Pärast aastast pingelist töötamist 10 puhast elektrilistlaia kerega kaevandusveokid andsid Jiangxi De'an Wannian Qingi lubjakivikaevanduses üle rahuldava keskkonnasäästliku, energiasäästliku ja keskkonnakaitselise vastuste lehe, leides usaldusväärse ja teostatava energiasäästu ja heitkoguste vähendamise kava rohelise kaevanduse ehitamiseks.
Madal energiatarve ja madalad kulud
Maksimeerige energia tagasisidet
Need laia kerega kaevandusveokid on varustatud Weihong Poweri 145 kWh kiirlaadimisvõimsusega akuga, kahe mootoriga nimivõimsusega 430 kW ja spetsiaalse automaatkäigukastiga kiireks kaevandamiseks.2021. aasta mais alustas Yanzhou Sinoma Construction Co., Ltd. ametlikult De'an Wannianqingi lubjakivi kaevandamisprojekti raames ja on seni stabiilselt töötanud ühe aasta.
Töötingimuste poolest on puhtalt elektriliste laikerega sõidukite maagiveotee koormata ülesmäge ja raske koormaga allamäge. Marsruut ja kalle on näidatud alloleval joonisel:
Maagiveo tööteel, kui umbes 90-tonnise täiskoormusega sõiduk läheb allamäge, muundatakse maagikaardi potentsiaalne energia mehaaniliseks energiaks ja genereeritakse mootori poolt. Toodetud elekter muundatakse AC-DC-ks ja salvestatakse akusse. Samal ajal realiseeritakse sõiduki pidurdamine ja piduriklotside kadu on peaaegu täielikult välditud, nii et energiatarbimist saab oluliselt kokku hoida.Kui keskmine gradient jõuab 6-7%-ni, salvestatakse elektrisüsteemi kiirlaadimisvõimele tuginedes potentsiaalsest energiast muundatud elektrienergia maksimaalselt. Võimalik saavutada "0" energiatarbimise efekt.Seega, isegi kui sõiduk on varustatud 145 kWh akuga, suudab sõiduk sellel tingimusel ühe laadimisega pidevalt töötada 2–7 päeva.
See puhtalt elektriliste laia kerega kaevandusveokite partii on varustatud mootoriga, mille nimivõimsus on 430 kW ja tippvõimsus 550 kW. Mootori maksimaalne vool (alalisvoolu pool) võib allamäge 90 tonnise täiskoormusega jõuda 780A-ni. Kui aku ei suuda nii suurt voolu vastu võtta, on sõiduki võimsus Ebapiisav pidurdusjõud nõuab pidurdamise täienduseks mehaanilisi pidureid, mis mitte ainult ei suurenda sõiduki transpordi energiatarbimist, vaid suurendab ka piduriklotside kulumist.Weihongi kiirlaadimise maksimaalne laadimisvoolSelle kaevandusveokite partiiga varustatud aku võimsus võib ulatuda 800 A-ni, mis võib maksimeerida võimsuse tagasisidet, näidates seega äärmiselt madalat energiatarbimist.
Lisaks pärast kahe tööplatvormi statistilist analüüsi10 laia kerega kaevandusveokit läbisid ühe tegevusaasta jooksul kokku 3,39 miljonit tonni veomahtu, koguvõimsusega 107 938 kWh ja keskmise energiatarbimisega 0,032 kWh ühe tonni maagi kohta.Vastavalt elektrihinnale 0,7 jüaani/kWh on transpordienergia maksumus ühe tonni maagi kohta umbes 2,24 senti, mis on umbes 4% kütusesõidukist.
Kõrge külastatavus, kõrge töökindlus
Töötõhususe parandamiseks laadige (lisage) kiiresti elektrit
Kooskõlas algse kavatsusega "teha rohkem kive väiksema energiatarbimisega" on Yanzhou Sinoma otsinud kõige tõhusamat rohelist transpordilahendust.Puhtalt elektriliste kaevandusveokite tõhusaimad energia kogumise meetodid on kiirlaadimine (laadimine laadimishunnikus lühima ajaga) ja kiirlaadimine (potentsiaalse energia tagasiside neeldumine).“Hea hobune hea sadulaga”, Weihongi jõuaku suurim omadus on kiirlaadimine!
Pikaajaline statistika näitab, et laadimise lõpus varieerub jalgratta laadimise (taastäitmise) aeg iga kord 13 minutist 32 minutini (laadimisaeg varieerub olenevalt järelejäänud võimsusest) ja keskmine aeg on umbes 20 minutit.Võrreldes tavapärase umbes 1-tunnise aeglase laadimisajaga säästab mikro-makrokiirlaadimine oluliselt aega ja parandab sõiduki kohaloleku tõhusust.
Nagu me kõik teame, on kaevanduspiirkonna töökeskkond suhteliselt karm ning sõidukil on väga ranged nõuded tugiakule, mis seab kõrgemad nõuded nii tsükli eluea, laadimiskiiruse kui ka aku jõudluse osas.De'an Wannian lubjakivikaevanduse projektis on 10 sõidukit varustatud 10 juhiga, mis on põhimõtteliselt ühe vahetuse tootmine. Autojuhtide puhkepäevi arvestamata ületab sõiduki külastatavus 98,5% (koos pinnase kaadamisega).10 kallurautot on 1-aastase tööperioodi jooksul kogenud märg ja porine kevad, kõrge temperatuur ja õhuniiskus suvel, tugevad tormid ja vihmad sügisel ning madalad temperatuurid ja külmad talvel.
Ehitage ühiselt rohelisi kaevandusi
Liiva rohelise transpordi kontseptsioon jakillustikutööstus
Viimastel aastatel on riikliku kahe süsiniku strateegia elluviimisega roheliste kaevanduste ehituse areng tõusuteel.Energia säästmiseks ja heitkoguste vähendamiseks on Yanzhou Sinoma I faasis investeeritud puhtalt elektriliste kaevandusveokite külastatavus üle 98,5% ja 30. -minutiline lühiajaline laadimine, mitmepäevane pikaajaline töö. Häid tulemusi on saavutatud ning suuri edusamme on tehtud energiatõhususe parandamisel, kaevanduskeskkonna kaitsmisel, juhi juhtimise mugavuse parandamisel, kasutuskulude kontrollimisel ning sõidukite digitaalsel haldamisel ja juhtimisel.
Andmed näitavad, et heitkoguste vähendamise mõttes liigub see partii kaevandusveokeid elektriga ning 10 sõidukit veavad aastas 3,39 miljonit tonni maaki, mis vähendab otseselt kütusekulu ca 305 100 liitri võrra ja erinevate saasteainete emissiooni rohkem. üle 1000 tonni.Praegu on erinevate saasteainete heitkoguste vähenemine, mis vastab puhtalt elektriliste kaevandusveokite tööle, järgmiselt:
Tulevikus ulatub De'ani kaevandusala kavandatav tootmisvõimsus 6 miljoni tonnini ning puhtalt elektriline laikerega kaevandusveok kahekordistab saasteainete heitkoguseid.
Kiirlaadimisega puhtalt elektrilise kaevandusveoki töö vastab riiklikule kahe süsiniku strateegiale. Põhieesmärgina viiakse ellu vastavalt kohalikele oludele ringmajanduse arengumudelit ning on välja uuritud soliidne ja teostatav liiva- ja kruusa killustikutööstuse roheline arengukava.
Postitusaeg: juuni-09-2022