Alumiiniumtraadi tõmbamismasina 350 kW peamootor, operaator teatas, et mootor on igav ja ei suuda traati tõmmata. Pärast kohale jõudmist tuvastas katsemasin, et mootoril on ilmne seiskumise heli. Vabastage alumiiniumtraat veoratta küljest ja mootor saab pöörlema ilma ilmsete kõrvalekalleteta. See ei saa pöörata ja armatuuri vool suureneb järsult.
Mõõtke mootori mähise isolatsioon, kontrollige söeharju ja ärge tuvastage ilmseid probleeme. Pärast mootori seadmest lahtiühendamist käivitage see ühe masinana ja kontrollige, kas ergutusvool ja armatuuri vool on normaalses vahemikus. Sarnaseid tõrkeid on varem kahel korral ette tulnud, üks on kiiruse mõõtmise koodri põhjus ja teine kontrolleri plaadil olev termistor. Seekord jootmist ei toimu ja kodeerija vahetus ei lahenda probleemi.Elektrilises pooles pole hetkel probleemi leitud. Toona hinnati esialgu, et viga võib olla seadmete mehaanilises osas, kuid mehaanik avas varustuse karbi ja kontrollis ning probleemi ei leidnud. Nii et saan jätkata ainult elektriprobleemide otsimist. See uurimine leidis tõesti väikese probleemi. Avastasin, et mootoril on väikesel kiirusel pöörlemisel silmapaistmatu pausitunne. Raske on näha, kui te pole ettevaatlik. Hiljem rakendati mootori pistikule veidi jõudu ja leiti, et armatuuri vool suurenes järsult, mis välistas seadmete mehaanilise probleemi.Pärast mootori ja mootori laagrite uuesti kontrollimist ja ilmseid probleeme ei leitud, leiti, et see on kontrolleriga seotud probleem. Kontrolleri parameetrite kontrollimisel pole probleemi ega ka kontrolleri lahtivõtmisel ilmset probleemi. Mul ei jää muud üle, kui lasta professionaalsel hoolduspunktil test teha. Pärast nende ülevaatust on tõesti probleem, öeldes, et probleem on sees oleva alaldi mooduliga. Peale kolmepäevast ootamist paigaldati muudetud mooduliga kontroller.Lootusrikas käivituskatsemasin, probleem jääb. Hoolduspunktist küsimisest ja erinevate lahenduste pakkumisest pole kasu ning tundub, et viga pole kontrollerist põhjustatud. Tol ajal polnud tõesti midagi teha ja plaanisin loobuda ning siis läksin tootja juurde järelmüügile. Enne alla andmist plaanisin veel veidi rabeleda ja kavatsesin mootori sisemuse uuesti üle vaadata. Mootori sees oli palju tolmu ja mu käed olid tolmuga kaetud. Seega palusin uuel väikesel kolleegil leida föön, mille peale seda puhuda, kuid väike kolleeg tuli närviliselt kohale ja ütles, et ta lõhkus mootorijuhtme. Olin tookord nii elevil, kui tugev tuul võib nii jämeda traadi ära puhuda, see peaks mootoriga viga olema, nii et kiirustasin üle kontrollima.Muidugi oli mootori kommutatsioonimähiste vaheline ühendus lahti ühendatud ja kaks juhet ühendati klemmidega. Varem ei vajutatud hooldusklemmi hästi ning ühendusliin muutus pika aja peale kuumaks ja virtuaalseks, kuna asus mootori allosas ja oli kaetud mitme kihi vahatorudega. Kontrollides ma seda ei näinud, aga puhudes puudutasin seda kogemata. avatud. See peaks olema probleem siin, rääkimata sellest, kui põnevil ma olen. Pärast mootori õue remonti saatmist paigaldati ja testiti ning probleem lahenes.Seda remonti võib kirjeldada kui palju vaeva, selleks kulus mitu päeva. Tegelikult pole probleemi, mida ei saaks hooldustöödes lahendada. Kui olete piisavalt ettevaatlik ja kannatlik, selgub probleem varem või hiljem. Mis kõige hullem, Dafale on universaalne alternatiiv.Postitusaeg: 01.03.2023
