Libisemine on asünkroonmootori konkreetne jõudlusparameeter. Asünkroonmootori rootoriosa vool ja elektromotoorjõud tekivad tänu induktsioonile staatoriga, seega nimetatakse asünkroonmootorit ka asünkroonmootoriks.
Asünkroonse mootori kiiruse hindamiseks on vaja sisestada mootori libisemine. Mootori tegeliku kiiruse ja magnetvälja sünkroonse kiiruse erinevus ehk libisemine määrab mootori kiiruse muutumise.
Erinevate seeriate mootorite puhul saavutatakse see tegeliku rakenduse eripära või kalduvuse tõttu saavutada mootori teatud jõudlusnõudeid libisemissuhte reguleerimise kaudu.Sama mootori puhul on mootori libisemine erinevates konkreetsetes olekutes erinev.
Mootori käivitusprotsessi ajal kiirendatakse mootori kiirust staatilisest kiirusest nimipöörlemiseni ja mootori libisemine on samuti muutumisprotsess suurest väikeseks.Mootori käivitamise hetkel, st konkreetses punktis, kus mootor rakendab pinget, kuid rootor ei ole veel liikunud, on mootori libisemiskiirus 1, kiirus on 0 ning indutseeritud elektromotoorjõud ja indutseeritud vool mootori rootoriosast on suurimad, mis kajastub mootori staatoriosa välimuses Mootori käivitusvool on eriti suur.Kui mootor lülitub paigalt nimikiirusele, muutub libisemine kiiruse kasvades väiksemaks ja nimikiiruse saavutamisel on libisemine stabiilses olekus.
Mootori tühiolekus on mootori takistus väga väike ja mootori kiirus on põhimõtteliselt võrdne ideaalse libisemise järgi arvutatud väärtusega, kuid alati on võimatu saavutada mootori sünkroonkiirust. mootor. Tühikäigule vastav libisemine on põhimõtteliselt umbes 5/1000.
Kui mootor on nimitööolekus, st kui mootor rakendab nimipinget ja tõmbab nimikoormust, vastab mootori kiirus nimipöörlemissagedusele. Kuni koormus palju ei muutu, on nimikiirus stabiilselt madalam kui tühikäigu kiirus. Sel ajal on vastav libisemismäär umbes 5%.
Mootori tegelikus rakendusprotsessis on käivitus-, tühi- ja koormustalitlus kolm konkreetset olekut, eriti asünkroonsete mootorite puhul on käivitusoleku juhtimine eriti oluline; töö ajal, kui esineb ülekoormusprobleem, väljendub see intuitiivselt mootori mähisena. Samal ajal muutub vastavalt erinevatele ülekoormusastmetele ka mootori kiirus ja mootori tegelik pinge.
Postitusaeg: 29. märts 2023