzea da, hau da, estatorearen angelu elektrikoa beti norabide batean 60 gradutan urratsa egitea.

33. Zer gertatzen da 60 graduko eskuilarik gabeko kontrolagailu bat 120 graduko eskuilarik gabeko motor batean erabiltzen bada?Eta alderantziz?Fase galeraren fenomenoari buelta emango zaio eta ezin du normaltasunez biratu; baina Geneng-ek hartutako kontrolagailua eskuilarik gabeko kontrolagailu adimenduna da, 60 graduko motorra edo 120 graduko motorra automatikoki identifikatu dezakeena, bi motor motekin bateragarria izan dadin, mantentze-lanak ordezkatzea erosoagoa da.

34. Nola lor dezakete eskuilarik gabeko DC kontrolagailuak eta eskuilarik gabeko DC motorrak fase-sekuentzia zuzena?Lehenengo urratsa Hall harietako elikatze-hariak eta lurreko hariak kontrolagailuko dagozkion harietan konektatzen direla ziurtatzea da. Motor Hall hariak eta hiru motor hariak kontrolagailura konektatzeko 36 modu daude, hau da, errazena eta erosoena. Modu mutua egoera bakoitza banan-banan probatzea da.Piztu gabe aldatzea egin daiteke, baina kontu handiz eta ordena jakin batean egin behar da.Kontuz ibili aldi bakoitzean gehiegi ez buelta emateko. Motorra ez bada leunki biratzen, egoera hori okerra da. Txanda handiegia bada, kontrolagailua kaltetu egingo da. Alderantzizkorik badago, kontrolagailuaren fase-sekuentzia ezagutu ondoren. Kasu honetan, kontrolagailuaren Hall hariak a eta c trukatu, egin klik A lerroan eta B fasean elkar trukatzeko, eta, ondoren, atzera egin aurrera biraketa egiteko.Azkenik, konexioa egiaztatzeko modu zuzena korronte handiko funtzionamenduan normala dela da.

35. Nola kontrolatu 60 graduko motor bat 120 graduko eskuilarik gabeko kontrolagailu batekin?Gehitu norabide-lerro bat, eskuilarik gabeko motorraren Hall seinale-lerroaren b fasearen eta kontrolagailuaren laginketa-seinale-lerroaren artean.

36. Zein da eskuila handiko abiadurako motor baten eta eskuiladun abiadura baxuko motor baten arteko desberdintasun intuitiboa?A. Abiadura handiko motorrak gainezka-enbragea du. Erraza da noranzko batean biratzea, baina nekagarria da bestean biratzea; abiadura baxuko motorra ontziari bi noranzkoetan biratzea bezain erraza da.B. Abiadura handiko motorrak zarata handia egiten du biratzean, eta abiadura baxuko motorrak zarata gutxiago egiten du.Esperientziadunek belarritik erraz antzeman dezakete.

37. Zein da motorraren funtzionamendu-egoera nominala?Motorra martxan dagoenean, kantitate fisiko bakoitza bere balio nominalaren berdina bada, funtzionamendu egoera nominala deritzo. Funtzionamendu-egoeraren arabera lan eginez, motorrak fidagarritasunez funtziona dezake eta errendimendu orokor onena izan dezake.

38. Nola kalkulatzen da motorraren pare nominala?Klik-ardatzaren pare-irteera nominala T2n-rekin irudika daiteke, hau da, irteerako potentzia mekanikoaren balio nominala transferentzia-abiaduraren balio nominalarekin zatituta, hau da, T2n=Pn non Pn unitatea W den, unitatea. Nn-ren r/min da, T2n Unitatea NM da, PNM unitatea KN bada, 9,55 koefizientea 9550era aldatzen da.

Hori dela eta, ondoriozta daiteke motorraren potentzia nominala berdina bada, zenbat eta abiadura txikiagoa izan, orduan eta momentu handiagoa.

39. Nola definitzen da motorraren abiarazte-korrontea?Oro har, beharrezkoa da motorraren abiarazte-korrontea ez izatea bere korronte nominalaren 2 eta 5 aldiz gainditzea, hori ere kontrolagailuaren korrontea mugatzeko babeserako arrazoi garrantzitsua da.

40. Zergatik dira gero eta handiagoak merkatuan saltzen diren motorren abiadurak?eta zein da eragina?Hornitzaileek kostuak murriztu ditzakete abiadura handituz. Abiadura baxuko klika ere bada. Zenbat eta abiadura handiagoa izan, bobina bira gutxiago, siliziozko altzairuzko xafla gordetzen da eta iman kopurua ere murrizten da. Erosleek uste dute abiadura handia ona dela.

Abiadura nominalean lan egiten denean, bere potentzia berdina izaten jarraitzen du, baina eraginkortasuna, jakina, baxua da abiadura baxuko eremuan, hau da, hasierako potentzia ahula da.

Eraginkortasuna baxua da, korronte handi batekin hasi behar da, eta korrontea ere handia da ibiltzean, eta horrek korronte muga handia eskatzen du kontroladorearentzat eta ez da ona bateriarentzat.

41. Nola konpondu motorren beroketa anormala?Mantentze- eta tratamendu-metodoa, oro har, motorra ordezkatzea edo mantentze-lanak eta bermeak egitea da.

42. Motorraren kargarik gabeko korrontea erreferentzia-taularen muga-datuak baino handiagoa denean, motorrak huts egin duela adierazten du. Zeintzuk dira arrazoiak?Nola konpondu?Egin klik barneko marruskadura mekanikoa handia da; bobina partzialki zirkuitulaburtuta dago; altzairu magnetikoa desmagnetizatu egiten da; DC motor-komutagailuak karbono-gordailuak ditu.Mantentze- eta tratamendu-metodoa, oro har, motorra ordezkatzea edo ikatz-eskuila ordezkatzea eta karbono-gordailua garbitzea da.

43. Zein da kargarik gabeko korronte maximoa hainbat motorren hutsegiterik gabe?Honako hauek motor motari dagozkio, tentsio nominala 24V denean eta tentsio nominala 36V denean: alboko motorra 2,2A 1,8A
abiadura handiko eskuila motorra 1.7A 1.0A
abiadura baxuko eskuila-motorra 1.0A 0.6A
abiadura handiko eskuilarik gabeko motorra 1.7A 1.0A
abiadura baxuko eskuilarik gabeko motorra 1.0A 0.6A

44. Nola neurtu motorraren idling-korrontea?Jarri multimetroa 20A posizioan, eta konektatu proba gorriak eta beltzak kontrolagailuaren potentzia-sarrerako terminalera.Piztu eta grabatu multimetroaren A1 korronte maximoa motorra biratzen ez den une honetan.Biratu heldulekua motorra abiadura handian biratzeko kargarik gabe 10 segundo baino gehiagoz. Motorraren abiadura egonkortu ondoren, hasi multimetroaren A2 balio maximoa behatzen eta erregistratzen une honetan.Kargarik gabeko motorraren korrontea = A2-A1.

45. Nola identifikatu motorraren kalitatea?Zeintzuk dira funtsezko parametroak?Batez ere kargarik gabeko korrontearen eta ibiltzeko korrontearen tamaina da, balio normalarekin alderatuta, eta motorraren eraginkortasun eta momentuaren maila, baita motorraren zarata, bibrazioa eta beroa sortzea ere. Modurik onena eraginkortasun-kurba dinamometro batekin probatzea da.

46. ​​​​ Zein da 180W eta 250W-ko motorren arteko aldea?Zeintzuk dira kontrolagailuaren baldintzak?250W-ko ibilaldi-korrontea handia da, eta horrek potentzia-marjina handia eta kontrolagailuaren fidagarritasuna eskatzen ditu.

47. Zergatik ingurune estandarrean, ibilgailu elektrikoaren ibilaldiaren korrontea desberdina izango da motorren balorazio desberdinengatik?Denok dakigunez, baldintza estandarretan, 160W-ko karga nominalarekin kalkulatuta, 250W DC motor batean ibiltzeko korrontea 4-5A ingurukoa da, eta 350W DC motor batean ibiltzeko korrontea apur bat handiagoa da.

Adibidez: bateriaren tentsioa 48V-koa bada, bi motor 250W eta 350W-koak dira, eta haien eraginkortasun-puntuak % 80koak badira, orduan 250W-ko motorraren funtzionamendu-korronte nominala 6.5A ingurukoa da, 350W-ko motorraren funtzionamendu-korronte nominala berriz. 9A ingurukoa da.

Motor orokor baten eraginkortasun-puntua funtzionamendu-korrontea zenbat eta urrunago desbideratzen den funtzionamendu-korronte nominaletik, orduan eta txikiagoa da balioa. 4-5A-ko kargaren kasuan, 250W-ko motor baten eraginkortasuna %70ekoa da, eta 350W-ko motor baten eraginkortasuna %60koa da. 5A karga,

250W irteerako potentzia 48V * 5A *% 70 = 168W da

350W irteerako potentzia 48V * 5A * 60% = 144W da

Hala ere, 350W-ko motorraren irteera-potentzia ibiltzeko baldintzak betetzeko, hau da, 168W-ra iristeko (ia karga nominala), energia-hornidura handitzeko modu bakarra eraginkortasun puntua handitzea da.

48. Zergatik da 350W-ko motorrak dituzten ibilgailu elektrikoen kilometrajea 250W-ko motorrak baino laburragoa ingurune berean?Ingurune bera dela eta, 350 W-ko motor elektrikoak ibilaldi-korronte handia du, beraz, kilometrajea laburra izango da bateriaren baldintza berean.

49. Nola aukeratu behar dituzte bizikleta elektrikoen fabrikatzaileek motorrak?Zerren arabera aukeratu motor bat?Ibilgailu elektrikoetarako, bere motorra hautatzeko faktore kritikoena motorraren potentzia nominala hautatzea da.

Motorraren potentzia nominala hautatzea, oro har, hiru urratsetan banatzen da:lehen urratsa P karga-potentzia kalkulatzea da; bigarren urratsa motorraren potentzia nominala eta beste batzuk karga potentziaren arabera aurrez hautatzea da.Hirugarren urratsa aurrez hautatutako motorra egiaztatzea da.

Orokorrean, egiaztatu berogailua eta tenperatura igoera lehenik, gero gainkarga-gaitasuna egiaztatu eta behar izanez gero abiarazte-ahalmena egiaztatu.Guztiak gainditzen badira, aurrez hautatutako motorra hautatzen da; pasatzen ez bada, bigarren urratsetik pasa arte.Ez bete kargaren baldintzak, zenbat eta txikiagoa izan motorraren potentzia nominala, orduan eta ekonomikoagoa da.

Bigarren urratsa amaitu ondoren, tenperaturaren zuzenketa egin behar da giro-tenperaturaren diferentziaren arabera. Potentzia nominala nazionalaren ingurune-tenperatura estandarra 40 gradu Celsius dela kontuan hartuta egiten da.Giro-tenperatura baxua edo altua bada urte osoan, motorren potentzia nominala zuzendu beharko litzateke etorkizunean motorren ahalmena guztiz aprobetxatuz.Adibidez, tenperatura iraunkorra baxua bada, motorraren potentzia nominala Pn estandarra baino handiagoa izan behar da. Aitzitik, tenperatura iraunkorra altua bada, potentzia nominala murriztu beharko litzateke.

Oro har, giro-tenperatura zehazten denean, ibilgailu elektrikoaren motorra ibilgailu elektrikoaren ibilaldiaren egoeraren arabera hautatu behar da. Ibilgailu elektrikoaren ibilaldiaren egoerak motorra funtzionamendu egoerara hurbildu dezake, orduan eta hobeto. Trafikoaren egoera, oro har, errepidearen baldintzen arabera zehazten da.Adibidez, Tianjin-en errepidearen azalera laua bada, nahikoa da potentzia baxuko motor bat; potentzia handiagoko motor bat erabiltzen bada, energia alferrik galduko da eta kilometrajea laburra izango da.Chongqing-en mendiko errepide asko baldin badaude, egokia da potentzia handiagoa duen motor bat erabiltzea.

50,60 graduko DC eskuilarik gabeko motor bat indartsuagoa da 120 graduko DC eskuilarik gabeko motor bat baino, ezta?Zergatik?Merkatutik, ikusten da horrelako faltsukeria bat ohikoa dela bezero askorekin komunikatzean!Pentsa 60 graduko motorra 120 gradu baino indartsuagoa dela.Eskuilarik gabeko motorra eta gertakarietatik abiatuta, berdin du 60 graduko motorra edo 120 graduko motorra den!Gradu deiturikoak eskuilarik gabeko kontrolagailuari eroateko ardura duen bi faseko hariak noiz egin behar dituen esateko soilik erabiltzen dira.Ez dago inor baino indartsuagorik!Gauza bera gertatzen da 240 gradu eta 300 gradu, inor ez da bestea baino indartsuagoa.

---

Argitalpenaren ordua: 2023-04-12