Tesla eta BYD industriako liderrekin aldea ahalik eta azkarren murrizteko produktuen prezioari eta errendimenduari dagokionez, Toyotak elektrifikazio estrategia doi dezake.
Hirugarren hiruhilekoan Teslak ibilgailu bakarreko irabazia Toyotarena baino ia 8 aldiz handiagoa izan zen. Arrazoiaren zati bat da ibilgailu elektrikoen ekoizpen-zailtasuna errazten eta ekoizpen-kostuak murrizten jarrai dezakeela. Hau da "kostuak kudeatzeko maisua" Toyota ikasteko eta menperatzeko irrikaz dagoena.
Duela egun batzuk, "European Automotive News" txostenaren arabera, Toyotak elektrifikazio-estrategia doitu dezake eta hurrengo urtearen hasieran plan hau oinarrizko hornitzaileei ezagutarazi eta aurkez diezaieke.Helburua produktuen prezioan eta errendimenduan aldea murriztea da, hala nola, Tesla eta BYD bezalako industriako liderrekin, ahalik eta lasterren.
Zehazki, Toyota iazko amaieran iragarritako 30.000 milioi dolar baino gehiagoko ibilgailu elektrikoen estrategia berrikusten ari da.Gaur egun, iaz iragarritako auto elektrikoaren proiektu bat bertan behera utzi du, eta Terashi Shigeki CCO ohiak zuzendutako lantalde bat auto berriaren errendimendu teknikoa eta kostuen errendimendua hobetzeko lanean ari da, e-TNGA plataformaren ondorengo bat garatzen barne.
e-TNGA arkitektura duela hiru urte inguru jaio zen. Bere ezaugarririk handiena elektriko hutsa ekoitzi dezakeela da, erregai tradizionalak eta modelo hibridoak lerro berean, baina horrek produktu elektriko hutsen berrikuntza maila ere mugatzen du. Plataforma dedikatu elektriko hutsa.
Gaia ezagutzen duten bi pertsonaren arabera, Toyota ibilgailu elektrikoen lehiakortasuna azkar hobetzeko moduak aztertzen aritu da, besteak beste, ibilgailu berrien oinarrizko errendimendua hobetzea gidatzeko sistema elektrikoetatik energia biltegiratzeko sistemetara, baina horrek hasieran aurreikusitako produktu batzuk atzeratu ditzake. hiru urteko epean merkaturatuko da, hala nola Toyota bZ4X eta Lexus RZren ondorengoa.
Toyota irrikaz dago ibilgailuen errendimendua edo kostu-eraginkortasuna hobetzeko, bere xede lehiakide Teslak ibilgailu bakoitzeko irabazia hirugarren hiruhilekoan Toyotaren ia 8 aldiz handiagoa izan delako. Arrazoiaren zati bat da ibilgailu elektrikoen ekoizpen-zailtasuna errazten eta ekoizpen-kostuak murrizten jarrai dezakeela. Kudeaketa gurua” Toyota menperatzen ikasteko irrikaz dago.
Baina hori baino lehen, Toyota ez zen elektriko hutsaren zale zorrotza. Toyotak, zeinak lehen mugimenduko abantaila duen pista hibridoan, beti uste du gasolina-elektriko hibridoa dela karbono-neutraltasunera joateko prozesuan zatirik kritikoenetako bat, baina gaur egun azkar garatzen ari da. Eremu elektriko hutsera jo.
Toyotaren jarrera asko aldatu da, ibilgailu elektriko hutsen garapena geldiezina delako.Auto-fabrikatzaile nagusi gehienek 2030erako auto berrien salmenta gehiena izango dutela espero dute.
Argitalpenaren ordua: 2022-12-15