Mis on suure kasuteguriga mootor? Tavaline mootor: 70% ~ 95% mootori neelavast elektrienergiast muundatakse mehaaniliseks energiaks (kasuteguri väärtus on mootori oluline näitaja) ja ülejäänud 30% ~ 5% elektrienergiast tarbib mootor ise soojuse tekke, mehaanilise kadu jne tõttu. Seega läheb see osa energiast raisku. Kõrge kasuteguriga mootor: viitab suure võimsuse kasutusmääraga mootorile ja selle tõhusus peaks vastama asjakohastele energiatõhususe taseme nõuetele. Tavaliste mootorite puhul pole iga 1% kasuteguri tõus lihtne ülesanne ja materjal suureneb palju. Kui mootori efektiivsus saavutab teatud väärtuse, ei saa seda parandada, olenemata sellest, kui palju materjali lisatakse. Enamik tänapäeval turul olevatest suure kasuteguriga mootoritest on uue põlvkonna kolmefaasilised asünkroonmootorid, mis tähendab, et põhiline tööpõhimõte pole muutunud. Suure efektiivsusega mootorid parandavad väljunditõhusust, vähendades elektromagnetilise energia, soojusenergia ja mehaanilise energia kadu, võttes kasutusele uue mootorikonstruktsiooni, uue tehnoloogia ja uued materjalid. Võrreldes tavaliste mootoritega on suure kasuteguriga mootorite energiasäästuefekt väga ilmne. Tavaliselt saab efektiivsust tõsta keskmiselt 3% kuni 5%. Minu riigis on mootorite energiatõhusus jagatud 3 tasemeks, millest 1. taseme energiatõhusus on kõrgeim. Tegelikes insenerirakendustes viitab suure tõhususega mootor tavaliselt mootorile, mille energiatõhusus vastab riiklikule kohustuslikule standardile GB 18613-2020 "Elektrimootorite energiatõhususe piirmäärad ja energiatõhususe astmed" ja ületab 2. taseme energiatõhususe indeksit, või on kantud kataloogi "Energiasäästlikud tooted, mis toovad kasu inimeste projektist" Mootoreid võib pidada ka suure tõhususega mootorite nõuetele vastavaks. Seetõttu kajastub suure kasuteguriga mootorite ja tavaliste mootorite erinevus peamiselt kahes punktis: 1. Kasutegur. Suure efektiivsusega mootorid vähendavad kadusid, võttes kasutusele mõistlikud staatori ja rootori pilude arvud, ventilaatori parameetrid ja siinusmähised. Kasutegur on parem kui tavalistel mootoritel. Suure kasuteguriga mootorid on keskmiselt 3% kõrgemad kui tavalised mootorid ja ülikõrge kasuteguriga mootorid on keskmiselt ligi 5% kõrgemad. . 2. Energiatarbimine. Võrreldes tavaliste mootoritega väheneb suure kasuteguriga mootorite energiatarve keskmiselt umbes 20%, ülikõrge efektiivsusega mootorite energiatarve aga rohkem kui 30% tavaliste mootoritega võrreldes. Minu kodumaa suurima elektritarbimisega terminali elektriseadmetena kasutatakse mootoreid laialdaselt pumpades, ventilaatorites, kompressorites, jõuülekandeseadmetes jne ning nende elektritarbimine moodustab üle 60% kogu ühiskonna elektritarbimisest. Praegusel etapil on turul olevate tavaliste suure kasuteguriga mootorite tõhususe tase IE3, mis võib tavaliste mootoritega võrreldes energiatõhusust parandada rohkem kui 3%. Riiginõukogu välja antud tegevuskava süsinikusisalduse suurendamiseks enne 2030. aastat nõuab, et energia säästmiseks ja tõhususe parandamiseks edendataks peamisi energiat tarbivaid seadmeid, nagu mootorid, ventilaatorid, pumbad ja kompressorid, ning edendataks täiustatud ja suure tõhususega tooteid ja seadmeid. , kiirendada mahajäänud ja madala efektiivsusega seadmete kõrvaldamist ning parandada tööstuse ja ehituse tõhusust. Terminalid, maapiirkondade energiatarbimine, raudteesüsteemi elektrifitseerimise tase. Samas oli Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeeriumi ning Tururegulatsiooni Riigiameti ühiselt välja antud „Mootori energiatõhususe parandamise kavas (2021-2023)“ selgelt kirjas, et 2023. aastaks peaks suure kasuteguriga mootorite aastane toodang olema jõuda 170 miljoni kilovatini. Proportsioon peaks olema üle 20%. Madala kasuteguriga mootorite kasutuselt kõrvaldamise kiirendamine ning suure tõhususega mootoriseadmete tootmise ja rakendamise jõuline edendamine on minu riigi jaoks olulised viisid, kuidas saavutada 2030. aastaks süsinikdioksiidi tipptase ja 2060. aastaks süsinikuneutraalsus.
Minu riigi tõhusa autotööstuse kiire areng ning süsinikdioksiidi vähendamise edendamine ja rakendamine on saavutanud märkimisväärseid tulemusi minu riigi autotööstus on mastaapne. Statistika kohaselt on riigi tööstusmootorite toodang 2020. aastal 323 miljonit kilovatti. Mootoritootmisettevõtteid levitatakse peamiselt Zhejiangis, Jiangsus, Fujianis, Shandongis, Shanghais, Liaoningis, Guangdongis ja Henanis. Mootoritootmisettevõtete arv nendes kaheksas provintsis ja linnas moodustab umbes 85% minu riigi mootoritootmisettevõtete koguarvust.
minu riigi tõhusate mootorite tootmine ning populariseerimine ja rakendamine on saavutanud märkimisväärseid tulemusi. Kõrgetõhusate mootorite edendamise projektide valge raamatu kohaselt kasvas minu kodumaal suure tõhususega mootorite ja ümbertöödeldud mootorite toodang 20,04 miljonilt kilovatilt 2017. aastal 105 miljoni kilovatini 2020. aastal, millest suure kasuteguriga mootorite toodang. mootorite võimsus tõusis 19,2 miljonilt kilovatilt 102,7 miljonile kilovatile. Suure kasuteguriga mootorite ja ümbertöödeldud mootorite tootjate arv kasvas 355-lt 2017. aastal 1091-le 2020. aastal, moodustades mootoritootjate osakaalu 13,1%-lt 40,4%-le. Suure tõhususega mootorite tarne- ja müügituru süsteem muutub üha täiuslikumaks. Tarnijate ja müüjate arv on kasvanud 380-lt 2017. aastal 1100-ni 2020. aastal ning 2020. aasta müügimaht ulatub 94 miljoni kilovatini. Suure kasuteguriga mootoreid ja ümbertöödeldud mootoreid kasutavate ettevõtete arv kasvab jätkuvalt. Suure kasuteguriga mootoreid kasutavate ettevõtete arv on kasvanud 69 300-lt 2017. aastal enam kui 94 000-ni 2020. aastal ning ümbertöödeldud mootoreid kasutavate ettevõtete arv on kasvanud 6500-lt 10 500-le. .
Suure kasuteguriga mootorite populariseerimine ja rakendamine on saavutanud märkimisväärseid tulemusi energiasäästu ja süsinikdioksiidi vähendamise osas. Hinnanguliselt suureneb 2017.–2020. aastal suure tõhususega mootorite edendamise aastane energiasääst 2,64 miljardilt kWh-lt 10,7 miljardi kWh-ni ning kumulatiivne energiasääst on 49,2 miljardit kWh; aasta süsinikdioksiidi heitkoguste vähenemine tõuseb 2,07 miljonilt tonnilt 14,9 miljonile tonnile. Süsinikdioksiidi heitkoguseid on kokku vähendatud enam kui 30 miljoni tonni võrra.
minu riik võtab suure tõhususega mootorite edendamiseks mitmeid meetmeid minu riik peab väga tähtsaks mootorite energiatõhususe parandamist ja suure tõhususega mootorite edendamist, on välja andnud mitmeid mootoritega seotud poliitikaid ja rakendanud üksikasjalikult paljusid edendamismeetmeid.
▍Sissepoliitikajuhiste tingimused,keskenduda mootorite ja nende süsteemide energiatõhususe parandamisele ning madala efektiivsusega mootorite kõrvaldamisele. Suunake ja kutsuge ettevõtteid üles kõrvaldama madala efektiivsusega mootoreid tööstusliku energiasäästu järelevalve, mootorite energiatõhususe parandamise kavade ja suure energiatarbimisega aegunud elektromehaaniliste seadmete (toodete) kõrvaldamise kataloogi avaldamise kaudu. 13. viie aasta plaani perioodil viidi läbi erikontrollid võtmetähtsusega energiat tarbivate toodete, nagu mootorid ja pumbad, tootmise ja kasutamise kohta, et parandada mootorite energiatõhusust. Leiti umbes 150 000 madala kasuteguriga mootorit ning ettevõtetele anti korraldus tähtaja jooksul remontida.
▍Sissestandardjuhendi tingimused,jõustatakse mootorite energiatõhususe standard ja rakendatakse mootori energiatõhususe märgist. 2020. aastal anti välja kohustuslik riiklik standard "Elektrimootorite energiatõhususe lubatud väärtused ja energiatõhususe astmed" (GB 18613-2020), mis asendas "Väikeste ja keskmiste energiatõhususe lubatud väärtused ja energiatõhususe klassid". suurusega kolmefaasilised asünkroonmootorid” (GB 1 8 6 1 3 – 2 0 1 2) ja “Väikevõimsusega mootorite energiatõhususe lubatud väärtused ja energiatõhususe klassid” (GB 25958-2010). Standardi avaldamine ja rakendamine tõstis minu riigi energiatõhususe miinimumstandardi IE2 tasemele IE3, mis sundis mootoritootjaid tootma IE3 tasemest kõrgemaid mootoreid ning edendas veelgi tõhusate mootorite tootmist ja turuosa suurendamist. Samas on müügis olevatele mootoritele kohustuslik kleepida uusimad energiatõhususe märgised, et ostjad saaksid paremini aru ostetud mootorite efektiivsustasemest.
▍Reklaami- ja müügiedendustegevuste osasväljastada reklaamkatalooge, viia läbi tehnilist koolitust ja korraldada selliseid tegevusi nagu "energiasäästuteenuste turule toomine ettevõtetesse". Kuue partii „Inimestele kasu toovate energiasäästlike toodete” suure tõhususega mootorite edendamise kataloogi, viie partii „Riikliku tööstusliku energiasäästutehnoloogia seadmete kataloogi” ja kümne partii „Energy Efficiency Star” toote väljaandmise kaudu Kataloog“, seitse partiid „Energiasäästlike elektromehaaniliste seadmete (toodete) soovitatav kataloog“, soovitab ühiskonnale tõhusaid mootoreid ja energiasäästlikke seadmeid ja tooteid, mis kasutavad suure tõhususega mootoreid, ning suunavad ettevõtteid kasutama tõhusaid mootoreid. Samal ajal anti välja "Remanufacturing Product Catalogue", et edendada madala kasuteguriga mootorite ümbertöötlemist kõrge kasuteguriga mootoriteks ja parandada ressursside taaskasutamise taset. Korraldage peamiste energiat tarbivate ettevõtete mootoritega seotud juhtkonnale ja energiajuhtimise personalile mitu mootorienergia säästmise tehnoloogiate koolitust. 2021. aastal korraldab Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeerium ka vastavad üksused 34 „energiasäästuteenuste ettevõtetesse“ tegevuse läbiviimiseks.
▍Sissetehniliste teenuste tingimused,korraldada kolm partiid tööstuslikke energiasäästlikke diagnostikateenuseid. Tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium korraldas 2019. aastast kuni 2021. aasta lõpuni energiasäästudiagnostika kolmandatest osapooltest teenindusagentuurid energiasäästudiagnostika läbiviimiseks 20 000 ettevõttes ning hindas oluliste elektriseadmete, näiteks energiatõhususe taset ja tegelikku toimimist. nagu mootorid, ventilaatorid, õhukompressorid ja pumbad. Aidata ettevõtetel tuvastada madala kasuteguriga mootoreid, analüüsida suure tõhususega mootorite potentsiaali edendamiseks ja rakendamiseks ning suunata ettevõtteid mootorienergia säästmiseks.
▍Sisserahalise toetuse tingimused,Suure tõhususega mootorid on kaasatud energiasäästlike toodete rakendusalasse, et tuua kasu inimestele. Rahandusministeerium annab rahalisi toetusi erinevat tüüpi, klassi ja võimsusega mootoritoodetele vastavalt nimivõimsusele. Keskvalitsus eraldab toetusraha suure kasuteguriga mootoritootjatele ning tootjad müüvad need mootorikasutajatele, veepumpadele ja ventilaatoritele subsideeritud hinnaga. Täielikud seadmeid tootvad ettevõtted. Alates 2017. aasta märtsist ei saa aga kataloogi „Inimestele kasulikud energiasäästutooted“ kõrge efektiivsusega mootoritoodete ostmine enam keskseid rahalisi toetusi. Praegu on mõned piirkonnad, näiteks Shanghai, loonud spetsiaalseid fonde, et toetada suure tõhususega mootorite edendamist.
Tõhusate mootorite edendamine minu riigis seisab endiselt silmitsi teatud väljakutsetega
Kuigi suure tõhususega mootorite propageerimine on saavutanud teatud tulemusi, on minu kodumaal arenenud riikidega, nagu Euroopa ja Ameerika Ühendriigid, mootorite energiatõhususe piirmäärana kasutusele võetud IE3 tase lühikeseks ajaks (alates 1. 2021) ja suure kasuteguriga mootorite turuosa üle IE3 taseme. See määr on madal. Samal ajal seisavad suure tõhususega mootorite kasutamise suurendamine Hiinas ja suure tõhususega mootorite edendamise ees endiselt palju väljakutseid.
Ostjad ei ole väga motiveeritud ostma tõhusaid mootoreid
Suure kasuteguriga mootorite valikul on ostjatele pikaajaline kasu, kuid see nõuab ostjatelt investeeringute suurendamist põhivarasse, mis toob mootoriostjatele kaasa teatud majandusliku surve. Samal ajal puudub mõnel ostjal arusaam toote elutsükli teooriast, nad pööravad tähelepanu ühekordsele rahainvesteeringule, ei arvesta kasutusprotsessi kuludega ning tunnevad muret kvaliteedi usaldusväärsuse ja jõudluse stabiilsuse pärast. suure kasuteguriga mootoritest, mistõttu nad ei soovi ostma tõhusaid mootoreid kõrgema hinnaga.
Autotööstuse areng on suhteliselt maha jäänud
Autotööstus on töö- ja tehnoloogiamahukas tööstusharu. Suurte ja keskmise suurusega mootorite turukontsentratsioon on suhteliselt kõrge, väikeste ja keskmise suurusega mootorite oma aga suhteliselt madal. 2020. aasta seisuga on minu riigis umbes 2700 mootorit tootvat ettevõtet, millest suur osa on väikestel ja keskmise suurusega ettevõtetel. Need väikesed ja keskmise suurusega ettevõtted keskenduvad väikeste ja keskmise suurusega mootorite tootmisele ning neil on nõrk teadus- ja arendustegevuse võimekus, mille tulemuseks on toodetavate toodete madal tehniline sisu ja lisandväärtus. Lisaks on tavamootorite madal hind pannud osad lõppostjad eelistama tavalisi mootoreid, mistõttu osa mootoritootjaid toodavad endiselt tavamootoreid. 2020. aastal moodustab minu riigi tööstuslike ülitõhusate mootorite toodang vaid umbes 31,8% tööstusmootorite kogutoodangust.
Laos on palju tavalisi mootoreid ja palju tarnijaid
Tavalised mootorid moodustavad umbes 90% minu riigis kasutusel olevatest mootoritest. Tavalised mootorid on madala hinnaga, lihtsa ülesehitusega, mugavad hooldada, pika kasutuseaga ja neil on suur tarnijatebaas, mis seab tohutult takistusi suure tõhususega mootorite edendamisele. minu riik on alates 2012. aastast rakendanud kohustuslikku riiklikku standardit GB 18613-2012 ja kavatseb järk-järgult lõpetada madala efektiivsusega mootoritoodete loetelu. Asjaomased osakonnad nõuavad, et kõik tööstusharud, eriti suure energiatarbimisega tööstused, peaksid järk-järgult lõpetama madala efektiivsusega mootorite kasutamise, kuid selliseid mootoritooteid saab siiski kasutada, kui need ei vasta vanaraua standarditele.
Kõrge efektiivsusega motoorika edendamise poliitika süsteem jamootori jälgimine
Regulatiivsüsteem ei ole piisavalt hea
Mootorite energiatõhususe standardid on välja kuulutatud ja rakendatud, kuid puuduvad toetavad poliitikad ja regulatiivsed mehhanismid, mis keelaksid mootoritootjatel tavalisi mootoreid toota. Asjaomased osakonnad on välja andnud kõrge efektiivsusega mootoriga seotud toodete ja seadmete soovitatavad kataloogid, kuid kohustuslikku rakendusmeetodit pole. Nad saavad tööstusliku energiasäästu järelevalve kaudu sundida võtmetööstusi ja võtmeettevõtteid madala efektiivsusega mootoreid kõrvaldama. Nõudluse ja pakkumise mõlema poole poliitikasüsteem ei ole täiuslik, mis on toonud takistusi suure tõhususega mootorite edendamisele. Samal ajal ei ole tõhusate mootorite edendamist toetav fiskaal- ja maksupoliitika ning krediidipoliitika piisavalt usaldusväärne ning enamikul autoostjatel on raske saada kommertspankadest rahastamist.
Tõhusate mootorite edendamise poliitikasoovitused Suure tõhususega mootorite edendamine nõuab mootoritootjate, mootoriostjate ja toetavate poliitikate kooskõlastamist. Eelkõige on suure tõhususega mootorite edendamisel ülioluline luua sotsiaalne keskkond, kus mootoritootjad toodavad aktiivselt suure tõhususega mootoreid ja mootoriostjad valivad aktiivselt suure tõhususega mootoreid.
Andke täielikku mängu standardite siduvale rollile
Standardid on oluline tehniline tugi autotööstuse kvaliteetseks arenguks. Riik on välja andnud kohustuslikud või soovitatavad riiklikud/tööstuslikud standardid, nagu näiteks GB 18613-2020 mootorite jaoks, kuid puuduvad toetavad eeskirjad, mis takistaksid mootoritootjatel toota energiatõhususe piirväärtusest madalamal tasemel. Mootoritooted, kutsudes ettevõtteid üles loobuma madala efektiivsusega mootoritest. Aastatel 2017–2020 on madala kasuteguriga mootoreid likvideeritud kokku 170 miljonit kilovatti, kuid neist vaid 31 miljonit kilovatti on asendatud suure kasuteguriga mootoritega. Kiiresti on vaja läbi viia standardite avalikustamine ja rakendamine, tugevdada standardite rakendamist, jälgida standardite kasutamist, tegeleda ja korrigeerida käitumist, mis ei rakenda standardeid õigel ajal, tugevdada järelevalvet mootoritootjate üle ning suurendada karistus autofirmade rikkumise eest. Mootorite ostjad, kes soovivad toota madala efektiivsusega mootoreid, ei saa madala efektiivsusega mootoreid osta.
Ebaefektiivse mootori järkjärgulise kaotamise rakendamine
Tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium teeb igal aastal energiasäästu järelevalvetööd, teostab erijärelevalvet võtmetähtsusega energiat tarbivate toodete ja seadmete energiatõhususe tõstmisel ning tuvastab madala efektiivsusega mootorid ja ventilaatorid vastavalt „Suur energiatarve aegunud Elektromehaaniliste seadmete (toodete) kõrvaldamise kataloog” (partiid 1 kuni 4) , Õhukompressorid, pumbad ja muud aegunud seadmed, mis kasutavad ajamitena mootoreid. See seiretöö on aga peamiselt suunatud peamistele energiat tarbivatele tööstusharudele, nagu raud ja teras, värviliste metallide sulatamine, naftakeemiatööstus ja ehitusmaterjalid, ning kõiki tööstusharusid ja ettevõtteid on raske hõlmata. Järgnevad soovitused on rakendada ebatõhusaid mootoreid kõrvaldavaid meetmeid, kõrvaldada ebatõhusad mootorid piirkondade, partiide ja ajaperioodide lõikes ning selgitada kõrvaldamise perioodi, toetades stiimuleid ja karistusmeetmeid iga ebaefektiivse mootoritüübi jaoks, et kutsuda ettevõtteid üles need ettenähtud aja jooksul kõrvaldama. . Samas on vaja arvestada ka ettevõtte tegelikku toimimist. Arvestades asjaolu, et üks suurettevõte kasutab suurel hulgal mootoreid ja omab tugevaid rahalisi vahendeid, samas kui üks väike ja keskmise suurusega ettevõte kasutab vähem mootoreid ning omab suhteliselt kitsaid rahalisi vahendeid, tuleks järkjärgulise kasutuselt kõrvaldamise tsükkel määrata erinevalt. ebatõhusate mootorite järkjärgulist kasutusest kõrvaldamise tsüklit suurettevõtetes tuleks asjakohaselt vähendada.
Mootoritootmisettevõtete stiimulite ja ohjeldusmehhanismide parandamine
Mootoritootmisettevõtete tehnilised võimalused ja tehnoloogiline tase on ebaühtlane. Mõnel ettevõttel puudub tehniline võimalus suure kasuteguriga mootorite tootmiseks. Tuleb välja selgitada kodumaiste mootorite tootmisettevõtete konkreetne olukord ja täiustada ettevõtete tehnoloogiat rahaliste stiimulite, näiteks laenusoodustuste ja maksusoodustuste kaudu. Jälgige ja kutsuge neid üles uuendama ja muutma need kindlaksmääratud aja jooksul suure efektiivsusega mootorite tootmisliinideks ning jälgima, et mootoritootmisettevõtted ei toodaks ümberkujundamise ja ümberkujundamise ajal madala efektiivsusega mootoreid. Jälgige madala efektiivsusega mootoritoorainete ringlust, et takistada mootoritootjatel madala efektiivsusega mootoritoorainete ostmist. Ühtlasi tõhustada turul müüdavate mootorite proovikontrolli, anda õigeaegselt avalikkusele teada proovivõtukontrolli tulemused ning teavitada tootjaid, kelle tooted ei vasta normnõuetele ning need tähtaja jooksul kõrvaldada. .
Tugevdada suure tõhususega mootorite tutvustamist ja reklaamimist
Julgustage mootoritootjaid ja suure tõhususega mootorite kasutajaid ühiselt ehitama energiasäästuefektide tutvustamise aluseid, et tarbijad saaksid kohapeal õppida mootori töö ja energiasäästu kohta, ning avalikustama regulaarselt mootorite energiasäästu andmeid, et neil oleks rohkem teavet intuitiivne arusaam suure tõhususega mootorite energiasäästumõjudest.
Luua suure tõhususega mootorite reklaamiplatvorm, kuvada asjakohast teavet, nagu mootoritootjate kvalifikatsioon, toote spetsifikatsioonid, jõudlus jne, avalikustada ja tõlgendada tõhusate mootoritega seotud poliitikateavet, sujuvalt mootoritootjate ja mootorite vahelist teabevahetust tarbijatele ning lubage tootjatel ja tarbijatel olla kursis asjakohaste poliitikatega.
Korraldage suure tõhususega mootorite reklaami ja koolitust, et tõsta eri piirkondade ja tööstusharude mootoritarbijate teadlikkust tõhusatest mootoritest ning vastata samal ajal nende küsimustele. Tugevdada kolmandatest osapooltest teenindusagentuure, et pakkuda tarbijatele asjakohaseid nõustamisteenuseid.
Madala kasuteguriga mootorite taastootmise edendamine
Madala kasuteguriga mootorite ulatuslik kõrvaldamine põhjustab teatud määral ressursside raiskamist. Madala kasuteguriga mootorite ümbertöötlemine suure kasuteguriga mootoriteks mitte ainult ei paranda mootorite energiatõhusust, vaid taaskasutab ka mõningaid ressursse, mis aitab edendada autotööstuse keti rohelist ja vähese CO2-heitega arengut; võrreldes uute ülitõhusate mootorite valmistamisega võib see vähendada 50% kulusid, 60% energiatarbimist, 70% materjali. Sõnastage ja viimistlege mootorite taastootmise reeglid ja standardid, täpsustage ümbertöödeldud mootorite tüüp ja võimsus ning vabastage mootorite taastootmisvõimalustega esitlusettevõtted, mis juhivad mootorite taastootmistööstuse arengut tutvustamise kaudu.
Riigihanked juhivad tõhusa autotööstuse arengut
2020. aastal on riigihangete maht 3,697 triljonit jüaani, mis moodustab vastavalt 10,2% ja 3,6% riigi eelarvekuludest ja SKTst. Valitsuse keskkonnahoidlike hangete kaudu suunake mootoritootjaid aktiivselt tarnima suure tõhususega mootoreid ja ostjaid ostma suure tõhususega mootoreid. Uurige ja koostage riigihangete poliitikat energiasäästlike tehniliste toodete (nt suure kasuteguriga mootorid, pumbad ja ventilaatorid, mis kasutavad suure tõhususega mootoreid) jaoks, hõlmates riigihangete raames suure tõhususega mootoreid ja energiasäästlikke tehnilisi tooteid, mis kasutavad suure tõhususega mootoreid. ja kombineerida need orgaaniliselt energiasäästlike mootorite asjakohaste standardite ja tootekataloogidega, laiendada riiklike roheliste hangete ulatust ja ulatust. Läbi valitsuse roheliste hangete poliitika elluviimise edendatakse energiasäästlike tehnoloogiatoodete (nt suure kasuteguriga mootorid) tootmisvõimsust ja hooldustehnilise teeninduse võimaluste parandamist.
Suurendada laenu, maksusoodustusi ja muud toetust nii pakkumise kui ka nõudluse poolel
Suure kasuteguriga mootorite ostmine ja mootoritootjate tehniliste võimaluste parandamine nõuab suuri kapitaliinvesteeringuid ning ettevõtted, eriti väikesed ja keskmise suurusega ettevõtted, peavad kandma suuremat majandussurvet. Krediidisoodustuste kaudu toetage madala efektiivsusega mootorite tootmisliinide muutmist suure tõhususega mootorite tootmisliinideks ja vähendage survet mootoriostjate kapitaliinvesteeringutele. Pakkuda maksusoodustusi suure kasuteguriga mootoritootjatele ja suure kasuteguriga mootorite kasutajatele ning rakendada diferentseeritud elektrihindu, mis põhinevad ettevõtetes kasutatavate mootorite energiatõhususe tasemetel. Mida kõrgem on energiatõhususe tase, seda soodsam on elektrihind.
Postitusaeg: mai-24-2023