Asünkroonsete mootorite kõige otsesem omadus on see, et mootori tegelikul kiirusel ja magnetvälja kiirusel on erinevus, see tähendab, et tekib libisemine; võrreldes mootori muude jõudlusparameetritega on mootori libisemist kõige lihtsam saada ja iga mootori kasutaja saab kasutada mõnda lihtsat Toiming arvutatakse.
Mootori jõudlusparameetrite väljendamisel on libisemiskiirus suhteliselt oluline jõudlusparameeter, mida iseloomustab libisemise protsent sünkroonse kiiruse suhtes. of.Näiteks 1,8% libisemismääraga võimsussagedusega 2-pooluselisel mootoril ja 12-pooluselisel mootoril on tegelik absoluutne libisemine suur. Kui libisemismäär on sama kui 1,8%, on 2-pooluselise võimsussagedusega asünkroonmootori libisemine 3000 × 1,8% = 54 p / min, 12-pooluselise võimsussagedusega mootori libisemine on 500 × 1,8% = 9 p / min.Samamoodi on sama libisemisega erinevate poolustega mootorite vastavad libisemissuhted üsna erinevad.
Libisemise ja libisemise mõistete võrdlevast analüüsist on libisemine absoluutväärtus, see tähendab tegeliku kiiruse ja sünkroonse magnetvälja kiiruse absoluutne erinevus ning ühikuks on pööre/min; samas kui libisemine on erinevus libisemise ja sünkroonse kiiruse vahel. protsentides.
Seetõttu peaks libisemise arvutamisel olema teada mootori sünkroonkiirus ja tegelik kiirus.Mootori sünkroonkiiruse arvutamise aluseks on valem n=60f/p (kus f on mootori nimisagedus ja p on mootori pooluste paaride arv); seetõttu võimsussagedusele vastav sünkroonne kiirus 2, 4, 6, 8, 10 ja 12 Kiirused on 3000, 1500, 1000, 750, 600 ja 500 p/min.
Mootori tegeliku pöörete arvu saab reaalselt tuvastada tahhomeetriga ja seda arvutatakse ka pöörete arvu järgi minutis.Asünkroonse mootori tegelik kiirus on väiksem kui sünkroonkiirus ning erinevus sünkroonse kiiruse ja tegeliku kiiruse vahel on asünkroonmootori libisemine ja mõõtühik on pööre/min.
Tahhomeetrite tüüpe on palju ning elektroonilised tahhomeetrid on suhteliselt üldine mõiste: kaasaegse elektroonikatehnoloogia põhjal projekteeritud ja valmistatud pöörlemiskiiruse mõõtmise tööriistadel on üldjuhul andurid ja näidikud, mõnel ka signaali väljund ja juhtimine.Erinevalt traditsioonilisest fotoelektrilisest kiiruse mõõtmise tehnoloogiast ei pea induktiivtahhomeeter paigaldama fotoelektrilist andurit, ei vaja mootori võlli pikendust ning seda saab kasutada veepumbatööstuses ja muudes tööstusharudes, kus andureid on keeruline paigaldada.
Postitusaeg: 30. märts 2023