2023. aastal on keset loid turukeskkonda kategooria, mis on läbi elanud enneolematu buumi – väikese kiirusega neljarattaveokite eksport õitseb ning paljud Hiina autofirmad on võitnud ühe hoobiga arvestatava hulga välisriikide tellimusi!
Ühendades väikese kiirusega neljarattaliste sõidukite siseturu arengu 2023. aastal ja ülemeremaade hoogsa turunähtuse, ei saa me mitte ainult näha väikese kiirusega neljarattaliste sõidukite tööstuse arengutrajektoori aastal 2023, vaid ka teada saada arengut. tee, mida tööstus kiiresti otsib.
2023. aasta elektrisõidukite turgu võib kirjeldada kui "verist". Andmete põhjalkogu aasta müügimaht on 1,5–1,8 miljonit sõidukitja kasvutempo on ilmne kõigile selles valdkonnas. Brändi struktuuri vaatenurgast on tööstuse ümberkujundamine veelgi intensiivistunud ning sellised kaubamärgid nagu Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma ja Xinai konkureerivad ülemvõimu pärast jabrändi kontsentratsioon on veelgi tugevnenud.
Väärib märkimist, et nende hulgaskaubamärgid nagu Jinpeng ja Hongri hõivavad märkimisväärse turuosa ning oligopoli tekkimine on ka 2023. aastal tööstuse oluline tunnusjoon..
On kaks peamist tegurit, mis aitavad kaasa väikese kiirusega neljarattaliste sõidukite olulisele kasvule 2023. aastal: ühelt poolt tarbijate nõudlus. Ajendatuna "kolmerattaliste mootorsõidukite asendusest" maapiirkondades, on madala kiirusega neljarattalised, mis on kõrgema kuluefektiivsuse, mugavama sõidu ja suurema näoga tippmudelid, loomulikult emade ja eakate jaoks ainsaks valikuks. reisida. Teisest küljest on haagissuvilate kaubamärkide jõulise turuletuleku ja kõva tehnoloogia toe tõttu lineaarselt tõusnud ka madala kiirusega neljarattaliste kvaliteet ja jõudlus.
Süvendades oma kohalolekut kodumaisel mobiilsuse turul, jätkavad Hiina autotootjad ka välismaiste kanalite laiendamist. Tänu sellistele eelistele nagu hinnaeelis, madalad kasutuskulud ja tugev kohanemisvõime maanteel, muutuvad väikese kiirusega neljarattalised mootorsõidukid kiiresti populaarseks Kagu-Aasias, Kesk-Aasias, Aafrikas, Euroopas ja Ameerika Ühendriikides.
Eelmise aasta Kantoni messil teatas CCTV Finance madala kiirusega neljarattaliste mootorsõidukite ekspordist. Intervjuu käigus tunnustasid paljud kliendid kõrgelt Hiina väikese kiirusega neljarattaliste mugavust, ökonoomsust ja kvaliteetset vastupidavust. Samal ajal tunnustasid ettevõtete müügiesindajad kõrgelt ka väikese kiirusega neljarattaliste mootorsõidukite arenguväljavaateid välismaal: nad uskusid, et Euroopa ja Ameerika Ühendriikide kitsad linnateed sobivad hästi väikeste elektrisõidukitega, ning uskusid, et kvaliteetsed, energiasäästlikud, keskkonnasõbralikud ja ökonoomsed väikese kiirusega neljarattalised võidavad tulevikus rohkemate välismaiste kaupmeeste poolehoiu.
On teatatud, et mitte ainult Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, Jinpeng Groupi tütarettevõte, ei ole saavutanud aeglaste sõidukite eksporti Türki, Pakistani, Austriasse ja teistesse riikidesse ja piirkondadesse, vaid ka sellised ettevõtted nagu Haibao, Hongri, Zongshen ja Huaihai on ka pikaajaliselt eksportinud väikese kiirusega neljarattalisi sõidukeid.
Tegelikult võime ülaltoodud andmeid ja nähtusi kombineerides uuesti mõtiskleda selle küsimuse üle: miks on ebaselgete poliitikatega väikese kiirusega neljarattalisel sõidukil alati turgu olnud? Leiame mõned huvitavad punktid. Põhjus, miks madala kiirusega neljarattalised sõidukid, mida saab osta, kuid mida Hiinas ei kasutata, võivad saavutada 2023. aastal vastutsüklilise kasvu, on see, et toodete tehnoloogiline uuendus on võtmetegur ja madala kiirusega neljarattaliste sõidukite kuum eksport. -ratastega sõidukid on taas kinnitanud madala kiirusega neljarattaliste sõidukite kõrget kvaliteeti.
Kvaliteedi parandamine on üks aspekt vastusest küsimusele "Miks on madala kiirusega neljarattalistel ebaselgetest poliitikatest hoolimata alati turg?" Põhjus, miks väikese kiirusega neljarattalistel alati turgu on, peitub selles, et nende kasutamise järele on nõudlus ning viimastel aastatel on see aasta-aastalt isegi tõusvat trendi näidanud.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et olgu tööstuse arengu või sotsiaalse toimetuleku seisukohast vaadatuna, standardiseeritud juhtimine on tegelikult ainus viis väikese kiirusega neljarattaliste mootorsõidukite arendamiseks. Alates tootmisest, müügist kuni liikluskorralduse ja muude lülideni, igal väikese kiirusega neljarattaliste sõidukite arenduslülil peavad olema järgitavad seadused, tööstusahela tootmisstandardite edasine täiustamine ja riiklike toodete kvaliteedistandardite väljastamine võimalikult kiiresti. See on arengutee, mille leidmisega tööstusel on raskusi.
Kuidas koos 2023. aasta väikese kiirusega neljarattaliste aastaaruandega sihtida uusi trende ja võita olemasolevatele andmetele ja nähtustele uusi arenguid? Madala kiirusega elektrisõidukite tööstus on jõudnud sellisele üksmeelele: jätkates tehnoloogilise innovatsiooniga tegelemist, oodates poliitikate väljakuulutamist ja standardite rakendamist, usun ma, et aeglaste reiside tööstus juhatab lõpuks sisse enneolematu turu. dividendiplahvatus!
Postitusaeg: august 09-2024