Eessõna

Tõhusus ja võimsustegur on kaks erinevat mõistet.Mootori kasutegur viitab mootori võlli väljundvõimsuse ja mootori poolt võrgust neelatud võimsuse suhtele ning võimsustegur viitab mootori aktiivvõimsuse ja näivvõimsuse suhtele.Madal võimsustegur põhjustab suurt reaktiivvoolu ja suurt liinitakistuse pingelangust, mille tulemuseks on madal pinge.Aktiivvõimsus suureneb suurenenud liinikadude tõttu.Võimsustegur on madal ning pinge ja vool ei ole sünkroniseeritud; kui mootorit läbib reaktiivvool, suureneb mootori vool, temperatuur on kõrge ja pöördemoment on madal, mis suurendab võrgu võimsuskadu.

Ülikõrge efektiivsusega püsimagnetmootori energiasäästuanalüüs

1. Energiasäästu efekti võrdlus

Kolmetasandilisel energiatõhususe YX3 mootoril on suurem efektiivsus ja võimsustegur kui traditsioonilisel tavalisel Y2 mootoril ning püsimagnetiga sünkroonmootorilsellel on suurem efektiivsus ja võimsustegurkui kolmeastmeline energiatõhusus YX3 mootor, seega on energiasäästuefekt parem.

2. Energiasäästu näide

Püsimagnetmootori sisendvool võimsusega 22 kW on 0,95, võimsustegur 0,95 ja Y2 mootori kasutegur 0,9, võimsustegur 0,85 : I=P/1,73×380×cosφ·η=44A, püsimagneti sisend magnetmootor Vool: I=P/1,73×380×cosφ·η=37A, voolutarbimise erinevus on 19%

3. Näivvõimsuse analüüs

Y2 mootor P=1,732UI=29 kW püsimagnetmootor P=1,732UI=24,3 kW energiatarbimise erinevus on 19%

4. Osakoormuse energiatarbimise analüüs

Y2 mootorite kasutegur langeb tõsiselt alla 80% koormuse ja võimsustegur langeb tõsiselt. Püsimagnetmootorid säilitavad põhimõtteliselt kõrge efektiivsuse ja võimsusteguri vahemikus 20% kuni 120% koormustest. Osakoormustel püsimagnetmootoridonSuured energiasäästu eelised, isegi üle 50% energiasäästu

5. Kasutu tööanalüüsi tarbimine

Y2 mootori reaktiivvool on üldiselt umbes 0,5–0,7 korda suurem nimivoolust, püsimagnetmootori võimsustegur on 1 lähedal ja ergutusvoolu pole vaja, seega on püsimagnetmootori reaktiivvoolu erinevus ja Y2 mootor on umbes 50%.

6. Sisendmootori pinge analüüs

Tihti avastatakse, et kui Y2 mootorit asendab püsimagnetmootor, tõuseb pinge 380 V pealt 390 V peale. Põhjus: Y2 mootori madal võimsustegur põhjustab suure reaktiivvoolu, mis omakorda põhjustab liini takistuse tõttu suure pingelanguse, mille tulemuseks on madal pinge. Püsimagnetmootoril on kõrge võimsustegur, see tarbib vähest koguvoolu ja vähendab liini pingelangust, mille tulemuseks on pinge tõus.

7. Mootori libisemise analüüs

Asünkroonsete mootorite libisemine on üldiselt 1% kuni 6% ja püsimagnetmootorid töötavad sünkroonselt libisemisega 0. Seetõttu on samadel tingimustel püsimagnetmootorite töötlus 1% kuni 6% kõrgem kui Y2 mootoritel .

8. Mootori enesekao analüüs

22 kW Y2 mootori kasutegur on 90% ja enesekadu 10%. Mootori enesekadu on rohkem kui 20 000 kilovatti ühe aasta jooksul pidevas katkematus töös; püsimagnetmootori kasutegur on 95% ja selle enesekadu 5%. Umbes 10 000 kilovatti, Y2 mootori enesekadu on kaks korda suurem kui püsimagnetmootoril

9. Võimuteguri riikliku preemia- ja karistustabeli analüüs

Kui Y2 mootori võimsustegur on 0,85, võetakse elektritasust 0,6%; kui võimsustegur on suurem kui 0,95, vähendatakse elektritasu 3%. Y2 mootoreid asendavatel püsimagnetmootoritel on elektritasude hinnavahe 3,6% ja elektri väärtus ühe aasta pideval tööl on 7000 kilovatti

10. Energia jäävuse seaduse analüüs

Võimsustegur on kasuliku töö ja näiva võimsuse suhe. Y2 mootoril on madal võimsustegur, halb neeldumisvõimsuse kasutusmäär ja suur energiatarve; püsimagnetmootoril on kõrge võimsustegur, hea neeldumisaste ja madal energiatarve

11. Riiklik energiatõhususe märgise analüüs

Püsimagnetmootori teise taseme energiatõhusus: kõige energiasäästlikum mootor YX3 mootor Kolmas energiatõhususe tase: tavaline Y2 mootor on elimineeritud Mootor: energiat tarbiv mootor

12. Riiklike energiatõhususe toetuste analüüsist

Teise energiatõhususega mootorite riiklik toetus on palju suurem kui kolmanda astme energiatõhususega mootorite oma. Eesmärk on säästa energiat kogu ühiskonnalt, et tagada riigi konkurentsivõime maailmas. Globaalsest vaatenurgast, kui püsimagnetmootoreid kasutatakse laialdaselt, paraneb kogu tehase võimsustegur, mille tulemusel on suurem üldine võrgupinge, suurem masina efektiivsus, väiksem liinikadu ja väiksem liinisoojuse teke.

Riik näeb ette, et kui võimsustegur jääb vahemikku 0,7–0,9, siis iga 0,01, mis on madalam kui 0,9, maksustatakse 0,5% ja iga 0,01, mis on väiksem kui 0,7 vahemikus 0,65–0,7 ja alla 0,65, iga madalam kui 0,01 eest 1% 0,65 Kui kasutaja võimsustegur on 0,6,siissee on (0,9-0,7)/0,01 X0,5% + (0,7-0,65)/0,01 X1% + (0,65-0,6)/0,01x2%= 10%+5%+10%=25%

 

Konkreetsed põhimõtted

Vahelduvvoolu püsimagnetiga sünkroonmootor, rootoril puudub libisemine, elektriline ergutus ja rootoril puudub põhilaine raua ja vase kadu. Rootoril on kõrge võimsustegur, kuna püsimagnetil on oma magnetväli ja see ei vaja reaktiivergastusvoolu. Reaktiivvõimsus on väiksem, staatori vool on oluliselt vähenenud ja staatori vase kadu on oluliselt vähenenud. Samal ajal, kuna haruldaste muldmetallide püsimagnetmootori pooluste kaarekoefitsient on suurem kui asünkroonmootoril, on pinge ja staatori konstantse struktuuri korral mootori keskmine magnetilise induktsiooni intensiivsus väiksem kui asünkroonsel mootoril. mootor ja rauakadu on väike. Näha on, et haruldaste muldmetallide püsimagnetiga sünkroonmootor säästab energiat, vähendades selle erinevaid kadusid ning seda ei mõjuta muutused töötingimustes, keskkonnas ja muudes tegurites.

Püsimagnetiga sünkroonmootori omadused

1. Kõrge efektiivsus

Keskmine energiasääst on üle 10%. Asünkroonse Y2 mootori efektiivsuskõver langeb üldiselt kiiresti 60% nimikoormuse juures ja väikese koormuse korral on efektiivsus väga madal. Püsimagnetmootori efektiivsuskõver on kõrge ja tasane ning see on kõrgel tasemel 20–120% nimikoormusest. tõhususe tsoon.Mitme tootja poolt erinevates töötingimustes tehtud kohapealsete mõõtmiste kohaselt on püsimagnetitega sünkroonmootorite energiasäästumäär 10-40%.

2. Suur võimsustegur

Kõrge võimsustegur, 1 lähedal: püsimagnetiga sünkroonmootor ei vaja reaktiivset ergutusvoolu, seega on võimsustegur peaaegu 1 (isegi mahtuvuslik), võimsusteguri kõver ja efektiivsuskõver on kõrged ja tasased, võimsustegur on kõrge, staatori vool on väike ja staatori vase kadu väheneb, parandage tõhusust. Tehase elektrivõrk võib kondensaatori reaktiivvõimsuse kompensatsiooni vähendada või isegi tühistada. Samal ajal on püsimagnetmootori reaktiivvõimsuse kompenseerimine reaalajas kohapealne kompensatsioon, mis muudab tehase võimsusteguri stabiilsemaks, mis on väga kasulik muude seadmete normaalseks tööks, vähendab reaktiivvõimsust. kaabliülekande kadu tehases ja saavutab igakülgse energiasäästu efekti.

3. Mootori vool on väike

Pärast püsimagnetmootori kasutuselevõttu väheneb mootori vool oluliselt. Võrreldes Y2 mootoriga on püsimagnetmootoril tegeliku mõõtmise tõttu oluliselt väiksem mootorivool. Püsimagnetmootor ei vaja reaktiivset ergutusvoolu ja mootori vool on oluliselt vähenenud. Kaabli ülekande kadu väheneb, mis võrdub kaabli läbilaskevõime suurendamisega, ja ülekandekaablile saab paigaldada rohkem mootoreid.

4. Töötamisel puudub libisemine, stabiilne kiirus

Püsimagnetmootor on sünkroonmootor. Mootori kiirus on seotud ainult toiteallika sagedusega. Kui 2-pooluseline mootor töötab 50 Hz toiteallika all, on kiirus rangelt stabiilne 3000 r/min juures.Puudub pöörlemine, libisemine, pinge kõikumine ja koormuse suurus ei mõjuta.

5. Temperatuuri tõus on 15-20 ℃ madalam

Võrreldes Y2 mootoriga on püsimagnetmootori takistuse kadu väike, kogukadu on oluliselt vähenenud ja mootori temperatuuri tõus väheneb.Tegeliku mõõtmise järgi on samadel tingimustel püsimagnetmootori töötemperatuur 15-20°C madalam kui Y2 mootoril.

---

Postitusaeg: 18. aprill 2023