2022ko ekainaren amaieran, ibilgailu motordunen jabetza nazionala 406 milioira iritsi zen, 310 milioi automobil eta 10,01 milioi energia berriko ibilgailu barne.Hamarnaka milioi energia ibilgailu berriren etorrerarekin, Txinan energia berrien ibilgailuen garapena mugatzen duen arazoa azpiegiturak dira.Horregatik, nahi dutazpiegituraren datuak aldizka ordenatzeko(bihilabetekaria) etorkizunean.
● Kargatzeko pila kopurua
Uztailean, 684.000 DC kargatzeko pila eta 890.000 AC kargatzeko pila zeuden Txinan. Karga publikoko pila kopurua 47.000 igo da hilabete bakarrean. Nazio osoan jakinarazitako karga-azpiegituren kopuru metatua 3,98 milioikoa izan zen.
▲ 1. irudia. Txinan kargatzeko instalazioen egoera
●Karga-pilaren banaketa
Herrialdeko karga-pilen % 71,7 10 eskualdetan banatzen dira, besteak beste, Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Pekin, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, Fujian, etab. Kargatzeko ahalmena eskualde hauetan kontzentratzen da. Gaur egun, karga publikoaren energia-kontsumoa batez ere autobusetan eta bidaiarien autoetan zentratzen da, uztailean nazio osoan kargatzeko ahalmen osoa 2.190 milioi kWh ingurukoa izan zen, hau da, hilean ibilgailu bakoitzeko 219 kWh kargatzearen baliokidea, edo 7 kWh inguru egunean.
▲ 2. irudia. Txinan kargatzeko instalazio publikoen banaketa
●Karga operazio enpresa
Uztailean karga-pilota eragileen enpresen artean, Tedianek 295.000 unitate ustiatu zituen, 293.000 unitate Xingxingek eta 196.000 unitate State Grid-ek —hiru konpainia hauek, nagusiki—. Horien artean, Xingxing-ek 72.200 karga-pila pribatu inguru ere ustiatu zituen. Baina garrantzitsuena DC kargatzeko pila da.
▲ 3. irudia. Korporazio kargatzeko instalazio nagusien ikuspegi orokorra
1. zatia
DC pilak jartzeko eta energia trukatzeko azpiegitura
Ekainarekin alderatuta, karga publikoko pila kopurua 47.000 unitate hazi da uztailean, urte arteko %65,7ko hazkundea.2022ko uztailaren amaieran, gaur egun 1.575 milioi karga publiko pila daude, 684.000 DC kargatzeko pila eta 890.000 AC kargatzeko pila barne.Kargatzeko pilen diseinuan, DC pilen garrantzia da handiena; aldi berean, DC pilen potentzia handitzen den heinean, inbertsio-eraginkortasunaren olatu berri batek aurreko 60-100 kW-a potentzia handiarekin ordezkatuko du, eta karga-potentziaren eta karga elektrikoaren arteko erlazioa ere kontuan hartu behar da, eta horrek berri bat izan dezake. energia biltegiratzeko inbertsioaren olatua.
DC kargatzeko pilen artean, 180.000 dei berezien efektu orokorra oso ona da oraindik, Xingxing kargatzeko 89.700 piezak eta State Grid-eko 89.300 piezak.Auto-enpresen artean, Volkswagenek karga azkarreko 6.700 pilaz osatutako sarea eraiki du, ondoren NIO 4607 eta Xpeng 4015. Teslak ondo hasi zuen eta orain guztiz gainditu dute. 2492 erro baino ez daude.
▲ 4. Irudia. DC kargatzeko pila nagusien egoera
Izan ere, ibilgailu elektrikoen karga ahalmena DC karga azkarreko pilen bidez ere lortzen da. Herrialdearen karga-ahalmena Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Hebei, Shaanxi, Shanghai, Hubei, Hunan eta beste probintzietan kontzentratzen da batez ere. Fluxuan autobusak eta bidaiarien autoak dira nagusi, eta beste ibilgailu mota batzuk, hala nola saneamendu logistikako ibilgailuak eta taxiak, proportzio txiki bat hartzen dute.2022ko uztailean, kargatzeko ahalmen nazionala 2.190 milioi kWh ingurukoa izan zen, urte arteko % 125,2ko hazkundea eta hilabete artekoa % 13,7koa.
▲ 5. Irudia. Kargatzeko ahalmenaren eta kargatzeko instalazioen kopuruaren alderaketa
● Karga-operadoreen eraginkortasun operatiboa
Eraginkortasun operatiboa ikusteko, karga kopurua eta karga pila kopurua aldera ditzakezu.
2022ko uztailean, herrialdeko karga-eragiketen enpresen 15 operadore nagusiek guztizkoaren % 92,5 ziren: dei berezien bidez operatutako 295.000 unitate, Xingxing Charge-k operatutako 293.000 unitate, State Grid-ek operatutako 196.000 unitate eta 000000. Cloud Quick Charge Taiwan eta China Southern Power Grid-ek 95.000 unitate funtzionatzen ditu eta Xiaoju Charging-ek 80.000 unitate funtzionatzen ditu.
Enpresa bakoitzaren kobratze-datuek hileko benetako diru-sarrerak adierazten dituzte (6. irudia). Horien artean, Xiaoju kargatzea da harrigarriena, eta lineako autoen garraioak elektrizitatea kostatzen du.Auto-enpresen artean, NIOk enpresa askori zerbitzatu izan du. Kaimeisik baino askoz gehiago erabiltzen du. Kostu txikieneko errendimendua SAIC Anyue da.
▲ 6. Irudia. Kargatzeko ahalmenaren konparaketa
Gaur egungo ikuspuntutik, aurtengo urtarriletik uztailera bitartean, karga-azpiegituren hazkundea 1.362 milioi unitatekoa izan da, karga publikoen pilen hazkundea % 199,2 hazi da urte artean, eta ibilgailuekin eraikitako karga-pila pribatuen hazkundea. handitzen jarraitu zuen, urte artean %390,1eko igoera.Kargatze pila pribatu osoaren hazkundea oso pozgarria da oraindik.Kargatzeko azpiegituren gehikuntza 1.362 milioi unitatekoa da, eta energia berrien ibilgailuen salmenta bolumena 3.194 milioi unitatekoa da. Aurtengo ikuspuntutik, pila-ibilgailuen arteko proportzioa 1:2,3 da.
2. zatia
Bateria trukatzeko instalazioa
Kargatzeko instalazioen barietate orokorrarekin alderatuta, gaur egun 1600 bateria-truke geltoki gehiago daude herrialdean, eta horietatik NIOk 1000 baino gehiago hartzen ditu eta Aodong 500etik gertu daude.Eskualdeko banaketaren ikuspegitik, batez ere Pekinen(275), Guangdong(220)eta Zhejiang(159), Jiangsu(151)eta Shanghai(107).
Oraindik denbora behar da irtenbide orokorra autoen konpainientzat baliotsua dela frogatzeko.
▲ 7. Irudia. Txinako truke-estazioen kopurua
Laburpena: energia berriko ibilgailuen jabetzako olatu honek arazo ugari topatuko ditu. Gutako bat autoen merkatu berriari aurre egitea da 20 milioi baino gehiagorekin, eta 400 milioi jabetza daude.
Argitalpenaren ordua: 2022-ko abuztuaren 17a