12. juulil loobusid USA autoohutuse regulaatorid 2019. aasta ettepanekust, mis oleks võimaldanud autotootjatel pakkuda omanikele elektrisõidukite ja muude "madala müratasemega sõidukite" jaoks mitut hoiatustooni, teatas meedia.
Madalatel kiirustel kipuvad elektrisõidukid olema palju vaiksemad kui bensiinimootoriga mudelid.Kongressi heakskiidetud ja USA maanteeohutuse administratsiooni (NHTSA) poolt lõplikult kinnitatud reeglite kohaselt peavad autotootjad jalakäijate vigastuste vältimiseks lisama hoiatustoonid, kui hübriid- ja elektrisõidukid liiguvad kiirusega, mis ei ületa 18,6 miili tunnis (30 kilomeetrit tunnis). , jalgratturid ja pimedad.
2019. aastal tegi NHTSA ettepaneku lubada autotootjatel paigaldada "madala müratasemega sõidukitele" mõned juhi poolt valitavad jalakäijate hoiatushelid.Kuid NHTSA ütles 12. juulil, et ettepanekut „ei võetud vastu toetavate andmete puudumise tõttu. See tava sunniks autoettevõtteid lisama oma sõidukitele rohkem arusaamatuid helisid, mis ei hoia jalakäijaid.Agentuur ütles, et suurematel kiirustel muutub rehvimüra ja tuuletakistus valjemaks, mistõttu eraldi hoiatusheli pole vaja.
Pildi krediit: Tesla
Veebruaris kutsus Tesla Ameerika Ühendriikides tagasi 578 607 sõidukit, kuna selle Boomboxi funktsioon mängis valju muusikat või muid helisid, mis võivad takistada jalakäijatel sõidukite lähenemisel hoiatushelinat kuulmast.Tesla sõnul võimaldab Boomboxi funktsioon sõidukil sõidu ajal väliste kõlarite kaudu helisid esitada ja võib jalakäijate hoiatussüsteemi helisid varjata.
NHTSA hinnangul võivad jalakäijate hoiatussüsteemid vähendada 2400 vigastust aastas ja maksta autotööstusele umbes 40 miljonit dollarit aastas, kuna ettevõtted paigaldavad oma sõidukitele väliseid veekindlaid kõlareid.Agentuuri hinnangul on kahjude vähendamise kasu 250–320 miljonit dollarit aastas.
Agentuuri hinnangul põrkavad hübriidsõidukid jalakäijatega kokku 19 protsenti tõenäolisemalt kui tavalised bensiinimootoriga sõidukid.Eelmisel aastal kasvas USA jalakäijate hukkunute arv 13 protsenti 7342ni, mis on kõrgeim arv alates 1981. aastast.Jalgrattasõidus hukkunute arv kasvas 5 protsenti 985-ni, mis on kõrgeim arv alates vähemalt 1975. aastast.
Postitusaeg: juuli-14-2022