Madala kiirusega elektrisõidukeid tuntakse Hiinas üldiselt "vana mehe õnneliku kaubikuna", "kolme põrkega" ja "reisiraudkastina". Need on keskealiste ja eakate inimeste jaoks levinud transpordivahendid. Kuna need on alati olnud poliitikate ja eeskirjade piiril, ei saa neid registreerida ega teel sõita. Tavaloogika järgi jääb selliseid sõidukeid järjest vähemaks, aga aastavahetuseks koju minnes nägin, et madalal kiirusel liikuvad elektrisõidukid teel mitte ainult ei kadunud, vaid ka suurenesid! Mis on selle põhjuseks?

1. Madala kiirusega elektrisõidukid ei nõua juhiluba

Rangelt võttes on madalal kiirusel liikuvad elektrisõidukid samuti mootorsõidukid, kuid need on ebaseaduslikud sõidukid ja ei ole kõlblikud registreerimiseks ega maanteel sõitmiseks, seega ei ole nende jaoks vaja juhiluba. Nende funktsioonid on aga sarnased autode funktsioonidega. Alternatiivse vahendina autodele erinevad need autodest ja neil on palju vähem piiranguid. See muudab eakad julgemaks maanteel sõita!

2. Odav hind ja kõrge hind jõudlus

Madala kiirusega elektriauto hind jääb 9000–20 000 jüaani vahele. Auto hind on üle 40 000 jüaani, lisaks vajab auto kindlustust, litsentsitasusid, parkimistasusid ja hooldustasusid. Nii suured kulud on keskmise sissetulekuga peredele liiga suured, et endale autot lubada, ja need on lihtsalt vastuvõetamatud. Madala kiirusega elektriautod on kuluefektiivsemad.

3. Maaelu ei huvita kedagi

Maapiirkonnad ja maakonnalinnad on madala kiirusega elektrisõidukite kasvu "viljakas pinnas". Kuna need kohad on väikese kiirusega elektrisõidukitele sõbralikumad ega piira nende kasutamist maanteel, julgevad inimesed neid osta. Muidugi on väga oluline põhjus ka ühistranspordi mahajäämus neis kohtades.

4. Tootjad ja kaupmehed edendavad

Lisaks kasvavale kasutajanõudlusele on teine ​​väga oluline põhjus tootjate ja kaupmeeste raske töö reklaamimisel ja reklaamimisel. Põhjus, miks kaupmehed on nõus väikese kiirusega elektrisõidukeid reklaamima, on see, et väikese kiirusega elektrisõiduki kasum on suur ja ühe sõiduki kasum on 1000-2000 jüaani. See on tulusam kui kaherattaliste sõidukite müük. Seetõttu on elektrisõidukite kaupmehed väga motiveeritud ja kasutavad aeg-ajalt reklaami, et meelitada inimesi väikese kiirusega elektrisõidukeid ostma.

5. Terase tootmisvõimsuse töötlemine

Praegu on kodumaine terase tootmisvõimsus tõsiselt ülepakutud. Kui suures koguses ekstrudeeritud terasmaterjale õigel ajal ei käidelda, on see majandusele kahjulik. Madala kiirusega elektrisõidukite kasv võib tarbida osa terase tootmisvõimsusest. Kuigi mastaap pole suur, mängib see head rolli ka seedimisel.

Kokkuvõte:

Ülaltoodud viis punkti selgitavad peamisi põhjuseid, miks väikese kiirusega elektrisõidukid on erinevates kohtades teedel keelatud, kuid riiklikust vaatenurgast on eakatele mõeldud tõukerataste müük muutumas üha populaarsemaks. Loomulikult võivad ühistranspordi paranemise ja eakate elatustaseme edasise paranemisega aeglased elektrisõidukid muutuda regulaarseks või tulevikus loomulikult välja surra.