Mõni aeg tagasi läks Hiinas levima video välismaal populaarsest ja välismaalastele meeldivast Hiina elektrilisest kolmerattalisest jalgrattast, eriti hoiatav toon “Tagurdamisel tähelepanu”, millest sai selle Hiina toote “logo”. Kõik aga ei tea, et see on vaid mikrokosmos Hiina elektriliste kolmerattaliste ja elektriliste neljarattaliste mootorsõidukite sisenemisest välisturule.
Asjakohastel andmetel on alates 2023. aasta juunist nõudlus selliste toodete järele välismaal hüppeliselt kasvanud, eriti nn Lao Tou Le osas, kusjuures igakuine müük on kasvanud aastaga enam kui 185% ja tellimuste arv on kasvanud aastaga. 257%. Statistika järgi on eksport 2023. aastal jõudnud 30 000 ühikuni.
Algselt oli see Hiinas vaid vanurite transpordivahend, kuid välismaal on sellest saanud moekas mänguasi paljudele noortele. Autor on varem tutvustanud mõningaid videoid välismaistest ringhäälinguorganisatsioonidest ja mängijatest, kes muudavad ja mängivad Hiina Laotoule'iga. Pärast Hiina Laotoule'i ostmist ei kasuta nad seda ainult transpordiks, vaid muudavad seda kõikehõlmavalt, et oma ellu nalja lisada.
Siiski on tõepoolest mõned kasutajad, kes ostavad selliseid tooteid reisimiseks ja lühimaaostudeks. Nägin välismaises sotsiaalmeedias üht onu, kes ostis aastaks “Changli” Laotoule’i ja tema elu muutus. Nüüd kasutab ta seda toidukaupade ostmisel, toidu kohaletoimetamisel ja asjade transportimisel. See näitab Hiina Laotoule'i tugevat atraktiivsust välismaal.
Võrreldes Laotoule’i populaarsuse kasvuga välismaal on aga sisepoliitiline ja juhtimisolukord täiesti vastupidine. Kuigi turunõudlus on tugev ja avalikkuse üleskutse väga kõrge, on tohutu baasi ja iga-aastase Laotoule juhistaatuse mitmeprotsendilise kasvu ees sotsiaalkindlustus ja liikluskorraldus muutunud kiireloomulisteks probleemideks, millega tuleb tegeleda.
Sel põhjusel, jättes kõrvale üldsuse nõudluse selliste toodete järele, on paljudes kohtades üle kogu riigi kehtestanud Lao Tou Le haldamine, piirangud ja isegi keelud. Peking, Tianjin, Shanghai, Anhui ja paljud teised kohad on selgelt või juba keelanud Lao Tou Le teelt ära.
See on tekitanud segadust ja frustratsiooni mõnedes inimestes, kes on reisimisel selliseid tooteid kasutanud juba aastaid. Seetõttu on pärast Lao Tou Le keelustamist tekkinud palju sotsiaalse juhtimise probleeme, nagu ummikud koolide ees, eakate raskused ühistranspordiga sõitmisel ja raskused arsti juurde pääsemisel.
Internetis leiduva asjakohase teabe kohaselt liitub poliitika karmistades tulevikus rohkem linnu Laotoule'i keelustamise ridadega. Selleks ajaks kaotab “Laotoule” riigis täielikult oma turu.
Tegelikult ei ole Hiina elektrilise vanameeste muusika enam kui kümne aasta pikkust arengulugu vaadates raske tõdeda, et kogu tööstuse tärkamine, areng ja tõus on peaaegu kõik turunõudluse tulemus. Ka selles protsessis on riik ja kohalikud omavalitsused oma juhtimise tugevdamiseks kehtestanud ka mõningaid poliitikaid, kuid see ei ole mõjutanud selliste toodete kiiret kasvu Hiinas, eriti umbes aastatel 2016-2018, mil aastakäive ulatus haripunktis 1,2 miljonini. . Hilisemal perioodil, kuigi müük vähenes riikliku poliitika mõjul, ei suutnud see siiski takistada inimesi seda armastamast. Isegi lõunapoolsed linnad, kus selliseid tooteid varem harva nägid, on hakanud massiliselt ilmuma.
Selle kiiresti areneva nõudluse ja tööstusega silmitsi seistes jäävad asjakohased juhtimispoliitikad, eriti selliste toodete klassifikatsioon ja riiklikud standardid, mida pole veel välja antud. Kuigi riik on välja andnud dokumendid, mis nõuavad selliste mudelite juhtimise tugevdamist ja vastavate riiklike standardite koostamise korraldamist, ei ole standardeid veel välja antud.
Seetõttu ei ole kodu- ja välismaal erinevaid turunähtusi kõrvutades raske näha, et probleem ei ole tootes endas, vaid probleem selles, kuidas reguleerida, standardida ja juhtida.
Praegu on aeglaste elektrisõidukite riiklik standard alles kujundamisel ja see protsess on kestnud kaks aastat, mis näitab asjassepuutuvate rühmade ja huvide keerukust.
Inimeste reisivajadusi ei saa alla suruda, tööstuse arengut tuleb reguleerida ja sotsiaalset juhtimist tugevdada. Kuid pimesi keelamine pole parim viis Laotoule'i haldamiseks. Lõppude lõpuks, kui allikas pole reguleeritud või blokeeritud, voolab vesi ikkagi kõikidesse kohtadesse.
Kallid netikoijad, mida arvate Hiina Old Man Musicu populaarsusest välismaal? Palun jätke meile sõnum!
Postitusaeg: 27. august 2024