Ibilgailuaren kontrol-sistemaren osagai nagusiak kontrol-sistema, gorputza eta xasisa, ibilgailuaren elikadura-hornidura, bateria kudeatzeko sistema, gidatzeko motorra, segurtasun-babes-sistema dira. Petrolio-ibilgailu tradizionalen eta energia-ibilgailu berrien energia-ekoizpena, energia-kudeaketa eta energia berreskuratzeadesberdinak dira. .Hauek ibilgailuen kontrol elektronikoko sistemak osatzen ditu.
Ibilgailuen kontrolatzailea ibilgailu elektrikoen ohiko gidatzeko kontrol zentroa da, ibilgailuen kontrol-sistemaren oinarrizko osagaia eta ibilgailu elektriko hutsen ohiko gidatzeko kontrol-osagai nagusiak, balazta-energia birsortzailea berreskuratzea, matxurak diagnostikatzea eta prozesatzea eta ibilgailuen egoeraren jarraipena. Beraz, zeintzuk dira energia ibilgailu berriaren ibilgailuen kontrol sistemaren funtzioak?Ikus ditzagun ondokoari.
1. Autoa gidatzeko funtzioa
Ibilgailu energetiko berriaren potentzia-motorrak gidariaren edo balaztatze momentua eman behar du gidariaren asmoaren arabera.Gidariak azeleragailu-pedala edo balazta-pedala zapaltzen duenean, potentzia-motorrak gidatzeko potentzia jakin bat edo balazta-potentzia birsortzailea atera behar du.Zenbat eta handiagoa izan pedalaren irekiera, orduan eta potentzia handiagoa izango du potentzia-motorrek.Horregatik, ibilgailuaren kontrolatzaileak arrazoiz azaldu beharko luke gidariaren funtzionamendua; ibilgailuaren azpisistemetatik feedback-informazioa jasotzea gidariari erabakiak hartzeko iritzia emateko; eta ibilgailuaren azpisistemei kontrol-aginduak bidali ibilgailuaren ohiko gidatzea lortzeko.
2. Ibilgailuaren sarearen kudeaketa
Automobil modernoetan, kontrol-unitate eta neurketa-tresna elektroniko asko daude, eta haien artean datu-trukea dago. Datu-truke hau azkar, eraginkor eta arazorik gabeko transmisioa nola egin arazo bat bihurtzen da. Arazo hau konpontzeko, BOSCH konpainia alemaniarra 20 The Controller Area Network (CAN) garatu zen 1980ko hamarkadan.Ibilgailu elektrikoetan, kontrol-unitate elektronikoak erregai-ibilgailu tradizionalak baino gero eta konplexuagoak dira, beraz, ezinbestekoa da CAN busa aplikatzea.Ibilgailuen kontrolagailua ibilgailu elektrikoen kontrolatzaile ugarietako bat da eta CAN buseko nodo bat da.Ibilgailuen sarearen kudeaketan, ibilgailuaren kontrolatzailea informazioa kontrolatzeko zentroa da, informazioaren antolakuntza eta transmisioaren, sarearen egoeraren jarraipenaz, sareko nodoen kudeaketaz eta sareko matxurak diagnostikatzeko eta prozesatzeko arduraduna.
3. Balaztatzeko energiaren feedback kontrola
Energia berriko ibilgailuek motor elektrikoak erabiltzen dituzte momentua gidatzeko irteera mekanismo gisa.Motor elektrikoak balazta birsortzailearen errendimendua du. Une honetan, motor elektrikoak sorgailu gisa jokatzen du eta ibilgailu elektrikoaren balazta-energia erabiltzen du elektrizitatea sortzeko. Aldi berean, energia hori energia biltegian gordetzen dagailua. Kargatzeanbaldintzak betetzen badira, energia alderantziz kargatzen da potentzia-baterianpaketea.Prozesu honetan, ibilgailuaren kontrolatzaileak epaitzen du balazta-energiaren feedbacka une jakin batean egin daitekeen ala ez azeleragailuaren pedalaren eta balaztaren pedalaren irekieraren eta potentzia-bateriaren SOC balioaren arabera. Gailuak balaztatzeko agindua bidaltzen du energiaren zati bat berreskuratzeko.
4. Ibilgailuen energiaren kudeaketa eta optimizazioa
Ibilgailu elektriko hutsean, bateriak energia motorra hornitzen ez ezik, osagarri elektrikoei ere hornitzen die. Hori dela eta, gidatze-autonomia maximoa lortzeko, ibilgailuaren kontrolatzailea ibilgailuaren energia-kudeaketaz arduratuko da energiaren erabilera-tasa hobetzeko.Bateriaren SOC balioa nahiko baxua denean, ibilgailuaren kontrolagailuak osagarri elektriko batzuei aginduak bidaliko dizkie osagarri elektrikoen irteera-potentzia mugatzeko, gidatzeko tartea handitzeko.
5. Ibilgailuaren egoeraren jarraipena eta bistaratzea
Ibilgailuaren kontrolatzaileak ibilgailuaren egoera denbora errealean detektatu beharko luke eta azpisistema bakoitzaren informazioa ibilgailuaren informazioa bistaratzeko sistemara bidali behar du. Prozesua sentsoreen eta CAN busaren bidez ibilgailuaren eta bere azpisistemen egoera detektatu eta pantaila-tresna gidatzea da. , egoeraren informazioa eta akatsen diagnostiko informazioa bistaratzeko tresnaren bidez.Pantailaren edukiak honako hauek dira: motorraren abiadura, ibilgailuaren abiadura, bateriaren potentzia, matxuren informazioa, etab.
6. Matxuren diagnostikoa eta tratamendua
Etengabe kontrolatu ibilgailuaren kontrol elektronikoko sistema akatsak diagnostikatzeko.Matxura-adierazleak matxura-kategoria eta akats-kode batzuk adierazten ditu.Matxuraren edukiaren arabera, egin behar den segurtasun-babesaren prozesamendu egokia.Matxura ez hain larrietarako, litekeena da abiadura txikian gidatzea inguruko mantentze-gune batera mantentze-lanak egiteko.
7. Kanpoko kargaren kudeaketa
Konturatu kargaren konexioaz, kontrolatu kargatzeko prozesua, jakinarazi karga-egoeraren berri eta amaitu kargatzea.
8. Diagnostiko-ekipoen lineako diagnostikoa eta lineaz kanpoko detekzioa
Kanpoko diagnostiko-ekipoekin konexioa eta diagnostiko-komunikazioaz arduratzen da, eta UDS diagnostiko-zerbitzuak egiten ditu, besteak beste, datu-korronteen irakurketa, akats-kodeen irakurketa eta garbiketa eta kontrol-atalen arazketa.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-11