Madala kiirusega elektrisõidukid on laiemas tähenduses kõik kahe-, kolme- ja neljarattalised elektrisõidukid, mille kiirus on alla 70 km/h. Kitsas tähenduses viitab see eakatele mõeldud neljarattalistele tõukeratastele. Tänases artiklis käsitletav teema on samuti keskendunud neljarattalistele väikese kiirusega elektrisõidukitele. Praegu on enamiku turul olevatest madala kiirusega elektrisõidukitest puhtalt elektriliselt 60-100 kilomeetrit ja mõned tippmudelid võivad ulatuda 150 kilomeetrini, kuid seda väärtust on raske ületada. Miks mitte kujundada see kõrgemaks? Kas rahval oleks laiem reisimisvõimalus? Sain just täna teada!

1. Madala kiirusega elektrisõidukeid kasutatakse peamiselt eakate lühimaasõiduks

Nõuetele mittevastava sõidukina ei ole aeglastel elektrisõidukitel seaduslikke teeõigusi ja nendega saab sõita ainult elamurajoonides, looduskaunites kohtades või külades. Kui nendega sõidetakse vallateedel, on teel sõitmine ebaseaduslik. Seetõttu ei ole vaja kujundada väga kõrget vahemikku. Üldjuhul reisivad eakad oma elukohast vaid 10 kilomeetri raadiuses. Seega piisab täiesti 150-kilomeetrisest sõiduulatusest!

2. Madala kiirusega elektrisõidukite struktuur määrab nende sõiduulatuse

Madala kiirusega elektrisõidukid on rangelt võttes A00-klassi elektrisõidukid, mille teljevahe on alla 2,5 meetri, mis on väike- ja mikrosõidukid. Ruum ise on väga piiratud. Kui soovite kaugele reisida, peate installima rohkem akusid. Üldiselt on 150-kilomeetrise sõiduulatuse jaoks vaja põhimõtteliselt 10-kraadist akut. Pliiaku vajab ilmselt 72V150ah, mis on mõõtudelt väga suur. See mitte ainult ei võta palju ruumi, vaid suurendab aku kaalu tõttu ka sõiduki energiatarbimist!

3. Sõidukikulud on liiga kõrged

See on põhiküsimus. Praegu on turul enimmüüdud neljarattalised elektrisõidukid, mille hind on umbes 10 000 jüaani, mis on mõeldud eakatele inimestele reisimiseks. Liitiumakude paigaldushind on väga kallis. 1 kWh tavalise kolmekomponendilise liitiumaku maksumus on umbes 1000 jüaani. Väikese kiirusega elektrisõiduk, mille sõiduulatus on 150 kilomeetrit, vajab umbes 10 kraadi elektrienergiat, selleks on vaja umbes 10 000 jüaani suurust liitiumakupakki. See suurendab oluliselt sõiduki tootmiskulusid.

Madala kiirusega elektrisõidukite eelisteks on see, et need on odavad, kvaliteetsed ja ei nõua juhiluba. Kuna elektrisõidukite hind on aga tõusnud, mõjutab see hind paratamatult. Üldiselt võib öelda, et 150-kilomeetrise sõiduulatusega väikese kiirusega elektrisõiduki hind on 25 000–30 000 jüaani, mis konkureerib otseselt Wuling Hongguang miniEV, Chery Ice Creami ja teiste mikro uue energiaga sõidukitega. Lisaks eelistavad paljud tulevased autoomanikud, võttes arvesse maanteedel liikuvate aeglaste elektrisõidukite riske, pigem juhiloa ja osta nõuetele vastava uue energiasõiduki kui kulutada umbes 30 000 jüaani väikese kiirusega elektrisõiduki ostmiseks.

4. Madala kiirusega elektrisõidukid võivad ka sõiduulatust parandada, seades sõiduulatuse pikendaja

Madala kiirusega elektrisõidukite sõiduulatuse parandamise viis ei ole mitte aku mahutavuse suurendamine, vaid sõiduulatuse suurendamine, paigaldades sõiduulatuse pikendaja ja kasutades elektri tootmiseks kütust. Praegu on sellise konfiguratsiooniga turul olevad kallimad madala kiirusega elektrisõidukid. Õli ja elektri koosmõjul võib sõiduulatus ulatuda 150 kilomeetrini, mis maksab palju vähem kui akude arvu suurendamine!

Kokkuvõte:

Tavainimeste populaarse transpordivahendina on väikese kiirusega elektrisõidukid paigutatud lühikeste ja keskmiste vahemaade läbimiseks. Lisaks määravad nende madal hind ja hea kvaliteet madala hinnaga, et nende jõudlus ja vastupidavus on piiratud. Mida te sellest arvate? Tere tulemast sõnumit jätma!