Sissejuhatus:Viimastel aastatel on paljud kohalikud omavalitsused üle maailma maininud kliimamuutusi kui hädaolukorda.Transporditööstus moodustab ligi 30% energianõudlusest ja heitkoguste vähendamiseks on suur surve.Seetõttu on paljud valitsused koostanud poliitika elektrisõidukite kasutamise toetamiseks.
Lisaks elektrisõidukite revolutsiooni toetavatele poliitikatele ja eeskirjadele soodustavad ka tehnoloogilised edusammud puhta ja keskkonnasäästliku transpordi arengut.Elektrisõidukite poolt autotööstusse toovad muutused pole mitte ainult muudatused jõuallikates, vaid ka revolutsioon kogu tööstusahelas.See on murdnud tööstusbarjäärid, mille koovad eelmisel sajandil moodustatud lääne autotööstuse hiiglased, ning uus tootevorm on vallandanud uue tarneahela struktuuri ümberkujundamise, võimaldades Hiina tootjatel murda mineviku monopoli ja siseneda globaalne tarneahela süsteem.
Turukonkurentsi vaatenurgast võetakse 2022. aastal ära kõik rahalised toetused, kõik autofirmad on samal poliitika stardijoonel ning konkurents autofirmade vahel muutub kindlasti tihedamaks.Pärast toetuse äravõtmist ilmuvad ka äsja turule tulnud mudelid, eriti välismaised kaubamärgid.Aastatel 2022–2025 Hiina uued energiasõidukidturg jõuab etappi, kus ilmub suur hulk uusi mudeleid ja uusi kaubamärke.Toodete standardimine ja tööstuslik modulariseerimine võivad vähendada tootmistsükleid ja -kulusid ning parandada tootmise efektiivsust, mis on mastaabisäästu ja autotööstuse jaoks ainus viis.Bensiini- ja diiselmootoriga sõidukid lõpetatakse järgmise 10–15 aasta jooksul. Praegu on Hiina uue energiaga elektrisõidukite tehnoloogia ja müügi poolest maailmas esikohal.
Viimase kahe aasta jooksul on elektrisõidukite müük maailmas märgatavalt kasvanud ning paljud autofirmad on teatanud, et mõistavad, et aastatel 2025–2030 on kõik nende sõidukid elektrisõidukid.Erinevad riigid on võtnud kasutusele mitmeid toetuspoliitikaid ja meetmeid, et täita heitkoguste vähendamise kohustusi, et toetada jõuliselt sõidukite elektrifitseerimist.Lisaks sõiduautodele kasvab nõudlus ja areng ka elektriliste tarbesõidukite järele ning esile kerkivad väljakujunenud autotootjad, kes toetuvad elektrisõidukite valdkonnas ümberkujundamiseks varasemale tootmise ja disaini konkurentsivõimele.
Uue krooniepideemia mõju on toonud uusi muudatusi arenenud riikide seni stabiilsesse tarnesüsteemi, tuues Hiina osade ja komponentide ettevõtetele rahvusvahelise laienemise võimalused.Lisaks on viimastel aastatel turu üldiseks trendiks saanud autotööstuse intelligentsus, automatiseerimine ja uusenergia. minu riigi osade ja komponentide ettevõtted on jätkanud oma investeeringute suurendamist ning teinud märkimisväärseid edusamme tootmismahu ning teadus- ja arendustegevuse alal. Eeldatakse, et see hõivab kodumaise varuosade turu pakkumise. , ja saada veelgi globaalselt konkurentsivõimeliseks ettevõtteks.
Hiina autoosadetööstuse ketil on aga endiselt mitmeid probleeme, nagu võtmetehnoloogiate puudumine ja ebapiisav riskivastane võime. Nende probleemide lahendamiseks peavad ettevõtted tegema head tööd strateegilise turukorralduse osas, tugevdama oma põhilist konkurentsivõimet ning suurendama jõupingutusi teadus- ja arendustegevuses ning karmistama välismaiste osade pakkumist. Selle taustal peaksime kasutama kodumaise asendamise võimalust ning suurendama kodumaiste sõltumatute kaubamärkide mõju ja katvust. Ainult nii saame tulevikus sarnaste globaalsete kriiside korral oluliselt vähendada mõju osatööstusele ja pakkuda turule piisavat pakkumist. toodete tarnimist ja säilitada kasumlikkuse põhitase.Kodumaiste kiipide asendamist on kiirendanud ka tuumade puudumine rahvusvahelisel turulja kodumaiste sõltumatute kaubamärkide autokiipide tootmisvõimsuse suurenemine.
Hiina ettevõtete toodetud elektrisõidukid hõivavad ka Euroopas teatud turuosa. minu kodumaa on elektrisõidukite tehnoloogia ja müügi esimene ešelon maailmas. Tulevikus, pärast seda, kui elektrisõidukite tööstus on saanud rohkem infrastruktuuri tuge ja kasutajate ümberkujundamist, kasvab müük veelgi. Märkimisväärne tõus.Kuigi minu riik ei suuda bensiini- ja diiselmootorite ajastul konkureerida Saksamaa, USA ja Jaapaniga, on uue energiaga elektrisõidukite vallas mõned autotootjad juba osalenud Euroopa autonäitusel. tugevam konkurentsivõime.
Autotööstuse muutuste teema viimase kümnendi jooksul on olnud elektrifitseerimine.Järgmises etapis on muutuste teemaks elektrifitseerimisel põhinev intelligentsus.Elektrifitseerimise populaarsuse taga on intelligentsus. Puhtalt elektrisõidukid ei muutu turul müügiargumendiks. Turukonkurentsis keskendutakse ainult nutikamatele sõidukitele.Teisest küljest saavad intelligentset tehnoloogiat täielikult kinnistada ainult elektrisõidukid ja intelligentse tehnoloogia parim kandja on elektrifitseeritud platvorm.Seetõttu kiirendatakse elektrifitseerimise alusel intelligentsust ja autodesse integreeritakse ametlikult "kaks moderniseerimist".Dekarboniseerimine on autotööstuse tarneahela esimene suur väljakutse.Globaalse süsinikuneutraalsuse visiooni kohaselt pööravad peaaegu kõik originaalseadmete tootjad ning osade ja komponentide tööstused suurt tähelepanu tarneahela ümberkujundamisele ja toetuvad sellele. Kuidas saavutada tarneahelas roheline, vähese CO2-heitega või nullheide, on probleem, mis tuleb ettevõtetel lahendada.
Postitusaeg: 14.10.2022