Üks elektromehaanilise silumise kõige kardetavamaid olukordi on mootori põlemine. Elektrilise vooluringi või mehaanilise rikke korral põleb mootor läbi, kui te ei ole masina testimisel ettevaatlik. Neile, kes on kogenematu, rääkimata Kui murelik, seega on vaja täielikult mõista määrusi mootori käivitamise arvu ja intervalli aja kohta, samuti mootoriga seotud teadmisi.

Määrused mootori käivituste arvu ja intervalli aja kohta

a.Tavaolukorras lubatakse oravapuuriga mootoril kaks korda külmas olekus käivituda ja iga korra vaheline intervall ei tohiks olla lühem kui 5 minutit. Kuumas olekus on lubatud üks kord käivitada; kas on külm või kuum, mootor käivitub Pärast riket tuleks leida põhjus, et otsustada, kas järgmisel korral käivitada.

b.Õnnetuse korral (vältimaks seiskamist, koormuse piiramist või põhiseadmete kahjustamist) saab mootorit käivitada kaks korda järjest, sõltumata sellest, kas see on kuum või külm; alla 40 kW mootorite puhul ei ole käivituste arv piiratud.

c.Tavaolukorras ei tohiks alalisvoolumootori käivitussagedus olla liiga sagedane. Madala õlirõhu katse ajal ei tohiks käivitusintervall olla lühem kui 10 minutit.

d.Avarii korral ei ole alalisvoolumootori käivituste arv ja ajavahemik piiratud.

e.Kui mootor (kaasa arvatud alalisvoolumootor) teeb dünaamilise tasakaalu testi, on käivitusaja intervall:

(1). Mootorid alla 200kW (kõik 380V mootorid, 220V alalisvoolumootorid), ajavahemik on 0,5 tundi.

(2). 200-500kW mootor, ajavahemik on 1 tund.

Sealhulgas: kondensaadipump, kondensaadi tõstepump, esipump, kalda veevarustuspump, ahju tsirkulatsioonipump, #3 lintkonveier, #6 lintkonveier.

(3). Üle 500 kW mootorite puhul on ajavahemik 2 tundi.

Sealhulgas: elektripump, söepurusti, söeveski, puhur, primaarventilaator, imiventilaator, tsirkulatsioonipump, küttevõrgu tsirkulatsioonipump.

Mootori külma ja kuuma oleku eeskirjad

a.Mootori südamiku või mähise temperatuuri ja ümbritseva keskkonna temperatuuri erinevus on suurem kui 3 kraadi, mis on kuum olek; temperatuuride vahe on alla 3 kraadi, mis on külm olek.

b.Kui arvesti jälgimist pole, siis on standard, kas mootor on 4 tundi seisnud. Kui see ületab 4 tundi, on see külm, ja kui see on alla 4 tunni, on see kuum.

Pärast mootori kapitaalremonti või mootori esmakordset kasutuselevõttu tuleb registreerida mootori käivitusaeg ja tühivooluvool.

Kui mootor rakendub pärast mootori käivitumist näiteks blokeeringu või kaitse tõttu, tuleb põhjust hoolikalt kontrollida ja sellega tegeleda. Teadmata põhjustel uuesti alustamine on rangelt keelatud.

Mootori töö jälgimine ja hooldus:

Kui mootor töötab, peaksid tööl olevad töötajad teostama regulaarset kontrolli ja hooldust, mis hõlmab järgmist:

1 Kontrollige, kas mootori vool ja pinge ületavad lubatud väärtust ja kas muutus on normaalne.

2 Mootori iga osa heli on normaalne, ilma ebatavalise helita.

3 Mootori iga osa temperatuur on normaalne ega ületa lubatud väärtust.

4 Mootori vibratsioon ja aksiaalne seeria liikumine ei ületa lubatud väärtust.

5 Mootori laagrite ja laagripukside õlitase ja värvus peaksid olema normaalsed ning õlirõngas peab olema hästi õliga keeratud ning õli lekkimine või õli väljapaiskumine ei tohiks olla lubatud.

6 Mootori korpuse maandusjuhe on tugev ning varjestus ja kaitsekate on terved.

7. Kaabel ei ole üle kuumenenud ning pistik ja kindlustus pole ülekuumenenud.Kaabli kest peab olema hästi maandatud.

8Mootori jahutusventilaatori kaitsekate on tihedalt kruvitud ja ventilaatori tiivik ei puuduta väliskatet.

9 Mootori piiluklaas on terviklik, ilma veepiiskadeta, jahuti veevarustus on normaalne ning õhukamber peaks olema kuiv ja veevaba.

10 Mootoril pole ebatavalist põlemislõhna ega suitsu.

11 Kõik mootoriga seotud signaalinäidud, instrumendid, mootori juht- ja kaitseseadmed peavad olema täielikud ja heas seisukorras.

Alalisvoolumootorite puhul tuleks kontrollida, et harjad oleksid libisemisrõngaga hästi kontaktis, ei esine tulekahju, hüppamist, kinnikiilumist ja tugevat kulumist, libisemisrõnga pind on puhas ja sile, ei ole ülekuumenemist ja kulumist, vedru pinge on normaalne ja süsinikharja pikkus on vähemalt 5 mm.

Mootori laagrite ja mootori välise kontrollimise eest vastutavad vastavad töötajad.

Mootori laagrite jaoks kasutatav määrdeõli või -määre peab vastama laagrite töötemperatuuri nõuetele ning kasutatavaid määrdeaineid tuleks vastavalt kasutusnõuetele regulaarselt välja vahetada.

Mootori isolatsioonitöö mõõtmiseks lülitatakse peale kontakti ja loa saamist seadmed välja ja teostatakse mõõtmine. Seadmete puhul, mis ei suuda isolatsiooni mõõta, tuleks need õigeaegselt registrisse kanda ja teatada ning tööst väljuda.

Kui mootor ei tööta normaalselt või vajab oma töörežiimi muutmist, tuleb sellega nõusoleku saamiseks ühendust võtta juhi või kõrgema vastutava isikuga.

---

Postitusaeg: 14. märts 2023