Mootori kohapeal ja hooldamisel kasutatakse masina töötamise heli tavaliselt masina rikke või kõrvalekalde põhjuse hindamiseks ning isegi ennetamiseks ja sellega tegelemiseks, et vältida tõsisemaid rikkeid.Nad toetuvad mitte kuuendale meelele, vaid helile. Kohapealne insener saab oma kogemuste ja masinast arusaamisega täpselt analüüsida masina ebatavalist seisukorda.Tegelikult on masinas palju erinevaid kombineeritud helisid, nagu jahutusventilaatori tekitatav tuule nihke heli, hüdropumba surveheli ja konveierilindi hõõrdeheli jne. Enamik nende jõuallikatest töötab mehhanismid pärinevad mootoritest või on õhurõhu element.
Selle osa tekitatud ebanormaalse heli kuulmine paljudest helidest ja isegi selle probleemi lahendamiseks on vaja pikka kogemust, harjumust ja kogunemist. muuta.Kui taiplik väliinsener leiab, et masina heli hakkab muutuma, hakkab ta masina tööd kontrollima. See harjumus võib sageli tappa suured tõrked, mis on alles lapsekingades, ja tagada masina ohutu ja stabiilse töötamise.
Ebanormaalse mootori tekitatud välismüra võib jagada kahte tüüpi,mehaaniline ja elektromagnetiline müra. Mehaanilise müra levinumad põhjused on laagrite kulumine, jooksvate osade hõõrdumine või kokkupõrge, võlli paindumine ja kruvide lõdvenemine jne.Selle mehaanilise konstruktsiooni tekitatud mürasagedus on madal ja mõned põhjustavad isegi masina vibratsiooni, mida on inseneridel lihtsam kontrollida ja hooldada.
Elektromagnetiline müra on suhteliselt kõrge sagedusega ja terav, mis on väljakannatamatu, kuid kui müra sagedus on tõesti liiga kõrge, siis inimkõrv seda ei kuule. Seda tuleb tuvastada asjakohaste instrumentide ja seadmetega ning on võimatu loota personalile, kes avastab kõrvalekalded ette.Üldine elektromagnetiline müra tuleneb mootori faaside tasakaalustamatusest, mis võib olla põhjustatud iga faasimähise tasakaalustamatusest või sisendtoiteallika ebastabiilsusest; mootoridraiver on teine elektromagnetilise müra peamine põhjus ning draiveri sees olevad komponendid on vananenud või kadunud jne, on altid ebatavalisele kõrgsageduslikule elektromagnetilisele helile.
Mootori helisignaalide analüüs on tegelikult küps tehniline valdkond, kuid seda kasutatakse tavaliselt erijuhtudel, näiteks tuumaallveelaevade peaajami mootoril ja sügavates kaevandustes kasutataval hiiglaslikul veepumbal, et jälgida, kas suured jõumootorid töötavad korralikult. .Enamik mootorirakendusi tugineb masina töö hindamisel inseneri kõrvadele; alles pärast ebanormaalsete tingimuste avastamist on võimalik kasutada helispektri analüsaatorit, et aidata tuvastada motoorset seisundit.
Ebaõnnestumise analüüs
Mootori rikete levinumad põhjused on füüsilise välisjõu mõju, mehaaniline ülekoormus ja ebaõige hooldus. Kui mõned välised löögipunktid asuvad masina habras osades, nagu jahutusventilaatorid või plastikust kaitsekatted, saavad pingestatud esemed otse kahjustada, mida on lihtne kontrollida. Kui aga väline jõud tabab silmapaistmatut kohta või töö on ülekoormatud, võib see mõjutada telge, laagrit või lukustuskruvi ja tekib vaid väike deformatsioon, kuid see võib olla ebanormaalse heli kujul. Samuti on selle kontrollimine aeganõudev. Need väikesed kaotused võivad muutuda üha tõsisemaks. Kui neid ei suudeta varajases staadiumis tuvastada ega parandada või välja vahetada, võib see lõpuks põhjustada suurõnnetuse, mille käigus masin või mootor lammutatakse otse.
Kasutada saab mõnda lihtsat kontrollitehnikat. Mootor on masina peamine jõuallikas. Võll ja ülekandeelemendid on kombineeritud masina komponentidega. Seetõttu saab ülevaatuse ajal mootori eraldada ja katsetada. See tähendab, et vigane osa ei ole mootoril.Ühendage mootor uuesti ja reguleerige ülekandeelementide joondust ja asendit jne, ebanormaalse müra probleem on paranenud või kadunud, mis tähendab, et võlli keskpunkt on valesti joondatud või ühendusmehhanism, näiteks rihm, on lahti.Kui heli on endiselt olemas, võite mootori välja lülitada, et pärast töötamist väljundvõimsust peatada. Masin peaks olema teatud aja inertsiaalses töörežiimis. Kui see jõuab hetkega staatilisesse olekusse, tähendab see, et mehhanismi hõõrdetakistus on liiga suur. Ekstsentriline probleem.
Lisaks, kui mootori toide on välja lülitatud, suudab masin säilitada algse inertsiaalse käitumise, kuid ebanormaalne heli kaob hetkega, mis tähendab, et heli on seotud elektriga, mis võib kuuluda elektromagnetilise müra hulka.Kui tunnete samal ajal põlemislõhna, peaksite kontrollima toitejuhet või süsiniku sadestumist ja muid tegureid.Või kontrollige iga faasi sisendvoolu ja takistuse väärtust, et teha kindlaks, kas sisemine mähis on katki või põlenud, põhjustades pöördemomendi tasakaalustamatust ja tõrkemüra.
Mõnikord võib ebatavalise müra põhjuse tuvastamiseks olla isegi vaja mootor lahti võtta.Näiteks jälgige, kas sisemine mähis on liiga lõtv, mis põhjustab elektromagnetilise heli tekitamiseks mootori töötamise ajal jõul liikumise; rootori telje deformatsioon põhjustab rootori ja staatori pöörlemise ajal üksteise vastu hõõrdumist.Juhi tekitatav müra on enamasti kõrgsageduslik sumin ning vahel on lihtne olla hea või halb. Peamine põhjus on enamasti kondensaatori vananemine, mis ei suuda toiteallika kõikumist tõhusalt maha suruda. .
kokkuvõtteks
Tööstusliku kvaliteediga mootorite projekteerimisel ja valmistamisel on kõrge ohutustegur ning need ei ole altid tõrgetele, kuid kasutamise tagamiseks tuleb neid siiski hooldada ja parandada.Mootori regulaarne hooldus hõlmab enamasti puhastamist, määrimist, sidurite kontrolli, koormuse võrdlust, mootori töötemperatuuri kontrolli, soojuse hajumise funktsiooni tuvastamist, vibratsiooni ja sisendvõimsuse jälgimist jne, et säilitada ja tuvastada mootori kasutamist .Levinud hooldustoimingud, nagu kruvide uuesti pingutamine ja kulumaterjalide värskendamine, sealhulgas sisendtoitekaablid, jahutusventilaatorid, laagrid, haakeseadised ja muud varuosad.
Parim viis masina eluea pikendamiseks ja rikete tuvastamiseks on mõista selle heliomadusi ja seda pidevalt jälgida.Kuigi see on vaid lihtne toiming, võib nii kaua, kuni insenerid või personal kasutab rohkem suupisteid, saavutada masina eeldatava rikke tuvastamise efekti.
Postitusaeg: juuli-14-2022