Madala kiirusega elektrisõidukeid tuntakse tavaliselt "vana mehe muusikana". Need on Hiinas keskealiste ja eakate sõitjate seas väga populaarsed, eriti linna- ja maapiirkondades, kuna neil on sellised eelised nagu kerge kaal, kiirus, lihtne käsitsemine ja suhteliselt ökonoomne hind. Turunõudlusruum on väga suur.
Praegu on paljud linnad järjest välja andnud kohalikke standardeidreguleerida aeglaste sõidukite registreerimist ja juhtimist, kuid lõppude lõpuksühtseid riiklikke standardeid ei ole veel välja antud ja „Puhtelektrisõidukite tehnilised tingimused“ on alles kinnitamise etapis. Seetõttu soovitavad tööstusharu asjatundjad, et mõnes linnas, kus ostmine on avatud, peaksid tarbijad aeglaseid sõidukeid ostes täitma järgmised viis standardtingimust.
1. Järgige tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi soovitatud riiklikku standardit „Puhta elektrisõidukite tehnilised tingimused“.
Aeglaste elektrisõidukite arendamise paremaks suunamiseks küsis tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium 2021. aasta juunis ametlikult arvamusi soovitatud riikliku standardi „Puhtelektrisõidukite tehnilised tingimused“ kohta. Mõned tehnilised tingimused puhtalt elektrilistele sõiduautodele vaadati üle ning täpsustati ka, et neljarattalised väikese kiirusega elektrisõidukid on puhtalt elektriliste sõiduautode alamkategooria, mille nimeks on "mikro-madala kiirusega puhas elektrilised sõiduautod" ning toodete vastavad tehnilised näitajad ja nõuded. pakutud. 1. Mikro-madala kiirusega puhtelektrilises sõiduautos peab kohtade arv olema alla 4; 2. maksimaalne kiirus 30 minuti jooksul on suurem kui 40 km/h ja väiksem kui 70 km/h; 3. Sõiduki pikkus, laius ja kõrgus ei tohi ületada 3500 mm, 1500 mm ja 1700 mm; 4. Sõiduki tühimass ei tohi ületada 750kg; 5. Sõiduki sõiduulatus ei ole väiksem kui 100 kilomeetrit; 6. Lisatud aku energiatiheduse nõuded: väikese kiirusega puhtalt elektriliste sõiduautode energiatiheduse nõue ei ole väiksem kui 70 Wh/kg. Hiljem võib tulla väiksemaid muudatusi, kuid kui midagi ootamatut ei juhtu, peaks see standard olema uus riiklik standard madalal kiirusel elektrisõidukitele. Seetõttu peaksid tarbijad ostmisel esmalt tähelepanu pöörama nendes standardites toodud andmetele, eelkõige kiirusele, kaalule jne. 2. Peate valima automudeli, mis töötab liitiumakudega.
Uue standardi kohaselt ei tohiks sõiduki kaal ületada 750 kg, aku energiatihedus ei tohiks olla väiksem kui 70 Wh/kg ja standard nõuab ka selgelt, et aku tsükli eluiga ei tohiks olla väiksem kui 90% algsest olekust pärast 500 tsüklit. Nende standardite täitmiseks on liitiumakud muutunud vajalikuks valikuks. Eelkõige tehti koosolekul selgeks, et pliiakud ei ole vastuvõetavad ning väikese kiirusega neljarattalised saavad kasutada ainult liitiumraudfosfaat- või kolmekomponentseid liitiumakusid. Peaksite teadma, et neljarattaliste puhul võib liitiumakude komplekt moodustada isegi kolmandiku või isegi üle poole kogu sõiduki hinnast, mis tähendab ka seda, et kogu aeglaste elektrisõidukite tööstuse kulu väheneb. olema sunnitud suurendama. 
3. Tootel peab olema asjakohane kvalifikatsioon, näiteks tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi kataloog ja 3C sertifikaat.
Kui väikese kiirusega elektrisõidukid tahavad seaduslikult teel olla, on esimene nõue omada luba. Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi esialgsete standardite kohaselt on tavalised aeglased elektrisõidukid tunnistatud mootorsõidukiteks, mis tähendab, et neid peavad tootma tavalise autotootmise kvalifikatsiooniga ettevõtted, mis on kantud Tööstus- ja Infoministeeriumi nimekirja. Tehnoloogia kataloog. Samal ajal peavad toote 3C-sertifikaat, tehasesertifikaat ja muud asjakohased kvalifikatsioonid olema täielikud, enne kui seda saab seaduslikult litsentsida ja turule viia. 4. Tuleb valida sõiduauto, mitte turismibuss. Põhjus, miks paljusid aeglaseid elektrisõidukeid saab seaduslikult noteerida ja turul müüa, on see, et neid saab müüa vaatamisväärsuste elektrisõidukitena, millega saab sõita ainult mitteavalikel teedel, näiteks looduskaunitel kohtadel ja tehasealadel. Seetõttu peavad tarbijad väikese kiirusega elektrisõidukeid ostes toote omadustest selgelt aru saama, olgu see siis ekskursioonisõiduk või tavaline maanteesõiduk. Eelkõige sisaldub see aspekt kaupmehega sõlmitud lepingus. Ärge laske end petta kaupmehe sõnadest, et võite sõita maanteel ilma numbrimärgi või juhiloata. Peate lepingu hoolikalt läbi lugema ja sellest selgelt aru saama. 5. Sul peab olema juhiluba, numbrimärk ja kindlustus. Mikro-madala kiirusega puhtalt elektrilise sõiduauto määratlus tähendab, et väikese kiirusega elektrisõidukid ei jää enam hallile alale. Vormistamise hind on valdkonna vormistamine, sealhulgas sellised küsimused nagu juhiload, registreerimine ja kindlustus tarbijaturul. Praegusel ajaljuhiluba on mootorsõiduki teel viibimise põhinõue.Elektrimootorrattad on mootorsõidukid, seega on teel viibimiseks vajalik juhiluba. Elektrilised kolmerattalised mootorsõidukid liigitatakse mootorsõidukiteks ja paljudes piirkondades määratakse trahvid ka loata sõitmise eest.Kuigi tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium ei ole veel selgelt välja andnud standardeid väikese kiirusega neljarattalistele sõidukitele,kui aeglased elektrisõidukid liigitatakse samuti mootorsõidukiteks,juhiloa nõue on absoluutselt iseenesestmõistetav. Muidugi, praeguse seisugapärastsissejuhatusuued määrused, juhiloa saamise protsess on suhteliselt lihtsustatud, ja juhiloa saamist on oluliselt vähendatud. Enamiku keskealiste ja eakate inimeste ning koduperenaiste jaoks ei ole juhiloa saamine enam künnis. Avalikkus elavdab kindlasti avalikkuse püüdlusi madala kiirusega elektrisõidukite poole. Hinna, tasuvuse, välimuse ja juhitavuse osas on ju madalal kiirusel elektrisõidukitel siiski suured eelised.
Turujärelevalve osakond tõi välja, et edaspidi peab elektrisõidukitel olema registreerimiseks vastav kvalifikatsioon ja load ning tooted peavad olema kantud ka Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeeriumi teadete kataloogi. Maksude tasumise, kindlustuse ostmise ja muude teenustega saavad tavapäraselt hakkama vaid Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeeriumis registreeritud ja kataloogis olevad elektrisõidukite ettevõtted ja tooted. See suundumus on selgem pärast väikese kiirusega elektrisõidukite riikliku standardi avaldamist.
Praeguseks on kujunenud üksmeel, etelektrisõidukeid saab registreerida ja teele panna. Kuigi praegu kehtib üleminekuperioodi süsteem, on normi ületavad sõidukid tootmine ja müük keelatud ning varem või hiljem kaotatakse ajaloo etapilt. Madala kiirusega elektrisõidukeid ostes peavad tarbijad esmalt mõistma asjakohaseid kohalikke eeskirju, eelkõige seda, kas aeglaseid elektrisõidukeid saab kohapeal registreerida, milliseid tingimusi on vaja, ja omama vastavat juhiluba enne turule ostmist. .
Postitusaeg: 13. august 2024 
