Rääkige lihtsalt juhuslikult mitmetest tööstuslike ajamimootorite arengusuundadest, tere tulemast mind parandama!Kõige laialdasemalt kasutatav on puuritüüpi asünkroonmootor ja selle tehnoloogiline areng tõstab esile õhukeste räniteraslehtede kasutamise. Madalpinge otsevõrguga ühendatud töömootorid edendavad ja optimeerivad järk-järgult IE5 energiatõhusaid tooteid ning kõrgepingemootorid vähendavad veelgi rauatarbimist, parandavad ventilatsiooni ja jahutust ning suurendavad võimsustihedust. Nagu soojuse asendamine külmaga, vähendab õhukeste räniteraslehtede massiline kasutuselevõtt nende hindu ja asendab algsed 0,5 mm räni teraslehed suurema kadudega.Kõige põnevam on muutuva kiirusega mootorite kiire areng. Püsimagnetmootori ja sünkroonse reluktantsi disainitehnoloogia ja uute materjalide kombinatsioon muudab ökonoomsemad 1. klassi ja super IE5 muutuva kiirusega mootorid reaalsuseks. Õhuke spetsifikatsioon ja väikese kadudega räniterasest leht vähendab oluliselt rauatarbimist ning mitmepooluseline kõrgsageduslik disain vähendab mootori kere maksumust. Ferriidi abil töötav reluktantsiga püsimagnetmootor vähendab veelgi mootori maksumust ja vabaneb haruldaste muldmetallide hinnakontrollist. Suur hulk tööstuslikke ajammootoreid ei taotle väiksust ja kerget kaalu, vaid suurt kasutegurit. Seetõttu hakatakse laialdaselt kasutama ferriidi abiga reluktantsiga püsimagnetmootoreid ja see ületab tõenäoliselt haruldaste muldmetallide püsimagnetmootorite võimsust. Ferriidi abil reluktantsiga püsimagnetmootorite massrakendusel peavad esmalt olema vastavad ajami sagedusmuundurid, et saavutada selliste mootorite tõhus ja usaldusväärne juhtimine. See ei ole keeruline teaduslik ja insenertehniline probleem ning seda saab lahendada vaid inverteritootjate teadus- ja arendustegevusse investeerides. Ferriidi reluktantsiga püsimagnetmootor ei suuda mitte ainult jõuda IE5-ni üldises kiiruse ja võimsuse vahemikus, vaid võib ka ületada IE5, vastata GB 30253 1. taseme nõuetele ja vähendada IE5 alusel kadu rohkem kui 20%.Haruldaste muldmetallide püsimagnetitega sünkroonmootoreid kasutatakse ka juhtudel, mis nõuavad suurt võimsustihedust, väikest paigaldusruumi ja väikest seadmete mahuvajadust, näiteks suure jõudlusega servomootorid, väikese kiirusega otseajamiga mootorid, sõidukite elektriajamid, lennundus elektriajamid, laevade elektriajamid jne. Sellised rakendused nagu ajamimootorid. Samamoodi ei suuda haruldaste muldmetallide püsimagnetitega sünkroonmootor mitte ainult jõuda IE5-ni üldises kiiruse ja võimsuse vahemikus, vaid võib ka ületada IE5, vastata GB 30253 taseme 1 nõuetele ja vähendada kadu rohkem kui 20% IE5-st.Ülalmainitud energiatõhususe parandamine suurendab paratamatult kulusid. Kuid mootori kere lisakulude tõttu võivad raskeveokite seadmed ületada ebatõhusate mootorite asendamise rahalise kasumiläve suhteliselt lühikese aja jooksul. On näha, et seda rakendati esmakordselt mõne kompressori ja veepumba puhul, mis nõuavad muutuva kiirusega ajamit.Ferriidi reluktantsusega püsimagnetmootorid juhivad ferriitmaterjalide väljatöötamist ja suurendavad metallikoobalti kogust, mida kasutatakse ferriidi jõudluse parandamiseks.Teine oluline arengusuund on madala kiirusega otseajamiga mootorite arendamine suurema võimsuse ja väiksema kiirusega. Madala kiirusega otseajamiga mootor asendab käigukasti või vähendab reduktsiooniastet, et moodustada täis- ja poolotseajamiga ajamisüsteem, muutes kogu ajami ökonoomsemaks ja töökindlamaks. Madala kiirusega otseajamiga mootor suudab väljastada kuni 100 000 Nm kuni 500 000 Nm pöördemomenti suurte traaditõmbemasinate, lintkonveierite, segistite, elevaatorite, kuulveskite, purustamise jaoks. maanduse püsimagnetmaterjalid.On ka teisi arenguid, nagu jahutustehnoloogia, vormimismähise tehnoloogia ja kiire laagritehnoloogia, mis võivad veelgi suurendada mootori võimsustihedust.Enne kui toimub läbimurre sellistes tehnoloogiates nagu ülijuhtivad materjalid, kipub mootori kere tõhususe ja võimsustiheduse areng olema küllastunud ning suurem areng seisneb mootori intelligentses optimaalses juhtimises ajamisüsteemi abil.Postitusaeg: 23. aprill 2023