Kui täita bassein veega, on ainult ühe veetoru kasutamise efektiivsus keskmine, kuid kas kahe veetoru korraga vee täitmise efektiivsus ei kahekordistu?
Samamoodi on laadimispüstoli kasutamine elektriauto laadimiseks suhteliselt aeglane ja kui kasutada mõnda teist laadimispüstolit, on see kiirem!
Sellest ideest lähtudes taotles GM patenti kahe laadimisava jaoks.
Elektrisõidukite laadimise paindlikkuse ja laadimise tõhususe parandamiseks taotles GM seda patenti. Erinevate akupakettide laadimisavadesse ühendades saab autoomanik vabalt valida, kas kasutada 400V või 800V laadimispinget ning loomulikult saab korraga kasutada kahte laadimisava. Laadimise efektiivsus 400 V.
Arusaadavalt peaks see süsteem tegema koostööd General Motorsi välja töötatud Autoneni elektriplatvormiga, et tuua autoomanikele rohkem mugavust.
Muidugi pole see patent nii lihtne kui aku jaoks täiendava laadimispordi lisamine ja seda tuleb kasutada koos GMi uhiuue Autoneni platvormiga.
Alteneri platvormi akuplokis on keemiliselt vähendatud koobalti metallisisaldust, akupakki saab virnastada vertikaalselt või horisontaalselt, paigaldusviisi saab muuta vastavalt erinevatele kerekonstruktsioonidele ning saadaval on rohkem akukomplekti valikuid.
Näiteks sellelt platvormilt pärinev HUMMEREV (puhas elektriline Hummer), mille aku on kihina virnastatud 12 akumooduliga ja lõpuks saavutab aku kogumahutavus üle 100 kWh.
Turul olevat ühtset laadimisporti saab ühendada ainult ühekihilise akupaketiga, kuid kahe laadimisava konfiguratsiooni kaudu saavad GM-i insenerid ühendada kaks laadimisava erinevate akupakettide kihtidega, parandades laadimise efektiivsust veelgi.
Huvitavam on see, et patendi sisu näitab, et ühel 400 V laadimispordist on ka väljundfunktsioon, mis tähendab, et kahe laadimispordiga sõiduk saab laadimisel aidata ka teist sõidukit.
Postitusaeg: 31. mai-2022