Pöördemoment on mootoritoodete oluline jõudlusnäitaja, mis peegeldab otseselt mootori võimet koormust juhtida. Mootoritoodete puhul kajastavad käivitusmoment, nimimoment ja maksimaalne pöördemoment mootori võimet erinevates olekutes. Erinevad pöördemomendid vastavad Samuti on suur erinevus voolutugevuses ning voolutugevuse ja pöördemomendi suhe on erinev ka mootori tühi- ja koormusseisundis.
Mootori poolt tekitatud pöördemomenti hetkel, mil mootorile paigalseisu ajal pinge rakendatakse, nimetatakse käivitusmomendiks.Käivitusmomendi suurus on võrdeline pinge ruuduga, suureneb koos rootori takistuse suurenemisega ja on seotud mootori lekkereaktantsiga.Tavaliselt on täispinge korral vahelduvvoolu asünkroonmootori hetkekäivitusmoment rohkem kui 1,25 korda suurem kui nimimoment ja vastavat voolu nimetatakse käivitusvooluks, mis on tavaliselt umbes 5–7 korda suurem nimivoolust.
Mootor nimitööolekus vastab mootori nimipöördemomendile ja nimivoolule, mis on mootori tavalistes töötingimustes peamised parameetrid; kui mootor on töötamise ajal ülekoormatud, hõlmab see mootori maksimaalset pöördemomenti, mis peegeldab mootori takistust. Ülekoormusvõime vastab ka suuremale voolule maksimaalse pöördemomendi tingimustes.
Valmis mootori puhul on asünkroonmootori elektromagnetilise pöördemomendi ning magnetvoo ja rootori voolu suhe näidatud valemis (1):
Elektromagnetiline pöördemoment = konstant × magnetvoog × rootori iga faasivoolu aktiivne komponent… (1)
Valemist (1) on näha, et elektromagnetiline pöördemoment on otseselt võrdeline õhupilu voo ja rootori voolu aktiivse komponendi korrutisega.Rootori vool ja staatori vool järgivad põhimõtteliselt suhteliselt fikseeritud pöördesuhte suhet, st kui magnetvoog ei saavuta küllastumist, on elektromagnetiline pöördemoment ja vool positiivses korrelatsioonis. Maksimaalne pöördemoment on mootori pöördemomendi tippväärtus.
Maksimaalne elektromagnetiline pöördemoment on mootori jaoks väga oluline.Kui mootor töötab, kui koormus äkitselt lühiajaliselt suureneb ja seejärel naaseb normaalsele koormusele, kuni kogu pidurdusmoment ei ole suurem kui maksimaalne elektromagnetiline pöördemoment, võib mootor siiski stabiilselt töötada; vastasel juhul mootor seiskub.On näha, et mida suurem on maksimaalne elektromagnetiline pöördemoment, seda tugevam on mootori lühiajaline ülekoormusvõime, mistõttu mootori ülekoormusvõimet väljendatakse maksimaalse elektromagnetilise pöördemomendi ja nimipöördemomendi suhtega.
Postitusaeg: 17. veebruar 2023