Pr Sheni hea sõber, vana W, töötab teatud remonditöökojas. Sama eriala tõttu on neil kahel loomulikult rohkem teemasid vigaste mootorite kohta. Pr Shenil on ka privileeg ja võimalus näha mootoririkke juhtumeid.Nende üksus on kasutanud H355 2P 280kW valatud alumiiniumist rootormootorit. Klient ütles, et silumisprotsessi ajal oli ilmne vibratsioon ja laagri vahetus ei toiminud. Kütte ajakulu tõttu sai tootja aga pöörduda vaid lähimasse remondiüksusesse. , mis on ühik, kus asub vana W.
Koos kliendi võetud meetmetega saab võlli lahtivõtmise ja hoolduse käigus käsitsi välja tõmmata.Tuvastatakse raudsüdamiku võlli ava ja mootori rootori südamiku võlli suurus. Sobivus nende kahe vahel on ilmne ja minimaalne kliirens ühel küljel on 0,08 mm.Remondiüksus andis probleemi kohta tagasisidet tootjale ning nad viisid läbi põhjaliku ülevaatuse probleemi ilmnemisel.Tänu mu heale sõbrale vanale W-le, proua Shenil on probleemi protsessist veidi arusaamist ja minu enda probleemianalüüsi, jagan seda juhtumit teiega.
●Võlli ümbermõõdu suunas on kriimustusi, kuid see ei mõjuta liiga palju algset töödeldud pinda. poolt esitatud andmete kohaselttootja , pole võlli töötlussuurusega suurt probleemi javõlli augu läbimõõt on ilmselgelt tolerantsist väljas.
●Kui rootori võlli auk on liiga suur, võib avastada, et võlli auk ühes otsas on tõsiselt kahjustatud ja rauasüdamiku otsas on ilmseid märke poti põhjast;
●Võlli augu telgsuunas on ilmsed tõelised kriimustusjäljed, mis peaksid olema põhjustatud võlli väljatõmbamisprotsessist;
●Rootori pind on üleni must, mis on pärast kuumutamist ilmselgelt seisundis; rootori pilud on tõsiselt saehambulised.
Kontrollimisel selgus, et rootori võll oli kuumutatud ja välja tõmmatud. See protsess põhjustas võlli augu läbimõõdu kahjustamise ja suurenemise. Pärast standardvõlli uuesti sisestamist oli rootor mootori töötamise ajal tsentrifugaalne ning võlliga tekkis perioodiline ja mitteperioodiline kokkupuude. Šokk ja lõpptulemus on mootori vibratsioon.See probleem võib ilmneda mootori katsefaasis või mootori kasutamise etapis, kuid see on surmav löök mootorile endale.
Kui mootori rootor ei suuda dünaamilise tasakaalustamise käigus täita tasakaalu kontrolli nõudeid, kontrollige rootorit hobuserauaprobleemide suhtes, tõmmake võll õliga täidetud külmpressimise teel välja ja sisestage seejärel kalibreerimistööriist (sarnasedvalevõllile) valatud alumiiniumist rootori südamiku kujundamiseks. Pärast valmimist on võll ja raudsüdamik tihedalt ühendatud ja neid ei saa välja tõmmata ning võll tõmmatakse sunniviisiliselt külmpressimise teel välja, mis lõpuks põhjustab rauasüdamiku ava tõsiseid kahjustusi ja deformatsioone ning võlli ava läbimõõt on ka tõsiselt taluvusest väljas; mille tagajärjeks on rootori mustaks muutumine Põhjuseks on võlli ja rootori esmase vormimise käigus kuumutamine.
Sarnaste probleemidega võivad kokku puutuda erinevad mootoritootjad, kuid remondiprotsessi on mõnikord keerulisem kontrollida kui tavalist tootmis- ja töötlemisprotsessi, kuna igal juhtumil on oma individuaalsed omadused, kuid kuidas seda probleemi lahendada, on tehnoloogia ja juhtimine. tõhus sulandumine.
Postitusaeg: 17. aprill 2023