Et vähendada võimalikult kiiresti vahet tööstusharu liidritest Tesla ja BYD-ga toodete hinna ja jõudluse osas, võib Toyota oma elektrifitseerimisstrateegiat kohandada.
Tesla ühesõiduki kasum oli kolmandas kvartalis Toyota omast ligi 8 korda suurem. Osaliselt on põhjus selles, et see võib jätkuvalt lihtsustada elektrisõidukite tootmisraskusi ja vähendada tootmiskulusid. See on see, mida "kulujuhtimise meister" Toyota soovib innukalt õppida ja omandada.
Mõned päevad tagasi võib Toyota Euroopa Automotive Newsi raporti kohaselt kohandada oma elektrifitseerimisstrateegiat ning järgmise aasta alguses sellest plaanist põhitarnijatele teada anda ja seda tutvustada.Eesmärk on vähendada võimalikult kiiresti lõhet toote hinna ja jõudluse osas selliste valdkonna liidritega nagu Tesla ja BYD.
Täpsemalt on Toyota hiljuti uuesti üle vaadanud eelmise aasta lõpus välja kuulutatud enam kui 30 miljardi dollari suuruse elektrisõidukite strateegia.Praegu on see peatanud eelmisel aastal välja kuulutatud elektriautode projekti ning endise CCO Terashi Shigeki juhitud töörühm töötab selle nimel, et parandada uue auto tehnilist jõudlust ja kulutasuvust, sealhulgas arendada e-TNGA platvormi järglast.
e-TNGA arhitektuur sündis alles umbes kolm aastat tagasi. Selle suurim esiletõst on see, et see suudab toota puhast elektrit, traditsioonilised kütuse- ja hübriidmudelid samal liinil, kuid see piirab ka puhtalt elektriliste toodete innovatsioonitaset. Puhas elektriline spetsiaalne platvorm.
Kahe asjaga kursis oleva inimese sõnul on Toyota uurinud võimalusi kiireks elektrisõidukite konkurentsivõime parandamiseks, sealhulgas uute sõidukite põhiomaduste parandamiseks alates elektriajamisüsteemidest kuni energiasalvestussüsteemideni, kuid see võib mõningaid algselt kavandatud tooteid edasi lükata. turule tuuakse kolme aasta jooksul, näiteks Toyota bZ4X ja Lexuse RZ järglane.
Toyota soovib parandada sõidukite jõudlust või kuluefektiivsust, sest tema sihtkonkurendi Tesla kasum sõiduki kohta oli kolmandas kvartalis peaaegu 8 korda suurem kui Toyota oma. Osaliselt on põhjus selles, et see võib jätkuvalt lihtsustada elektrisõidukite tootmisraskusi ja vähendada tootmiskulusid. Juhtimisguru” Toyota soovib õppida meisterdama.
Kuid enne seda ei olnud Toyota paadunud puhta elektrifänn. Toyota, kellel on hübriidrajal esimesena liikuja eelis, usub alati, et bensiini-elektrihübriid on süsinikuneutraalsuse poole liikumise protsessis üks kriitilisemaid osi, kuid praegu areneb see kiiresti. Pöörake puhtale elektriväljale.
Toyota suhtumine on järsult muutunud, sest puhaste elektrisõidukite areng on pidurdamatu.Enamik suuremaid autotootjaid eeldab, et 2030. aastaks moodustavad elektrisõidukid valdava enamuse uute autode müügist.
Postitusaeg: 15. detsember 2022