DC motor arruntean oinarrituta, DC engranaje motorraeta bat datorren engranaje-erreduktoreak asko hobetu dute DC motorren erabilera-tasa automatizazio-industrian, beraz, DC engranaje-motorrak honako 5 abantaila nagusi hauek ditu erabileran: 1. Seriearen erabilera 2. Bibrazio txikia, zarata txikia, handia. energia aurreztea, kalitate handiko segmentu altzairuzko materiala, burdinurtuzko kutxa zurruna eta maiztasun handiko tratamendu termikoa engranajearen gainazalean; 3. Engranaje-motorra baldintza teknikoen arabera fabrikatutako nazioartekoekin konbinatzen da, eduki teknologiko handikoa; 4. Espazio aurreztea, fidagarria eta iraunkorra, gainkarga-ahalmen handia, 95KW edo gehiagoko potentzia; 5. Doitasun mekanizatu ondoren, kokapen zehaztasuna bermatzeko.Horrez gain, DC engranaje-motorrak motor-konbinazio, instalazio-posizio eta egitura-eskema ugari ditu, eta edozein abiadura eta hainbat egitura-forma hauta daitezke benetako beharren arabera.
DC engranaje motorrak oso erabiliak dira tresna elektronikoetan, robot adimendunetan, etxe adimendunetan, ekipamendu medikoan, unitate adimendun industrialetan eta bulegoko ekipo automatizatuetan.Miniaturazko motor engranajeak, eskuilarik gabeko motorrak, planetarioak, engranaje-kutxak eta beste produktu batzuk ekoizten espezializatuta.Produktuak zarata baxuko, eraginkortasun handiko eta kalitate handiko ezaugarriak ditu.Jarraian, eskuilarik gabeko motor engranajearen funtzionamendu-printzipioa eta abantailak aurkeztuko ditugu labur.DC engranaje-motorraren funtzionamendu-printzipioa: eskuilarik gabeko engranaje-motorrak erdieroaleen konmutazio-gailuak erabiltzen ditu kommutazio elektronikoa gauzatzeko, hau da, konmutazio-gailu elektronikoak erabiltzen dira ohiko kontaktu-kommutador eta eskuilak ordezkatzeko.Fidagarritasun handiko abantailak ditu, komunztadura txinpartarik gabea eta zarata mekaniko baxua.DC desazeleratutako DC motorra iman iraunkorreko errotorea, polo anitzeko hariketa-estator bat eta posizio-sentsore batek osatzen dute.Posizio-sentsoreak estatorearen harilaren korrontea orden jakin batean aldatzen du errotorearen posizioaren aldaketaren arabera (hau da, errotorearen polo magnetikoaren posizioa detektatzen du estatorearen harilduraren aldean, eta posizio-sentsore seinale bat sortzen du zehaztutako posizioan). , seinale bihurketa-zirkuituak prozesatzen duen potentzia-etengailuaren zirkuitua kontrolatzeko eta harilkatze-korrontea erlazio logiko jakin baten arabera aldatzeko.Estatorearen harilaren funtzionamendu-tentsioa posizio-sentsorearen irteerak kontrolatutako kommutazio-zirkuitu elektroniko batek ematen du.
Orokorrean, DC engranaje-motorraren kearen arrazoia tenperatura altuegia dela da. Izan ere, arrazoia ez da bakarra.Arrazoi asko daude bere kea egiteko.Gaur, editoreak DC engranaje-motorraren kearen arrazoiei buruzko ezagutza aurkeztuko dizu. Jarraian, jarraitu editoreari behera irakurtzeko.1. Kaiola-errotorea hautsita dago edo harilkadura-errotorearen bobina-juntura askatuta dago, mantentze-sarearen korrontea handiegia eta berotzea eragiten du.Kobrezko barra-errotorea soldatzearen bidez konpondu edo ordezkatu daiteke, eta aluminio fundiziozko errotorea ordezkatu behar da.2. Errodamendua hondatuta edo gehiegi gastatuta dago, estatora eta errotorea elkarren aurka igurtziz. Motor engranajearen errodamendua solte dagoen eta estatora eta errotorea gaizki muntatuta dauden egiaztatu dezakezu.3. Hariketa okerreko kableatuak, izarra delta batera konektatuz edo delta oker izar batera konektatuz, karga nominalaren azpian ibiltzeak DC motorra gehiegi berotuko du, eta egiaztatu eta zuzendu behar da.4. Giro-tenperatura altuegia bada (40 ℃ baino gehiago), DC engranaje-motorraren airearen sarrera beroegia da eta zaila da beroa xahutzea. Hartu hozteko neurriak.5. DC engranaje-motorreko haizagailua hondatuta badago, atzerantz instalatuta edo ez badago, engranaje-motorra behar bezala instalatu behar da, eta kaltetutako haizagailua konpondu edo ordezkatu behar da.Engranaje-motorra potentzia transmisio-mekanismoa da, engranaje-abiadura bihurgailu bat erabiltzen duena, DC engranaje-motorrearen alderantzizko kopurua nahi den buelta-kopururaino moteltzeko eta momentu handiagoa lortzeko.Potentzia eta jarduera transmititzeko egungo mekanismoan, erreduktorearen erabilera mugatzea nahiko ohikoa da.Goiko sarrera irakurri ondoren, uste dut denek ulertzen dutela motorraren kearen arrazoiak. Editoreak argitaratutako edukia gustatzea espero dut.
DC engranaje motorra gure enpresaren produktu nagusia da eta ospe ona du tokiko eremuan! Ba al dakizu zein den DC engranajearen motorra? Ez badakizu, mesedez, joan artikulura xehetasunak ikusteko! Transmisio-mekanismoak engranaje-abiadura-bihurgailu bat erabiltzen du DC engranaje-motorrearen (motorra) bira-kopurua nahi den bira-kopururaino mozteko, eta momentu handia lortzen duen mekanismoa lortzen du.Potentzia eta jarduera transmititzeko egungo mekanismoan, erreduktorearen erabilera mugatzea nahiko ohikoa da.Abiadura murrizketak irteerako momentua ere handitzen du. DC engranaje-motorraren pare-irteera-erlazioa motor-irteerarekin biderkatu egiten da murrizketa-erlazioarekin, baina kontuz ibili erreduktorearen pare gehigarria ez gainditzeko.Abiadurak ere kargaren inertzia murrizten du, murrizketa-erlazioaren karratuarekin murrizten dena.Guztiek ikus dezakete motor arruntek inertzi balioa dutela.DC engranaje motor ardazkorra egitura trinkoa da, tamaina txikia, itxura ederra eta gainkarga jasateko gaitasun handia du.Transmisio-erlazioa zehatz-mehatz kalifikatzen da, hautapen-muga zabala da, abiadura motako espektroa zabala da eta muga i=2-28800.Energia-kontsumo txikia, funtzio bikaina, murriztearen eraginkortasuna % 96a, bibrazio txikia eta zarata txikia.Aldakortasun sendoa, mantentze erosoa eta mantentze-kostu baxua ditu, batez ere produkzio-lerroan, DC engranaje-motorrak barne-transmisio-zati batzuk ordezkatu behar ditu linea osoaren ekoizpen normalaren mantentzea eta babesa bermatzeko.Zigilatze-instalazio mota berria hartzen da, mantentze-funtzio ona eta egoerara moldagarritasun handia duena, eta higadura eta hezetasuna bezalako baldintza gogorretan jarraitu dezake.DC engranaje motorrak Y serie ezagunekin, Y2 serieekin, altxatze-motorrekin, istiluen aurkako motorrekin, balazta-motorrekin, maiztasun aldakorreko motorrekin, DC motorrekin, kanpoko motor bereziekin eta beste motor batzuekin lotu daitezke. Desberdintasunen erabilgarritasuna.