Juulis müüdi Euroopa uusi energiasõidukeid 157 694 ühikut, mis moodustab 19% kogu Euroopa turuosast. Nende hulgas langesid pistikühendusega hübriidsõidukid aastaga 25%, mis on langenud juba viis kuud järjest, mis on ajaloo kõrgeim näitaja alates 2019. aasta augustist.
Fiat 500e võitis taas juulikuu müügimeistritiitli ning Volkswagen ID.4 edestas Peugeot 208EV ja Skoda Enyaqi ning saavutas teise koha, Skoda Enyaq aga kolmanda koha.
Tesla Shanghai tehase ühenädalase seiskamise tõttu langesid Tesla Model Y ja kolmandal kohal olev Model 3 juunis TOP20 hulka.
Volkswagen ID.4 tõusis 2 kohta neljandaks ja Renault Megane EV 6 kohta viiendaks. Esimest korda pääsesid nimekirja Seat Cupra Bron ja Opel Mokka EV, taas Ford Mustang Mach-E ja Mini Cooper EV.
Fiat 500e müüdi 7322 eksemplari, kusjuures 500e turgudel juhivad Saksamaa (2973) ja Prantsusmaa (1843), olulise panuse andsid ka Ühendkuningriik (700) ja selle kodumaa Itaalia (781).
Volkswagen ID.4 müüs 4889 eksemplari ja pääses taas esiviisikusse. Kõige rohkem müüdi Saksamaal (1440), järgnesid Iirimaa (703 – juuli on Emerald Isle'i tarnete tippperiood), Norra (649) ja Rootsi (516).
Pärast pikka Volkswagen ID.3 puudumist on MEB-perekonna vanim “vend” taas TOP5-s, Saksamaal müüdud 3697 eksemplari. Kuigi Volkswagen ID.3 pole enam Volkswageni meeskonna staar, on tänu praegusele krossoverihullusele Volkswagen ID.3 taas väärtustatud. Kompaktne luukpära peaks aasta teisel poolel jõudma veelgi tugevamalt, kuna Volkswageni kontsern suurendab tootmist. Juulis startis Volkswagen Golfi vaimne järglane Saksamaal (1383 registreerimist), järgnesid Ühendkuningriik (1000) ja Iirimaa 396 ID.3 tarnega.
Renault paneb suuri lootusi Renault Megane EV-le 3549 müüginumbriga ning Prantsusmaa EV murdis juulis esimest korda esiviisikusse rekordilise 3549 ühikuga (tõestus, et tootmise uuendamine käib hästi). Megane EV oli Renault-Nissani liidu enimmüüdud mudel, edestades varasemat enimmüüdud mudelit Renault Zoe (11. kohal 2764 ühikuga). Juulikuiste tarnete osas müüdi autot kõige paremini oma kodumaal Prantsusmaal (1937), järgnesid Saksamaa (752) ja Itaalia (234).
Seat Cupra Borni müüdi rekordilised 2999 ühikut, mis on 8. kohal. Nimelt on see juulis kaheksa enimmüüdud mudeli seast neljas MEB-põhine mudel, mis rõhutab, et Saksa konglomeraadi elektrisõidukite kasutuselevõtt on taas õigel teel ja valmis oma juhtpositsiooni taastama.
TOP20 enimmüüdud PHEV on Hyundai Tucson PHEV 2608 müügiga, mis on 14. kohal, Kia Sportage PHEV 2503 müügiga, mis on 17. kohal ja BMW 330e, mida müüdi 2458 ühikut, 18. kohal. Selle trendi järgi on meil raske ette kujutada, kas PHEV-idel on ka tulevikus TOP20-s koht?
Audi e-tron on taas 20 parema hulgas, seekord 15. kohal, mis tõestab, et Audit ei õõnesta täissuuruses segmendis juhtima asuma teised mudelid, nagu BMW iX ja Mercedes EQE.
Väljaspool TOP20 väärib märkimist Volkswagen ID.5, mis on peresõbralikum sportlik kaksik Volkswagen ID.4-st. Selle tootmismaht kasvab, müük ulatus juulis 1447 ühikuni, mis viitab stabiilsele varuosade pakkumisele Volkswagenile. Suurenenud jõudlus võimaldab lõpuks ID.5-l tarneid jätkuvalt suurendada.
Jaanuarist juulini püsisid esikolmikus Tesla Model Y, Tesla Model 3 ja Fiat 500e, Skoda Enyaq tõusis kolm kohta viiendaks ning Peugeot 208EV langes koha võrra kuuendaks. Volkswagen ID.3 edestas Audi Q4 e-troni ja Hyundai Ioniq 5 12. kohal, edetabelis pääses taas MINI Cooper EV ning välja langes Mercedes-Benz GLC300e/de.
Autotootjatest langesid pistikhübriidide müügimahust mõjutatud BMW (9,2%, langus 0,1 protsendipunkti) ja Mercedes (8,1% langus 0,1 protsendipunkti) osakaalu, võimaldades konkurentsi. üha lähemale neile.
Kolmandal kohal olev Volkswagen (6,9%, tõus 0,5 protsendipunkti), mis möödus juulis Teslast (6,8%, langus 0,8 protsendipunkti), soovib aasta lõpuks oma Euroopa liidripositsiooni taastada. Viiendaks tuli Kia 6,3 protsendiga, järgnesid Peugeot ja Audi kumbki 5,8 protsendiga. Nii et heitlus kuuenda koha pärast on siiski päris huvitav.
Üldiselt on tegemist väga tasakaalustatud uute energiasõidukite turuga, mida tõendab juhtiva BMW ainult 9,2% turuosa.
Turuosa poolest tõusis Volkswageni kontsern 19,4%ga juunis 18,6% (aprillis 17,4%). Paistab, et Saksamaa konglomeraadi jaoks on kriis möödas, mis peaks varsti saavutama 20% aktsia.
Teisel kohal olev Stellantis on samuti tõusuteel, veidi tõustes (praegu 16,7%, juunis 16,6%). Praegune pronksmedalist Hyundai–Kia võitis osa tagasi (11,6%, kasvades 11,5%), seda suuresti tänu Hyundai tugevale jõudlusele (kaks mudelit jõudsid juulis 20 parema hulka).
Lisaks kaotasid BMW Group (langus 11,2%-lt 11,1%-le) ja Mercedes-Benz Group (9,3%-lt 9,1%-le) osa oma osast, kuna neil oli raskusi puhtalt elektrisõidukite müügi suurendamisega, mida mõjutas PHEV müük. Kuuendal kohal olev Renault-Nissani allianss (8,7%, juuni 8,6% tõus) on Renault Megane EV kuumast müügist kasu saanud suurema osakaaluga ja peaks tulevikus jõudma viie parima hulka.
Postitusaeg: 30. august 2022