Mootori võlli keskmine auk on võlli ja rootori töötlemisprotsessi etalon. Võlli keskmine auk on mootori võlli ja rootori pööramise, lihvimise ja muude töötlemisprotseduuride positsioneerimisviide. Keskmise augu kvaliteet mõjutab suuresti tooriku töötlemise täpsust ja tööpingi otsa eluiga.
Keskmist ava on kolm peamist tüüpi: A-tüüpi kaitsmata kitsenev auk, mida kasutatakse võllide jaoks, mis ei pea keskmist ava kinni hoidma; Tüüp B 120-kraadise kaitsekitseneva auguga, mis väldib 60-kraadise koonuse põhipinna kahjustamist ja on kõige sobivam mootoritoodete jaoks. Tavaliselt kasutatav keskmine auk; C-tüüpi aukus on kruviaugud, millega saab kinnitada muid osi; kui on vaja ühendada ja kinnitada osi võllile või hõlbustada tõstmist, kasutatakse üldjuhul C-tüüpi keskava; vertikaalmootoreid ja veomootoreid kasutatakse sagedamini C-kujulise keskava.
Kui klient nõuab C-tüüpi keskava kasutamist, tuleb see mainida mootoritellimuse tehnilistes nõuetes, vastasel juhul töötleb tootja seda vastavalt B-tüüpi avale, see tähendab, et täita põhivajadusi. mootori kere valmistamine ja hilisem hooldus.
GB/T 145-2001 “Central Hole” on standardi praegune versioon, mis asendab GB/T 145-1985, mis on riiklikult soovitatav standard. Siiski, kui soovitatav standard on vastu võetud, tuleks seda töödelda vastavalt standardi kindlaksmääratud suurusele, mis on reegel, mis tagab, et nii tootja kui ka kasutaja järgivad seda.
Mootori võlli ja rootori töötlemise protsessis on keskne auk kvaliteedikontrolli võtmeelement. Kui keskmise augu pind on kahjustatud või augus on võõrkehi, ei pruugi töödeldud osad nõuetele vastata, eriti mootoriosade samade osade puhul. Telje juhtimine on tõsiselt mõjutatud. Mootori hooldusjärgses protsessis kasutatakse enamikku keskmistest aukudest. Seetõttu on mootori võlli keskne auk kaasas kogu mootori elutsükli jooksul.
Mootori tegeliku remondi- või muutmisprotsessi käigus võib mootori võlli keskne auk mingil põhjusel kahjustada saada. Näiteks kahevõllilise mootori vahetamisel ühevõllilise mootori vastu on paljud toimingud otse abivõlli saagimine. Sellega kaob ka keskne auk ja seda tüüpi rootor kaotab põhimõtteliselt mehaanilise jõudluse parandamise põhitingimused.
Postitusaeg: aprill-07-2023