Motorrak, orokorrean motor elektrikoak, motor gisa ere ezagutzen direnak, oso ohikoak dira industria eta bizitza modernoan, eta energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzeko ekipo garrantzitsuenak ere badira.Motorrak autoetan, abiadura handiko trenetan, hegazkinetan, aerosorgailuetan, robotetan, ate automatikoetan, ur-ponpetan, disko gogorretan eta baita gure telefono mugikor ohikoenetan instalatzen dira.

Motorretan berriak diren edo motorraren ezagutza ikasi berri duten askok motorren ezagutza ulertzea zaila dela senti dezakete, baita dagozkion ikastaroak ikusi ere, eta "kreditu hiltzaileak" deitzen zaie.Ondorengo sakabanatuta partekatzeak hasiberriei AC motor asinkronoaren printzipioa azkar uler diezaieke.

Motor-printzipioa: Motor-printzipioa oso erraza da. Besterik gabe, energia elektrikoa erabiltzen duen gailu bat da bobinan eremu magnetiko birakaria sortzeko eta errotorea biratzeko bultzatzen duena.Indukzio elektromagnetikoaren legea aztertu duen edonork badaki indartutako bobina bat eremu magnetiko batean biratzera behartuta egongo dela. Hau da motor baten oinarrizko printzipioa. Hau da batxilergoko fisikako ezagutza.

Motor-egitura: Motorra desmuntatu duen edonork badaki motorra bi zatiz osatuta dagoela batez ere, estator zati finkoa eta errotorearen zati birakaria, honela:

1. Estatorea (zati estatikoa)

Estator-nukleoa: motorraren zirkuitu magnetikoaren zati garrantzitsu bat, zeinaren gainean estatorearen harilkiak jartzen diren;

Estator harilkatua: bobina da, motorraren zirkuitu zatia, elikadura-iturrira konektatuta dagoena eta eremu magnetiko birakaria sortzeko erabiltzen dena;

Makinaren oinarria: finkatu estatorearen nukleoa eta motorraren amaierako estalkia, eta babesteko eta beroa xahutzeko papera bete;

2. Errotorea (biratzen duen zatia)

Errotorearen nukleoa: motorraren zirkuitu magnetikoaren zati garrantzitsu bat, errotorearen harildura nukleoko zirrikituan jartzen da;

Errotorearen harilkatzea: estatorearen eremu magnetikoa birakaria moztea induzitutako indar elektroeragilea eta korrontea sortzeko eta motorra biratzeko momentu elektromagnetikoa eratzeko;

Motorraren hainbat kalkulu formula:

1. Erlazionatutako elektromagnetikoak

1) Motorrearen induzitutako indar elektroeragilearen formula: E=4.44*f*N*Φ, E bobinaren indar elektroeragilea da, f maiztasuna, S inguruko eroalearen ebakidura-eremua (adibidez, burdina nukleoa), N bira kopurua da, eta Φ Pase magnetikoa da.

Formula nola eratortzen den, ez gara gauza hauetan sakonduko, batez ere ikusiko dugu nola erabili.Induzitutako indar elektroeragilea indukzio elektromagnetikoaren funtsa da. Induzitutako indar elektroeragilea duen eroalea itxi ondoren, induzitutako korronte bat sortuko da.Induzitutako korronteari ampere-indarra jasaten zaio eremu magnetikoan, bobina biratzera bultzatzen duen momentu magnetiko bat sortuz.

Goiko formulatik jakina da indar elektroeragilearen magnitudea elikadura-iturriaren maiztasunarekin, bobinaren bira-kopuruarekin eta fluxu magnetikoarekin proportzionala dela.

Fluxu magnetikoa kalkulatzeko formula Φ=B*S*COSθ, S eremua duen planoa eremu magnetikoaren norabidearekiko perpendikularra denean, θ angelua 0 da, COSθ 1 berdina da eta formula Φ=B*S bihurtzen da. .

Aurreko bi formulak konbinatuz, motorraren fluxu magnetikoaren intentsitatea kalkulatzeko formula lor dezakezu: B=E/(4,44*f*N*S).

2) Bestea Ampere-indarraren formula da. Bobinak zenbat indar jasotzen duen jakiteko, F=I*L*B*sinα formula hau behar dugu, non I korrontearen indarra den, L eroalearen luzera den, B eremu magnetikoaren indarra den, α den angeluaren arteko angelua. korrontearen norabidea eta eremu magnetikoaren norabidea.Harila eremu magnetikoarekiko perpendikularra denean, formula F=I*L*B bihurtzen da (N bira bobina bada, B fluxu magnetikoa N bira bobinaren fluxu magnetiko osoa da, eta ez dago. N biderkatu behar da).

Indarra ezagutzen baduzu, momentua ezagutuko duzu. Momentua ekintza-erradioarekin biderkaturiko momentuaren berdina da, T=r*F=r*I*B*L (produktu bektoriala).Potentzia = indarra * abiadura (P = F * V) eta abiadura linealaren V = 2πR * segundoko abiadura (n segundo) bi formulen bidez, potentziarekin erlazioa ezar daiteke, eta hurrengo 3. zenbakiaren formulak. lortuko da.Hala ere, kontuan izan behar da momentu honetan benetako irteerako momentua erabiltzen dela, beraz, kalkulatutako potentzia irteerako potentzia da.

2. AC motor asinkronoaren abiaduraren kalkulu-formula: n=60f/P, hau oso erraza da, abiadura elikadura-iturriaren maiztasunaren proportzionala da eta polo-pare kopuruaren alderantziz proportzionala (gogoratu bikote bat ) motorra, aplikatu formula zuzenean.Hala ere, formula honek abiadura sinkronoa kalkulatzen du (eremu magnetiko birakaria abiadura), eta motor asinkronoaren benetako abiadura abiadura sinkronoa baino apur bat txikiagoa izango da, beraz, sarritan ikusten dugu 4 poloko motorra, oro har, 1400 rpm baino gehiagokoa dela, baina 1500 rpm baino gutxiago.

3. Motor-momentuaren eta potentzia-neurgailuaren abiaduraren arteko erlazioa: T=9550P/n (P motorraren potentzia da, n motorraren abiadura), goiko 1. zenbakiaren edukitik ondoriozta daitekeena, baina ez dugu ikasi behar. ondorioztatzeko, gogoratu kalkulu hau Formula batek egingo du.Baina gogoratu berriro, formulako P potentzia ez dela sarrerako potentzia, irteerako potentzia baizik. Motorra galtzearen ondorioz, sarrerako potentzia ez da irteerako potentziaren berdina.Baina liburuak idealizatu ohi dira, eta sarrerako potentzia irteerako potentziaren berdina da.

4. Motor potentzia (sarrera potentzia):

1) Motor monofasikoko potentzia kalkulatzeko formula: P=U*I*cosφ, potentzia-faktorea 0,8 bada, tentsioa 220V-koa da eta korrontea 2A-koa, orduan potentzia P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Motor trifasikoko potentzia kalkulatzeko formula: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ potentzia-faktorea da, U karga-lerroaren tentsioa eta I karga-lerroaren korrontea).Hala ere, mota honetako U eta I motorraren konexioarekin lotuta daude. Izar-konexioan, 120°-ko tentsioz ​​bereizitako hiru bobinen mutur komunak elkarrekin konektatzen direnez 0 puntu bat osatzeko, karga bobinetan kargatutako tentsioa fasez-fasea da. Delta konexio-metodoa erabiltzen denean, bobina bakoitzaren mutur bakoitzean linea elektriko bat konektatzen da, beraz, karga bobinaren tentsioa lineako tentsioa da.Normalean erabiltzen den 380V 3-faseko tentsioa erabiltzen bada, bobina 220V-koa da izar-konexioan, eta delta 380V-koa da, P=U*I=U^2/R, beraz, delta konexioaren potentzia izar-konexioa da 3 aldiz, horregatik potentzia handiko motorrak izar-delta urratsa erabiltzen du abiatzeko.

Aurreko formula eta ondo ulertu ondoren, motorren printzipioa ez da nahastuko, ezta motorraren gidatzeko goi-mailako ikastaroa ikasteko beldurrik izango.

Motorearen beste zati batzuk

1) Fan: orokorrean motorraren buztanean instalatzen da beroa motorra xahutzeko;

2) Konexio-kutxa: elikadura-iturrira konektatzeko erabiltzen da, hala nola AC motor asinkrono trifasikoa, beharren arabera izar edo delta ere konektatu daiteke;

3) Errodamendua: motorraren zati birakariak eta geldiak lotzea;

4. Amaierako estalkia: motorretik kanpoko aurreko eta atzeko estalkiek euskarri funtzioa dute.

---

Argitalpenaren ordua: 2022-06-13