Funtzionamendu-tentsioa | DC300V |
Korronte nominala | 2,8±10%A |
Korronte maximoa | 5.4A |
Hasierako tentsioa | DC23V~25V |
potentzia nominatua | 700±10%W |
Abiadura baloratua | 35000±10% RPM |
Potentzia inaktiboa | <100W |
polo kopurua | 2 |
momentua | 0,2 NM |
eraginkortasuna | %80±%10 |
komunztadura | CW axiala |
zarata | 96 dB MAX, <30 cm |
pisua | 1,68 kg |
bearing | 2 boladun errodamenduak |
kontrola | Hall sentsorea |
Instalatu | brida muntaia |
1. Errezelo kommutatutako motorra gidatzeko sistemaren konposizioa
Errezelo konmutatutako motorra gidatzeko sistema (SRD) errezelo konmutatutako motorra, potentzia bihurgailuak, kontroladoreak eta detektagailuak osatzen dute batez ere.
2.Errezelo-motor kommutatua
SR motorrak fase bakarreko, bifasikoko, trifasikoko, lau faseko eta fase anitzeko egituretan diseina daitezke fase-zenbaki ezberdinekin, eta polo bakoitzeko hortz bakarreko egitura eta polo bakoitzeko hortz anitzeko egitura daude, aire axiala. tartea, hutsune erradiala eta hutsune axiala. Aire-hutsunearen egitura hibrido erradialak, barruko errotorea eta kanpoko errotorearen egitura, SR motor trifasikoen azpitik, oro har, ez dute auto-abiarazte gaitasunik. Fase kopuru handi bat onuragarria da momentuaren gorabeherak murrizteko, baina egitura konplexua, etengailu nagusi asko eta kostua handitzea dakar. Gaur egun, bi faseko 6 /4 poloko egitura eta lau faseko 8 /6 mailako egitura oso erabiliak dira.
Egitura erregularra 3 fasea
6/4 polar SR motorra
3 fasea 6/2
polar SR motorra
3 fasea 6/8
polar SR motorra
3 fasea 12/8
polar SR motorra
3. Motor eta gidariaren kableatu-eskema fisikoa
Beltza (Marroia /A+ Urdina /A-), Zuria (Marroia /A+ Urdina /A- ), hariaren luzera L=380 ± 50mm
Aretoko kablearen kableamendua:
Gorria (+5V), beltza (GND), horia (SA), urdina (SB), zuria (SC), lerroaren luzera L= lerroaren luzera L=380 ± 50mm
Biltegiratzea: 5 ℃ ~ 40 ℃, hezetasuna <90%
Isolamendu-klasea: F
Pitzadurarik gabeko bobinak 3 minutuz biratzen du tentsio nominalaren % 130ean.
Lan-bizitza: 2000 ordu lan baldintza arruntetan.
Desplazamendu axiala 0,02 mm baino txikiagoa izan behar da motorra martxan dagoenean.
1.Sistemaren eraginkortasun handia: abiadura erregulatzeko tarte zabalean, eraginkortasun orokorra abiadura erregulatzeko beste sistemak baino % 10 handiagoa da gutxienez, eta eraginkortasun handia nabariagoa da abiadura baxuan eta karga ez-baloratuetan.
2.Abiadura erregulatzeko aukera zabala, epe luzeko funtzionamendua abiadura baxuan: kargapean denbora luzez exekutatu daiteke zerotik abiadura maximorako tartean, eta motorraren eta kontrolagailuaren tenperatura igoera karga nominalarena baino txikiagoa da.
3.Hasierako momentu altua, abiarazte korronte baxua: hasierako momentua momentu nominalaren % 150era iristen denean, abiarazte korrontea korronte nominalaren % 30 baino ez da.
4. Maiz abiarazi eta gelditu daiteke, eta aurrera eta alderantzizko biraketaren artean alda daiteke: maiz abiarazi eta gelditu daiteke, eta aurrera eta atzerako biraketaren artean maiz alda daiteke. Balazta-unitate bat dagoenean eta balazta-potentziak denbora-eskakizuna betetzen duenean, abiarazte-gelditzea eta aurrera-atzera aldatzea orduko 1.000 aldiz baino gehiago irits daiteke.
5. Gainkarga-gaitasun handia: karga karga nominala baino askoz handiagoa denean denbora laburrean, abiadura jaitsi egingo da, irteerako potentzia maximoa mantenduko da eta ez da gehiegizko korronte fenomenorik izango. Karga normaltasunera itzultzen denean, abiadura ezarritako abiadurara itzultzen da.
6.Erresistentzia mekanikoa eta fidagarritasuna beste motor mota batzuk baino handiagoak dira. Errotoreak ez du iman iraunkorrik eta onar daitekeen tenperatura igoera handiagoa izan dezake.
Haizagailua eta egosteko makina